JOB

Fährt jemand erfolgreich die Kombination aus Dirty Sanchez (oder andere MMW) und den Casa CNC Forklinks?

Geht es um Deine Golden Special mit dem PHB25 und dem seltsamen Auspuff? Ich bin die neulich gefahren und es hat sich bis zu ner gewissen Drehzahl (geschätzt 6000rpm) in jeder Gasstellung angefühlt wie ein einziges Magerloch oder als wäre das eine Smallframe mit DR130 und nem 90er-Jahre LeoVinci-Auspuff. Grausam. Bei hohen Drehzahlen war Leistung da und der Motor hat gut Gas angenommen. Ich glaube dass die Kombi einfach überhaupt nichts taugt. Und es liegt ganz bestimmt nicht an Roberts Bemühungen, den Vergaser abzustimmen.

Sehr gut, danke. Ich berichte.

Ich brauche wohl nen neuen Kabelbaum, der alte bröselt. Ich habe bei ner schnellen Suche bei den Shops keinen dezidierten für ETS gefunden. Ist evtl. PK XL ohne Elestart und ohne Batterie kompatibel? Wer hat nen Tip? Danke!!

Niemand nix?

Das ist das blödest abgestufte Getriebe ever. Ich musste es notgedrungen letztes Jahr auf der EL in Frankreich in meinen Targatwin einbauen, weil mein 5-Gang Zahnausfall hatte und es vor Ort nichts anderes gab. Der TT zieht das freilich sauber durch, aber man kann z.B. nicht aus hohen Geschwindigkeiten aus dem 4. runterschalten, ohne vorher bremsen zu müssen, weil einem sonst der Motor überdreht / platzt. Ich sehe das als reines Ersatzgetriebe auf Tour um irgendwie heimzukommen.

Unten links ist Paul's Boutique von den Beastie Boys

Hat jemand mal nen Cutout größer als 6,0 gemacht und einen mageren Effekt erziehlt? Ich nehme an das ist nicht beliebig skalierbar, bzw. ab einer gewissen Größe ist der Venturi-Effekt ganz dahin?

Lambrettas sind unzuverlässig.

DL italienisch: 34,1mm mit Lack

Unterschiede zur T2: Der GS-Rahmen hat keine Bolzen für die Schwingsättel, kein Vergaser-Loch hinter der Klappe im Durchstieg, aber den Durchbruch und Gewinde für den Choke seitlich unter der Backe. Und nen Lenker mit Viergang. Und natürlich einen GS-Motor. Lustigerweise gibt es wirklich zwei Rahmennummer-Präfixe: VDS1T und VD1TS.

Originaldeckel?

Hast Du die Ursache gefunden, warum sich die alte Smoothmaster nicht komplett ziehen ließ? Zu dicke Zentralmutter?

Lag am Bier. Der äußere Korb mit den Zähnen ist aus eloxiertem Alu

Also ein Normteil ist das eher nicht, aber gibt bestimmt "industriell" diverse Anwendungen und daher auch Lieferanten. https://www.normfest-shop.com/shop/de/produkte/Clipse-Klammern-zjk6ux/U-Klammer-5500-110-106 https://www.jetpress.com/de/produkte/u-klammern https://www.schaaf-federn.de/klemmen-statt-schrauben/?utm_campaign={campaignname}&utm_content={adgroupname}&utm_term=metall klammer&gad_source=1&gad_campaignid=22365613869&gbraid=0AAAAAC2TZ8wGWFCzifzGLa9kZajOvB0SJ&gclid=EAIaIQobChMIqsTs6r_NjgMVhpmDBx38sicDEAAYAiAAEgJ6xvD_BwE

Ich kann nur für das Setup mit 28er sprechen. "Werksbedüsung" war HD132, ND50, AV268, Nadel X7. War bei mir in jeder Schieberstellung zu fett. Fahre jetzt HD128, ND50, AS266 und Nadel X2. Angaben ohne Gewähr, muss jeder selbst ausprobieren.

Kann es sein daß das Zahnsegment am Kicker nicht ganz zurückzieht? Rampe eingestellt? Du kannst mal probehalber den Anschlaggummi am Deckel rausziehen, dann geht der Kicker weiter hoch. Wenn das Geräusch dann weg ist liegt es am Startermechanismus

Von der Machart her tippe ich auf Falbo. Mess mal den Innendurchmesser der Rohre, vielleicht hab ich passende Stöpsel

Ich denke das Teil ist von einem Capri-Roller (Garelli) und nicht von einer Vespa

Über Pet Sounds vielleicht Yellow Submarine? Gibt es wieder nen Zusammenhang zwischen den Alben?

Also Gemeinsamkeit ist vermutlich MOTOWN. Aber ich find das Cover nicht.

Meet the Supremes

Ich kenne Deinen geheimen Fetisch, Du wärst voll auf Deine Kosten gekommen: Dicke, glatzköpfige Senior Scooterists mit Zähnen wie Shane McGowan und selbstgestochenen Tattoos. Alle Kohle steckt im Airbrush Paintjob zu nem kruden Thema wie Ritter oder Royal Navy oder Nazis.

Schon klar. Ich habe z.B. auch größten Respekt vor den ca. 20 Engländern, die mit ihren Skellies im Februar bei Schneeregen nach Kalkar gefahren sind. Aber ich hatte den Eindruck dass bei dieser EL irgendwie alle ihre „Ankommer“ gewählt haben und nicht mit dem Garagengold unterwegs waren. Rollermäßig hat mich wenig total umgehauen. Auffällig: Es waren für die Menge an Teilnehmern extrem wenig Wohnmobile da. Die Leute hatten Bock auf Fahren.

Das war ne super EL und ich werde noch lange von diesem schönen Land schwärmen. Wir haben uns mit der Rückfahrt Zeit gelassen und wurden mit Mega Wetter belohnt. Meine Kurzfassung zur Veranstaltung: Platz: Toll gelegen auf einer Pferderennbahn, aber unglaublich weitläufig. Orga: Gut organisiert, viele Helfer die ausnahmslos immer super freundlich und gut gelaunt waren. Musik: Mega. Man merkte starken Fokus auf gute und abwechslungsreiche Musik. Leider immer Punkt 12 Schluss und Putzlicht an. Essen und dessen Auswahl: Hmm so lala bis naja. Natürlich kein Vergleich zu dem, was letztes Jahr in Frankreich geboten wurde. Am meisten hat mich aber der irre Müll gestört, der überhaupt nicht mehr zeitgemäß ist. Das geht besser. Endlose Schlangen an den Ausgaben hätte man auch vermeiden können. Leider keine einzige Imbissbude am Platz für tagsüber, das war für mich unverständlich. Händler: Schöne Auswahl lokaler Shops, aber auffallend wenig Beteiligung der großen Player aus UK. Hätte mehr erwartet. Roller: Es waren so gut wie ausschließlich Roller am Platz, die auch gefahren werden. Man hat gemerkt dass den Leuten wichtig war auf Achse anzureisen. Ich hab nicht eine Modkiste oder Skelly oder Cutdown gesehen. Absolut ungewöhnlich für UK. Ich bin froh dass ich dabei war und als Gesamtpaket mit einer tollen Rollertour wars echt ein Hammer Erlebnis. Danke an die Reisegruppe Bernd, Chris und Rolf und die vielen alten und neuen Freunde vor Ort!