shova50

haste gemessen?

das ist besser ;) Danke!

welches Signal?

hi, vermutlich ist meiner defekt. Es ist dieser hier: Der Motor drosselt (Zündaussetzer ab 4500 rpm mit ori PK S Lüra und ab 6000 bei hp4). Der pick-up wird mithilfe einer Schraube befestigt Bei sip gibt es leider nur ein Modell mit 2-Schraubenbefestigung. Wo bekomm ich das Teil her Und was mich eigentlich sehr interessiert ist, was der pick-up eigentlich macht? Danke bereist im Vorraus

ok, werde den pickup wechseln Kann es ein mechanisches Problem sein? Hier mal ein paar Bilder um zu verdeutlichen was ich mit abgeschliffen meine

hi, meine ZGP ist defekt, soviel steht fest, da auch die ZDI keine Besserung gebracht hat bei den Zündaussetzern im Drehzahlbereich ab 6000 mit HP4, und ab 4500 mit ori Lüra. Im Leerlauf noch gut hochgedreht, im 1. noch einigermasssen schmutzig hochgedreht, im 2. (und den höheren Gängen auch) nur noch Geruckel im oberen Drehzahlbereich. Ist ein 6-poliger generator Wert grün-weiss beträgt 497 Ohm (soll 500 +/-) Wert rot-weiss beträgt 112 Ohm (soll 110 +/- 5) Die Pole sind nach aussen hin etwas abgeschliffe, da das Polrad etwas zu locker befestigt war und etwas nach aussen gewandert ist. Kennt sich jemand aus?

haste das gewinde mal schön mit bremsenreiniger saubergemacht? Hatte auch schon eines, das sich nicht vernünftig eindrehen liess

es gaht aber auch anders Man kann Motoren sogar retten Ärgere mich auch über die Dummheit anderer

is völlig nachvollziehbar dein Standpunkt

ist bestimmt fahrbar, wäre aber nichts für mich mit der kurzen Übersetzung

stell dir vor du würdest immer Vollgas im 1. gang fahren Wär von der Klangkulisse ganz gut, ne`? Halt wie so ne Zwiebacksäge

von 17° auf 19°

dass bei der Kontaktzündung 19° v.OT empfohlen werden, und für die kontaktlose Zündung 17° v.OT. Die kontaktlose Zündung verändert den ZZP drehzahlabhängig automatisch in Richtung 19° v.OT

vgl. die Emfehlungen von 17 v.OT bei der E-Zündung mit den 19 v.OT bei der Kontaktzündung

Problem gelöst, danke für die Hilfe

So, hat sich geklärt. Zündung ist auf 19° v.OT geblitzt. Leider drosselt der Motor bei ca. 5500 Umdrehungen Das Problem mit der Nebendüse scheint sich durch die Zündung erledigt zu haben. Die Drehzahl reagiert nun besser auf die Gemischschraube bei 1,5 Umdrehungen HD ist 84 Das Drosseln ist nicht sanft, sondern resultiert in ruckelndem Steigen und Absinken der Geschwindigkeit (mal 50 km/h, dann 54 km/h, dann wieder 50km/h). Auch bei Hochdrehen im Leerlauf ist dies zu hören PS: Die Kerze war, und ist nach etwas Fahrt immer so heiss, dass man sie nicht mit den festhalten kann ohne sich zu verbrennen. Kerze ist B9HS Brauche Hilfe, weiss nicht mehr weiter. Kann dies am Polrad oder am Auspuff liegen? Ist das typisch für Fehler in der Zündung, oder ist es doch doch Vergaser EDith: Habe das geblitzte original Polrad gegen ein ungeblitztes HP4 getauscht. Der Motor dreht hoch Was ist hier denn los? Polrad im Asch?

hat gayklappt :) Motor drosselt leider immer noch, aber das isn anderes Thema. Automatische ZZP Verstellung funktioniert, allerdings scheinen das dann mehr als 19° zu sein, die Markierung bewegt sich bei höjherer Drehzahl schon n gutes Stück

Jetze hab ich meinen Fehler verstanden PS: Es geht um eine kontaktlose Zündung. Ich dachte, dass wäre hier schon das beste Topic das ich in der Suche gefunden habe. Bitte nicht abschieben

hallo :) is ja noch wer wach 2 ist doch nur der Anschlag am Kolbenstopper und 6 doch der OT?! Ich habe mich beim Blitzen nach 6) gerichtet (OT) OT am gehäuse und 17rechts vom OT am Polrad sollten fluchten

1) Ich habe das Polrad mit Kolbenstopper nach links gedreht 2) Markierung oben an Polrad und Gehäuse 3) Polrad rechts herum (ca 270°) gedreht 4) Markierung an Polrad 5) Abstand zwischen den zwei Markierungen gemessen und Mitte gesucht. 6) Markierung auf Gehäuse und Polrad 7) Nun 17° nach rechts mit dem Geodreieck und zur Kontrolle mit der Gradscheibe 8) Markierung an Polrad 9 Kerze eingedreht 10) Induktionsklammer um ZK-Stecker 11) An Batterie angeschlossen 12) Vespa angekickt und die Lampe betätigt Die markierungen am Polrad sind viel zu weit rechts. Die ZGP lässt sich aber nur um ein paar Grad verdrehen, da sonst der Platz nicht passt, seien es die Aussparungen für die Befestigungsschrauben oder auch die Kabel. Kann wer helfen? Habe ich was falsch gemacht oder liegt der Fehler bei den Teilen?

hab heute geblitzt, jedoch völlig irre Ergebnisse erhalten 30° n.OT Die ZGP würde sich aber gar nicht so weit verdrehen lassen um das auszugleichen . Was ist denn hier los?

das war ja mal nix habe angeblich eine Spätzündung von etwa 30° Ist die Lampe defekt? Die ZGP lässt sicj nur etwas verdrehen. Der Motor läuft ja auch. Habe nen Kolbenstopper verwendet Rad gegen Anschlag, Markierung Rad zur andern Seite, wieder Markierung Die kürzere Strecke gewählt und die Mitte per Massband ermittelt (OT). Nun 17° rechts von der Kuwemitte ermittelt. Total irre, da komm ich echt nicht mit

Ich würd die Kulu ist hinüber Brauchst also neue Reibscheiben. Die einige Zeit (24h) In SAE30 einlegen. Dann auch gleich das Getriebeöl wechseln (250ml SAE30) €: da war wer schneller

Ich werde das heute mal in Angriff nehmen Ich muss mir nur überlegen wie ich die Batterie aufgeladen bekomme. Habe noch ne alte leere Moppedbatterie hier rumliegen

bin heute ne runde gefahren. So toll läuft sie echt nicht. Zündaussetzer bei Vollast im tiefen Drehzahlbereich bei kaltem Motor. Ausserdem ab einer bestimmten Drehzahl (ca. 5000) weitere Aussetzer. Werde morgen abblitzen Klingt das für euch nach falschem ZZP? Oder eher nach defekter ZGP?