shova50

Nicht dass er weiter einreisst

Habe mir nun den von Kotze Rider empfohlenen Dental kreuverzahten groben HM Frässtift bestellt.

Nimmt man für das weiche Metall des Motors auch einen HM Fräser, nur mit einer anderen Oberfläche und Form?

Danke für den link Was nehme ich denn am besten zur Bearbeitung der Drehschieberdichtfläche? Reicht dort ein Edelkorund Frässtift?

Aus welchem Material sollte er denn sein? Anwendungsgebiet wäre zum einen Lippen der Kurbelwelle und Fräsen der Drehschieberdichtfläche

ich werde die Augen offen halten nach "Pferd" Fräsern Ich hab mal das Angebot von Proxxon angeschaut. Was haltet ihr von dem hier insbesondere was die Form und den Einsatzzweck betrifft?

hi, ich kenne mich mit der Elektrik nicht so gut aus, aber da die Tips auf sich warten lassen, versuch ich mal mein laienhaftes Verständnis über die Elektrik kundzutun. Liegt es vlt. an einem defekten Spannungswandler?! Oder sollte vlt. einer verbaut werde, ist es jedoch nicht?! Wie gesagt, keine mich mit der Elektrik nicht so gut aus. Ist echt ärgerlich, wünsche dir auf jeden Fall viel Glück bei deiner Suche nach dem Fehler

ich kriegs nicht gut aufs bild. Ich habe die Stelle rot markiert. Kann man das an der Stelle kleben? vlt. mit Pattex Stabilit 2K? Fühlbar ist der Riss nicht, er ist ganz dünn, aber da

Boah, das nervt Habe heute meinen neuen Motor fertig gemacht, davor lange nach Beschädigungen gesucht. Und am Ende fällt mir auf, dass oben an der Drehschieberdichtfläche ein Haarriss langläuft und einen Knick nach oben macht (nach oben wohl auch noch mal 5mm, da isses aber so erodiert, dass man das Ende nicht findet.) Nach dem Desaster mit der Bremsankerplatte nun das Da kanns einem echt vergehen.

Proxxon Aufsätz bekomme ich im Laden um die Exke. Haste vlt. mal nen Bild von so nem Schaftfräser? Die Auswahl erschlägt einen

is ja gar nich mein Thread

Finde zum Thema "Ueberwalzung" leider nichts. Hast du mal ne gute Info Quelle? Habe hier nen neuen Thread zu dem Thema aufgemacht: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=116598

Habt ihr Erfahrungen mit der gleitbuchsengelagerten V50 Welle in Verbindung mit einem grössern Zylinder gemacht? Ich habe vor, sie zuvor leicht zu lippen. Siehe auch hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...p;#entry1615937 Bitte teilt mir eure Erfahrungen mit

zerbersten die oder was passiert da?

ja, is ne olle V50 Welle. Wollte die mit nem 19.19 Membran und 100er Klasse betreiben Wo siehst du da Probleme?

nach vorne mit dir

Ich mache mir die Mühe die Teile aufzuarbeiten. Was nicht Schrott ist wird aufgearbeitet, auch wenn Neuteile nur 18,- kosten. Wenn ich ne nicht zu stark rostige Pia Felge habe, dann 10 Minuten mit ner Drahtbürste auf der Bohrmaschine bearbeiten. Dann Fertan, Haftgrund, Felgensilber, Klarlack und dauerelastische Dichtmasse. Materialkosten 2,50 pro Felge wenn man die Sachen schon zuhause hat

Irgendwie ist mir deine etwas zu aggressiv gefräst. Die vom worb gefällt mir besser. Allerding ist sie, wie es scheint, nicht nach innen gefräst

ist das ne smallframe Welle? Hätte ne Bohrmaschine, würde aber am liebsten mit dem Dremel arbeiten. Brauche da aber fiesere Aufsätze für. Beim Winkelschleifer schreckt mich ab, dass ich die Drehzahl nicht verstellen kann. Ausserdem hab ich gar keinen

Gute Seite

Ouch

Ich habe heute die Erfahrung gemacht, dass man mit den Edelkorundstiften bei der Kurbelwelle nicht weit kommt. Die Frässtifte aus Metall erschienen mir eher für Holz zu sein. Was nimmt man denn da am besten? Habe mal bei Pferd geschaut, aber die Stifte sind eher für <1000 RPM gedacht Der Dremel geht aber erst bei 15.000 so richtig gut los Gibt es für diese Arbeit einen Aufsatz für den Dremel? €dith, Ich glaube ich habe mich verschaut, da bei Pferd nicht die Drehzahl sondern die Laufstrecke bzw. Schnittgeschwindigkeit den Meter/Minute angegeben wird

Also, ich bin doch etwas von der Härte des Materials überrascht. So siehts jetzt nach sage und schreibe vie Studnen Arbeit mit Feile und Dremel aus

die hat nun mal einen Schmiernippel, hmm... Habs mir auch gerade mal angeschaut, ganz gute Laufbahn und auch kein von Hand spürbares Spiel mit aufgesteckter Achse. Ich bin echt am Überlegen ob ich das Teil heraushole oder es drin lasse.

An so etwas hab ich auch schon gedacht. Da aber an der vespa nahezu alles absolut kriminell war wird auch das bis aufs Einzelteil zerlegt und neu zusammengebaut. glaub ich dir ;) Mach ich aber auch :) PS: Moneden sind aufm Weg