JOB

Ein Backengummi lag auch auf der Strecke. Aber immerhin diesmal keine Seitenhauben bzw. Motordeckel.

Paßt schon mit der Ölmenge. Einfach so viel reinfüllen bis es dir entgegen kommt wenn der Roller waagrecht steht. Kerze würde ich ne W5 nehmen, und Öl 1:25 oder sogar ein bißchen weniger. 1:20 ist unnötig viel.

Auch grade angekommen und müde, aber glücklich. War wieder obergeil! #51

Nö, wird deutlich warm. Is ja ne elektrische Maschine mit schlechtem Wirkungsgrad. Und der Motor heizt ja zusätzlich alles auf was in seiner Nähe ist.

Was geht denn bei euch? Hab heute 100km auf den neuen Kolben gefahren, noch ne Kopfdichtung drunter und angstbedüst - Ring kann kommen.

Bin auch kein Experte, aber ich würde das Axialspiel noch deutlich kleiner machen. Bei meiner ESC-Karre hab ich unter 0.1 (eigentlich fast 0) und die Gänge springen nicht, trotz ausgelutschter Originalschaltklaue und normaler Schaltfeder. Ein bißchen setzt sich das Ritzelpaket sowieso im Betrieb, es bleibt also nicht bei einem Spiel von 0. Hatte vorher das Gummi vom Polinizei drin, das zwar super funktioniert hat, mir aber zum schnellen zurückschalten zu schwergängig war.

Gern, aber ein Bäcker wäre auch gleich bei mir umme Ecke. Ich besorg dann die Weißwürscht. Wie viel wollt ihr? Ach, wenn wir eh alles öffentlich austragen: Winterstraße 1, 81543 MUC fürs TomTom.

Wenn ichs mir raussuchen könnte würde ich mit dem Roller dort hoch fahren und mit dem Sprinter beim Rennen teilnehmen. Da wäre mir wohl dabei. Nachher erste Probefahrt mit dem neuen Zylinder. - Paola

9.00 Weißwurst 10.00 Abfahrt ? Was muß ich denn noch mitnehmen? Biergarnitur? Grill?

Schmied: Gelbe Felgen machen schnell!

Aufgrund eines Mißgeschickes wurde mein Zylinder auf ein zu großes Maß gebohrt und ich kann den dafür vorgesehenen GS-Kolben nicht verwenden. Der Kolben hat das erste Übermaß (58mm) und wurde von mir mit CVF-Löchern ausgestattet, wie sie im normalen Malossikolben auch drin sind. Im Inneren habe ich ein paar Gußgrate verschliffen, sonst ist der Kolben unverändert. Ringe, Bolzen und Clips sind natürlich dabei. Die Löcher sind meiner Meinung nach sehr sorgfältig gemacht, ich bin ca. 2 Stunden (!) damit beschäftigt gewesen. Wer schon mal nen GS-Kolben bearbeitet hat weiß wovon ich spreche! Die Beschichtung des Kolbens hat ein paar Kratzer bekommen; bei Betrieb ist sie aber sowieso in kürzester Zeit komplett weg. Top Teil also, und der Käufer spart sich ne Menge Arbeit. Neupreis 86 Euro, hier 75 Euro incl. Porto in D.

Es ist ne Hoffmann S-Type, sieht ja jedes Kind an der Farbe. T4.

Das wird nicht ganz einfach sein sowas zu "gießen". Ist sogar ein wahnsinniger Aufwand, so ein Spritzgußteil, das glauben viele nicht. Der Parmaschinkenquirl ist aus nem faserverstärkten Zeug und schon ne ganz andere Qualität als die madigen HP4-Ersatzkränze. Besser wäre es ein Automatikteil abzuändern, so wie es die Lambrettisten tun. Oder zurück zum abgedrehten PK-Lüfterrad, das ist zumindest meine Entscheidung für die ESC, weils erstens echt schön fährt, zweitens nen Sturz überlebt und kühlungsmäßig top ist.

:-D Viel Spaß und Geduld bei den Heinkelhorsten und bis Übermorgen!

Wie geil ist das denn? Gründen wir ein Kaffeekonsortium bei mir in der Werkstatt. Grappa selber brennen wär dann auch noch ne Ergänzung.

Einzeln bei SIP, leider mit 65 Euro unglaublich teuer für so nen Plastikmist. Mit dem Gepfeife auf der Habenseite sieht die Bilanz aber wieder besser aus. Worums mir aber eigentlich geht ist die Kühlwirkung, die hoffentlich besser ist. Morgen weiß ich mehr.

Mach ich! Werde jetzt bei QMs nur noch links starten, mit dem Sound kann man den Gegner ziemlich einschüchtern.

Der Sound kommt tatsächlich vom Polrad. Bin begeistert!!! :-D Hab ne halbe Stunde vor dem Haus kladiwiert, bis die Nachbarn kamen.

So, heut war ich mal im Bergwolf, aber kein Bluenote weit und breit.

Hab mir jetzt auch mal so nen RMB besorgt und die Schraubkappe angeschaut, wegen dem Aufbohren. Ich würde das nicht machen, denn die gebördelte Verbindung wird geschwächt, und bei nem Schlagloch könnte das Gewinde vom Topf abreißen. Dabei haut es einen wohl ziemlich sicher auf die Fresse. Vielleicht bohr ich das Gewindestück komplett aus und schweiß oben ein hinterschnittiges Drehteil an oder so. Mal sehen, aber 5mm lassen sich auf die Weise bestimmt gewinnen.

Wozu nen Ringschlüssel über den Forklink fädeln und damit runterdrücken, wenn man dafür auch ein teures Spezialwerkzeug aus Großbritannien kaufen kann.

Sowas hab ich mal bei ner völlig originalen GS4 mit 8PS gesehen. Passiert scheinbar in allen Leistungsbereichen..

Komme morgen auch, is ja klar. Heute Abend nicht, ist mir zu seriös.

Bin wieder im Rennen - gerade ist der neue Kolben gekommen und heut Abend wird gehont.