shova50

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he :) das ist super. Die Daten zur Bearbeitung der Kurbelwelle werden wohl auch für den 112er gelten. Und was die Düsengrössen anbelangt, so lässt sich gut erahnen, was Polini empfehlen beim 112er Polini empfehlen würde. Dank dir für die Arbeit, die du dir gemacht hast.

hätte 6) da. Ist aber noch nicht geschlachtet und ich habe gerade keine Zeit zum Schlachten, würde also ein paar Wochen dauern. Rahmen ist 84er PK S im O-lack; mit original Papiere und ohne Dellen, Wellen etc. Fährt prima geradeaus Was meinst du mit 5) genau?

schönes Teil

Ich nehme die "grüne" von Polo. Die ist wasserabweisend und atmungsaktiv. Kostet allerdings auch 39,- Aber das ist mir meine Vespa wert. Ich habe noch na andere Plane die nicht atmungsaktiv ist. Die ist prima bei ganz harter Witterung, jedoch echt problematisch bei schönem Wetter mit hohen Temperaturwechseln. Da entsteht doch recht viel Schwitzwasser was bei der Polo grün nicht der Fall ist. Wenn du schon eine hast und auch öfter mal abdeckst und die Vespa bewegst dann ist das ok. Wenn du die aber überwintern möchtest dann würd ich mir so etwas in der Art wie die Polo grün besorgen

neey wär schon ganz gut eins zu haben, denn da sollen Düsenempfehlungen und Empfehlungen zur Bearneitung der Kurbelwelle stehen. Wer könnte denn so etwas haben?

he :) ich fahre den 112er auf 16° v.OT (kontaktlose Zündung) Ein späterer ZZP hat sich bei mir nachteilig erwiesen obwohl ich die Idee mit der Dauerbrenngeschwindigkeit bei spätem ZZP durchaus interessant finde. HD ist bei mir 84 Ich hatte auch ab bestimmter Drehzahl auch Stotterer bei meiner. Ein neuer Pickup hat Abhilfe geschaffen. PS: fährst du mit Rennwelle?

I'm your pusher

danke

habe mal ne Frage Was sind das für Stoßdämpfer (also FÜR WELCHES MODEL)? Ist der rechte für PK? Was ist mit dem linken? Sieht laut http://www.down-and-forward.de/fahrwerk.html aus wie PX war aber auf V50 verbaut. Wer kennt sich aus und kann das beantworten?

Hallo, ich suche das Datenblatt, das einem neu gekauften Polini 112ccm beiliegt. Vlt. kann ja mal jemand eine Kopie anfertigen

es hat geklappt Vielen Dank an alle die sich abgesprochen haben und geholfen haben

hss ist billiger und hat bei bestimmten (weicheren Materialien) eine ähnlich lange Standzeit was es insgesamt wirtschaftlicher macht. Aus irgendeinem Datenblatt irgendeines Fräserherstellers

ist doch eh marios topic, falls du mich meinen solltest

suchst du auch das Rohrgestell oder nur die Plastikteile?

die Pferd Aufsätze mit 3mm Schaft sind echt Klasse Auch die Dental Fräser vom ebay für 9,95 sind gut (habe den kreuzverzahnten, grob). Die haben eine sehr lange Aufnahme, sind jedoch mit 2,35mm. Beide nicht zu vergleichen mit irgendwelchen Billigfräsern, "die dabei waren". Zum Nacharbeiten und Entgraten nehm ich Korundstifte. Da gibts n Dreiersatz von Proxxon für 4,-. Die halten recht lange und fliegen bei hoher Hitze auch nicht weg. Zum Bürsten hab nehm ich die Bürsten von Proxxon. Als Schleifrollen NUR die Schleifrollen von Dremel. Halten lange und auch dann noch wenn sie lange nicht mehr schleifen. Auch passen die Aufnahmen des Billigwerkzeugs dafür, so dass man nur die Aufsätze benötigt. Die kleine scharfe Spitze (Fräser) aus dem Billigkoffer hab ich behalten. Damit kann man locker Siris anbohren. Gute Bohrer ... hmmm... die suche ich noch Vlt. ist dies hier ja nützlich für dich: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=116574

45

hab jetzt den bgm ultraflach drin. Ist etwas besser und läuft nun auch schon mehrere hundert Kilometer rund. Die HD ist 84. Die 90er HD hatte bei Vollgas keine Vorteile gezeigt, der Teillastbetrieb im Schiebebetrieb war allerdings deutlich zu fett und nicht mit der Gemischschraube lösbar. Soweit so gut, aber mehr als 75 sind auf gerader Strecke einfach nicht drin. Zündung steht im Leerlauf auf 16° v.OT (12V elektrisch), 12° v.OT verringerteen die Leistung ab 5000 rpm spürbar Verbaut ist eine Standard 19mm Welle. Ich werde die Wochen noch einen anderen Auspuff versuchen.

hast PN

he :) DAS sCHRÄUBCHEN IST AUF DER tRommel, da wo auch die vier Dicken dINGER SiND

schwer zu sagen. Ich fahre nen 19er auf 112er Polini. Ich fahre nun seit einiger Zeit einen bgm ultraflach. Bin recht zufrieden damit. Der Unterschied ist nicht so gross wie ich mir erhofft habe, doch liess sich die Düsengrösse etwas erhöhen, ohne dass der Motor lauter geworden wäre.

ich meinte die 16° Die 12° sind nur ein Versuch aus Verzweiflung gewesen

habe gestern mal die von den nukes für den Polini 112 empfohlene ZZP 16° v.OT im Leerlauf auf 12° v.OT geändert. vmax war >70, ist ist nun bei ca. 57 km/h Es scheint, dass die Zündung bei meinem setup bei mehr Spätzündung uneffektiv ist. Die ersten Gänge lassen sich gut hochdrehen, im 3. ist bei ca. 6500, im 4. bei etwa 4000 Umdrehungen Schluss

Guten Abend, ich bekomme eine Bremstrommel (4 Schrauben) für geschlossene Felgen nicht runter. Die 4 grossen Schrauben sind draussen. Was ist zu machen?