JOB

Bittebitte!

Du spinnst wohl!

Grade schon die Pöttis rangebückt, kann losgehen.

Ich kenne nur eine originale in Perlgrün, und zwar die vom Thorsten Vogelsang. Sie hat schwarze Sättel drauf und ist absolut original. Die Farbkombination ist auch schlüssig, denn mit den grauen Sätteln würde es eher komisch aussehen. Auch auf alten sw-Fotos vom Prospekt sieht man die helle T2 immer mit dunklen Sätteln.

Also ich finde daß die Satteldecken ziemlich grau sind, der beige-Stich ist eher gammelbedingt. Problem bei ner Fernostproduktion wird wohl sein die richtige Narbung zu treffen, meine Erfahrung ist daß Repros fast immer blöd aussehen.

Soviel ich weiß hatte die T2 immer Schwingsättel, erst bei der T3 gab es wahlweise Sättel oder Sitzbank.

Hast Du das mal so richtig verglichen? Gibts schon Kurven? Fahre ja auch KX80-Tassi und war seinerzeit auf der Suche nach Band. So Sachen finde ich sehr interessant, will aber jetzt nicht sofort ein Messer zücken und die Plättchen zerschneiden, da diese blöden VF3-Dinger ja nicht grad billig sind.

Cooles Rahmenprogramm wäre doch die Strecke zu bewässern, wie auf der Webseite angepriesen wird. Edit: Schade daß an dem WE Wiesneröffnung ist, das hat für Münchner Priorität.

Hat schon mal jemand nen Zusammenhang zwischen erhöhtem Schwimmerstand <-> Überfetten im "Schwachgasbereich" festgestellt? Ist bestimmt so, aber fällt wohl nicht so auf, da jeder seinen neuen Koso sofort anbohrt und am Schwimmer rumbiegt. Und ich hab inzwischen auch den Eindruck, daß die großen Kosos echt ne Fehlkonstruktion sind, da einfach zu viel vom 28er übernommen wurde. Mein 28er läuft nach leichter Korrektur des Schwimmerstands völlig problemlos, die Originalnadel ist auch in Mittelposition gut fahrbar. Der 32er ist auf dem gleichen Motor kritischer was das Leersaugen der Schwimmerkammer betrifft und ich muß fast alle Nadeln in oberster Clipposition fahren. Kann mir gut vorstellen daß das dann beim 34er eher noch schlimmer ist.

Anderer Sachbearbeiter oder nur was neckisches angehabt? Diese Willkür bei den Behörden ist echt zum Kotzen. Ein Kumpel hat neulich seine Karre in Grünwald zugelassen (völlig problemlos), weil sie sich in der Zulassungsstelle "Stadt" quer gestellt hatten. Das kanns doch nicht sein.

Das ist irgendwie nicht grad deine Saison Gonzo. Irgendwas is immer. Gute Fahrt und viel Spaß am WE! Ist für hier eigentlich schon was anberaumt? Grillierung bei mir?

Irgendwie müssen ja die Defizite in der Performance auf der Rennstrecke kompensiert werden. Den Burnout an der Bar sollte halt heuer wer anders noch mal versuchen, vielleicht wenn der Veit grad aufm Klo ist oder so.

Ich hab das Stage6-Teil, funktioniert prima mit der Varitronik. Mußt halt, wie du schon vermutet hast, auf zwei Zylinder umstellen, sonst zeigt er die doppelte Drehzahl an.

Bin jetzt leider doch nicht dabei. Brauche mal ein WE zuhause, mir wächst hier diverses übern Kopf. Viel Spaß, gute Fahrt und kratzt ein paar Kurven für mich den Mendel hoch!

Hier die Bilder. Wie man sieht ein ganz schön aufwändiges Teilchen.

Wie meinst Du das? Hab halt zwei Tank fotofiert. Leider nicht meine, wenn Du das meinst.

Ich kann heut Abend mal ein paar Fotos einstellen. Hatte neulich die Gelegenheit nen ausgebauten originalen Sei Giorni-Tank zu fotografieren und nen gut gemachten Reprotank.

Suche die Aufnahme für Schalt- und Gaszughüllenenden im Rundlichtfuffi-Lenker, dieses Plastikteil halt. Außerdem das innere Teil vom Schaltrohr, an dem die Züge eingehängt werden. Bittedanke!

Möglicherweise geht es in Klasse 2 noch gefährlicher und krasser zu als in der Lady- bzw. Funklasse. :-D Was dann?

Entspann dich mal. Muß sagen daß ich bis gestern auch davon ausgegangen bin daß das halt ein Club von rollerfahrenden Fans elektronischer Musik ist; der Eindruck wurde halt noch verstärkt weil tagsüber relativ nervige Discostampfmusik lief. Mich hat eigentlich mehr die Lautstärke gestört, weil man weiter hinten fast keine Durchsagen verstanden hat, als die Tatsache daß mal was anderes lief als 10x am Tag "turning my heartbeat up" und sonstiger Autistensoul.

Kontaktier mal Bert Grimmer, das ist der Krankenfahrstuhl-Guru.

Wollte eigentlich schon, bin nur grad wieder bissl unschlüssig da ich echt unglaublich viel zu tun hab und bis zur Wiesn jedes WE weg bin. Wird mir grad alles zuviel, bin schließlich kein fulltime professional scooterist wie viele andere hier.

Hab zwar selber keine O-Lack GS3, kenne aber diverse und es ist wirklich so. So richtig heftig metallic wie man das heutzutage kennt waren die GSen ja eh nicht, fällt also echt kaum auf.

Super Sache, sonst gibts hier meistens Äpfel / Birnen-Vergleiche.

Mein Senf dazu: Lackierung/Oberfläche * Luftfiltergehäuse-Lack - Deckel in Schrumpflack schwarz, Gehäuse schwarz matt? * Lüfterradabdeckung-Lack Rollerfarbe * Bremspedal - aluminium * Kotflügelnippel-aluminium * Hauptständer-Lack - verzinkt * Zylinderhaube-Lack - Schrumpflack schwarz * Lenksäule-Lack Rollerfarbe * Felgen Rollerfarbe Gummiteile: * Hauptständerfüße - schwarz * Kickstartergummi - schwarz, gab es alz Zubehör auch farbig * Bremspedalgummi - schwarz * Seitenhaubengumm - grau * Hupengummi - schwarz * Rücklichtgummi Schwanenhals - grau Ich bin der Meinung bei den GSen sind auch alle Fahrwerksteile (Felgen, Schwinge, Gabel) im Karosseriesilber lackiert. Bei den Sternfelgenmodellen war das ja definitiv immer so, da hatte jedes Lackierte Teil die Karosseriefarbe, auch die Lüfterradabdeckung. Beim Wechsel von Stern- auf Ringfelgen wurde das Lackschema eben beibehalten, nur fällt das bei nem silbernen Roller nicht so auf. Erst spätere Modelle mit anderen Karosseriefarben hatten dann die typische Lackierung der Fahrwerksteile in "Felgensilber".