frankfree

Und damit das so bleibt, bitte peinlich genau auf das richtige Motoröl achten, da sich der Riemen sonst auflöst. Und ja, bei Ford läuft der Zahnrienen im Ölbad.

Danke für das Kompliment du alter Sack. Das Problem ist nur, das ich extrem selten 7,5 T fahre, aber ständig 125ccm. Wobei ich; nebenbei erwähnt, bei den 7,5T auch noch in die Gnade der frühen Geburt falle. Deswegen käme mir das sehr gelegen, wenn ich bei der Anzeige nicht mehr lesen müsste "Fahren ohne Führerschein' Schnappste?

Die beste Idee, die der Mann je hatte! Ich ärgere mich seit 1987 darüber, das es wohl Leute gibt, die nur wegen ihres Geburtsjahres anscheinend befähigt sind eine 125er mit dem Autolappen zu bewegen.  Es gibt genug Leute, die keinen Motorrad Lappen haben und gerne in der Saison mit dem Zweirad zur Arbeit fahren würden. Auf eine Fuffi haben da allerdings die wenigsten Bock, da einfach zu wenig Leistung anliegt. Und vor Tuning scheuen sich viele, wegen der hohen Konsequenzen. Also fahren alle einzeln in ihrem Auto durch die Gegend und heulen über zähfließenden Verkehr und Parkplatzknappheit. Ich denke, man würde ziemlich schnell deutlich mehr Zweiräder auf der Straße sehen. Da das aber wohl eine typische Sommerloch Diskussion ist, wird es wohl so bleiben, wie es ist und man wird Erwachsene mit Kindertretrollern und Versicherungskennzeichen im Rinnstein liegen sehen, die mit 20 km/h zum Kollateralschaden des hektischen Stadtverkehrs wurden.

Ich weiß aber auch, das wir hier nicht bei blabla sondern im Technikbereich sind. Jetzt kann sich jemand, der sich ein Bild von dem Zylinder in diesem Topic machen wollte, erstmal eure dummen Kommentare reinziehen.

Zündkerzen hat man Zuhause oder bestenfalls im Fahrzeug. Ich habe immer eine Ersatzkerze dabei.

Welche Fakten? Man kann hier ja gerne Kritik äußern , kein Problem. Aber vielleicht sollte man damit warten, bis tatsächliche Fakten vorhanden sind.

Der Zylinder ist lieferbar! Der Verkaufstext hätte von mir sein können. https://www.scooter-center.com/de/zylinder-dr-133-ccm-6-ueberstroemer-aluminium-vespa-pv125-et3-125-pk80-125-192kt00135 Dann warten wir mal ab, was das Teil auf der Straße kann.

Die beste Idee, die der Mann je hatte! Ich ärgere mich seit 1987 darüber, das es wohl Leute gibt, die nur wegen ihres Geburtsjahres anscheinend befähigt sind eine 125er mit dem Autolappen zu bewegen. Es gibt genug Leute, die keinen Motorrad Lappen haben und gerne in der Saison mit dem Zweirad zur Arbeit fahren würden. Auf eine Fuffi haben da allerdings die wenigsten Bock, da einfach zu wenig Leistung anliegt. Und vor Tuning scheuen sich viele, wegen der hohen Konsequenzen. Also fahren alle einzeln in ihrem Auto durch die Gegend und heulen über zähfließenden Verkehr und Parkplatzknappheit. Ich denke, man würde ziemlich schnell deutlich mehr Zweiräder auf der Straße sehen. Da das aber wohl eine typische Sommerloch Diskussion ist, wird es wohl so bleiben, wie es ist und man wird Erwachsene mit Kindertretrollern und Versicherungskennzeichen im Rinnstein liegen sehen, die mit 20 km/h zum Kollateralschaden des hektischen Stadtverkehrs wurden.

Kerze raus und Sprit oder Bremsenreiniger in den Zylinder .Kerze reinschrauben, Zündung an und dann ankicken. Wenn er keinen Mucks macht, ist es die Zündung.

Wie dick ist der Spacer denn? Wie viel hast du oben abgedreht? QS?

Wer Lust auf onboard hat.

https://www.scooter-center.com/de/kupplungsfeder-set-stoffi-12-feder-umruestung-fuer-standard-kupplungstyp-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk50-pk80-pk50-s-pk80-s-pk125-s-pk50-xl-pk125-xl-ets-pk50-hp-pk50-ss-3333255

Bin bei den 102 immer bei 88-92 gelandet mit Banane.

Kabel 4?

Irgendwie klingt das ziemlich unmöglich. Aber nach deiner Portmap, werden wir alle schlauer sein.

Gut angelegt!

Das wäre super. Vielleicht kannst du auch noch ein paar bessere Fotos vom Kanallayout machen. Anpassen muss man das ganze von den ÜS im Block ja auch. Oder täuscht das? Ich fand die Gestaltung der ÜS im Zylinder außergewöhnlich. Komisch, dass das bis jetzt keiner bemerkt hat oder darauf eingegangen ist. Mir ist klar, das der Zylinder keine Alternative zu M1 oder sonst was neuem ist. Für jemanden, der den Zylinder mit wenig Aufwand stecken möchte, scheint er aber fast ideal. Klar, man kann auch den Polini nehmen, aber der hat in der Preisklasse kein Alu und verschiedene Leute haben mit dem Polini einfach kein Glück. Ich erinnere hier an den kompletten Aufbau von einem Polini mit GS Kolben und Ringen und allem Pipapo der im Forum steht. Selbst mit Sicherheitsbedüsung, ist es nicht gelungen, das Teil standfest zu bekommen. War aber auch sonst LF Fahrer. Ich halte es nicht für unmöglich, das man bei etwas beigehen auf eine Leistung von ca. 15 PS kommt. An den ÜS geht noch was. Die 15 wären absolut ausreichend für den Alltagsbetrieb. Selbst die angesagten 11 PS wären ohne Bearbeitung schon ausreichend um eine Original PX auf der Straße ärgern zu können. Ein Nischenprodukt, das vielleicht den Geschmack all derer trifft, die nicht unbedingt 20 PS brauchen und auch kein privates Vespa/Zweitakt Studium anstreben. Bis zu den ersten Ergebnissen ist das natürlich alles reine Spekulation. Ich finde es genial, das so ein alter Klassiker neu aufgelegt wird. Es war mein Wunsch und jetzt ist er Realität geworden. Deswegen freue ich mich auf Ergebnisse. @Revolverheld wie kommst du eigentlich schon zu dem guten Teil?

Könntest du vielleicht eine Portmap hier veröffentlichen?

Die Auspuffanlagen sind für den Preis, ziemlich gut verarbeitet. Ich hab allerdings auch erst einen Live gesehen. Der war aber erstaunlich gut verarbeitet. Bei der Lautstärke könnte man ja auch einen anderen ESD verbauen.

Das ist wirklich verdammt Schade. Ist eine tolle Charakterdarstellerin.

Ich tippe auf Luftfilter. Mach den mal ab und schraub eine 96 er HD rein.

Ja ist wohl kaufbar. Die Namen Ivan Maghini und Lauro tauchten im Text auf.

War der auch schon?

Schön wars. Super Wetter und einen Schnapper hab ich beim Teilemarkt auch noch gemacht. Hat jemand den Olli gesehen?