JOB

Ich hab im Moment nur 5 darauf angemeldet, weil die Nutzung ja doch deutlich eingeschränkt ist und ich mit den anderen im Alltag fahre. Baujahre sind zwischen 1954 und 1966. Nur eine Karre anzumelden ist Quatsch - da sparst Du ja nix dran. Es dürfen eigentlich nur originale Fahrzeuge sein, was aber (momentan) nicht überprüft wird. Deshalb ist das rote 07er auch sehr umstritten, weil es in der Harley- und Hotrod-Scene oft mißbraucht wird. Meine Roller sind alle original, daher hab ich kein Problem damit. Nur in die SS50 soll mal ein ordentlicher Motor rein. Allerdings wird das dann auch kein mattschwarzes Wasserkühlungsmonster; daher seh ich das rel. sorglos. Verkehrkontrollen tun sich da auch schwer, da man außer nem kleinen roten Wisch keine Papiere dabeihaben muß und keine Daten überprüft werden können.

Naja - eine grobe Hausnummer kann man schon nennen. 53er Restaurierungsobjekte gibts immer noch relativ viele in Italien. Trotzdem würd ich lieber ne Weile sparen und ne gut erhaltene kaufen, da die Restauration ne Stange Geld kostet. Wenns wirklich gut gemacht ist fast mehr als der Marktwert. Traurig aber wahr.

Ich hab seit kurzem ein rotes 07er. Gutachten braucht man gar keines, nur den Brief oder einen anderen Eigentumsnachweis. Ich war erstaunt wie kulant deutsche Behörden sein können. Versicherung richtet sich nach dem teuersten Fahrzeug, alle anderen sind quasi "mit dabei". Man kann auch Auto und Moppeds gemischt mit einem 07er betreiben.

1000 / 3000

Jep. Allerdings kein Vespbar-Kunde.

Kostet ne 50er bei der Vesbar echt so viel? Hast Du sie dort gekauft?

Ich hätte schwören können daß Du heute Geburtstag hast. So kann man sich täuschen..

Lambretta.

Vorsicht! Es soll Lambrettaanfänger geben die beim Ausbau den Block schrotten!

Da sieht man mal wieder was für Vollhorste die GS-Fahrer sind.

Ich würde ja eine Hoffmann-Gabel einbauen. Ist nicht so kompliziert und die Dosendeckelbremse ist 10x besser als die blöde Lambretta Scheibenbremse. Am besten wäre natürlich der Umbau auf PX-Gabel. Understatement rules.

Früher haben die Hersteller angeblich bewußt unnötig lange Einfahrzeiten vorgeschrieben, damit die Käufer in der Garantiezeit möglichst brav fahren. Bild: GS2 von 1956 -> 3000km einfahren mit 1:12,5 Gemisch! :plemplem: Andererseits hatten die Kisten auch übel dicke Kolbenringe (2,5mm), die sich nicht soo schnell einschleifen wie moderne Minutenringe. 20km Einfahren ist hier definitiv zu wenig. Hängt also doch stark vom Motor ab.

Ist noch nicht lange her daß mich hier alle belächelt haben weil ich patinöse alte Teile suche die sonst jeder wegschmeißt.

Heyho Christian, ois guade zum Geburtstag und viel Erfolg mit Deinen vielen Baustellen! Auf daß Du heuer mal noch zum Fahren kommst! Jan

Unser Nachwuchslambrettist lummy darf seit heute schon ein Jahr Lambretta fahren. Dazu sollten wir ihm doch mal ganz herzlich gratulieren.

Den Flansch fürs Polrad entweder mit einem Klauenabzieher abziehen oder die zentrale Mutter "von innen" gegen den Seegerring drehen. Dazu die Welle mit nem Kolbenstopper gegen verdrehen sichern. Der Kondensator hat eine Blechlasche, die unter dem Schmierfilz festgeschraubt ist. Filz wegbauen, Kondensator rausziehen. Der Kondensator ist ein Standard-Vespateil und bei jedem Teilehändler erhältlich.

Erstmal Gratulation zur besten Vespa die es gibt! Bist Du sicher daß sie Batteriezündung hat? Meine hat nämlich keine. Tausch mal den Kondensator aus, das wirkt manchmal Wunder. Und klopf den Elektrodenabstand der Kerze etwas zusammen. 0,3mm oder so. Ist zwar nicht die eleganteste Lösung, aber ich fahre damit schon ca. 10.000km.

Ich kann Dir zwar mit dem Kennzeichenhalter nicht helfen, würde aber gerne mal die T2 sehen. Hast Du Bilder?

Von mir auch alles Gute!! Feiert schön.

Das kenn ich auch. Nur "mal schnell draufschaun". Am Ende der Saison ist man Spezialist für 50er und der eigene Kram steht unangetastet rum.

:wasntme: Um noch was vernünftiges beizutragen: Ich hab seit kurzem auch so eine magische spitze Vergasernadel in der GS2 und bin echt begeistert. Früher ist sie bei Gasstellungen "knapp über Standgas / Rumgetuckere" immer viel zu fett gelaufen. Jetzt läuft sie hier viel magerer und fettet trotzdem beherzt an, sobald ich das Gas aufreiße. Früher ging da nicht so viel, da ich nur noch eine 100er Hauptdüse gefahren bin, statt 103 oder 105. Hab noch nicht ganz die finale Einstellung, aber es macht einen sehr guten Eindruck.

Mit Heinkel an der Ampel: "Ist ein Heinkel, stimmts? Erstaunlich, daß so ein Vorkriegsroller noch fährt".

Ich steh mit der Lampe Unten an der Ampel: "Wahnsinn, diese Retroroller werden immer besser. Sieht aus wie ne alte."

Frage von einem Kunden in der Arbeit; draußen vor dem Fenster glänzt die GS: Werden Sie hier als Ingenieur so schlecht bezahlt, daß sie mit so einer alten Karre rumfahren müssen?