shova50

und so sieht das aus

Ist der Keil nicht eine Soll-Bruchstelle? PS: Habe keinerlei Probleme mit abscherenden Keilen. Liegt vielleicht daran, dass die Gewinde an den Wellen bei mir in Ordnung sind. Ich würde also keine Super-Keile nehmen, selbst wenn sie aus Kryptonit wären. Weisst doch wie Kryptonit wirkt ;)

Hi Fettkimme :) Ich behalte das im Hinterkopf. Die Aufsätze die ich habe sind nicht geeignet für die Arbeit. Werde am Mo. mal geeignetere Aufsätze besorgen

Gut! Da ich das noch nie vorher gemacht habe, dachte ich mir, erst einmal alle Kanten beider Wangen zu verrunden. Die Worb Welle sieht ja fast schon konservativ aus, aber ordentlich! Ich werde mit dem Dremel fräsen, geht momentan gut von der Hand :) Mache damit Nadellager ohne Beschädigung der Lagersitzes auf

Polini 19.19 Memranansauger. Drehschieberdichtfläche wird noch weggefräst. Oder sollte ich aus einem guten Grund vielleicht mit der Bearbeitung der Drehschieberdichtfläche anfangen?

sieht gerade noch so aus Verrunden soll man nur an der kuluseitigen Wange, oder?

was sollte man anders machen? Letztendlich soll damit ein Dell'Orto 19.19 mit Polini 19.19 und einfachem Gehäuseeinlass betrieben werden Die Welle ist eine Standard V50 Kurzhubwelle PS: Ich frage weil ich nämlich gleich mit dem Fräsen beginnen will

hi, bei meiner V50 gabel ist unten an der Aufnahme irgend etwas faul. Müssten da nicht Nadellager drin sein?

Moin, ich kriege die Nadellager an der Gabel nicht raus. Habs mit etwas Hitze versucht, die Lager lachen mich nur aus. Schraubenzieher und Hammer -> Hammer kaputt Muss ich schon wieder dremeln, das macht generell ja Spass, aber nicht wenn es um die Lagersitze geht Hat mal jemand nen guten Vorschlag?

geblitzte 17° v. OT sind bei CDI ok. Brauche Düsenvorschlag für die ersten 50km für: 1) 102 DR Drehschieber + 19.19 + Mazzu + Polle left 2) 102 Polini Membran + 19.19 + Lippenwelle + Banane PS: Das sf-Sammelsurium an setups kenne ich schon

müsste dann wohl eine Popniete ne Nummer grösser nehmen, oder?

Hab jetzte auch ne "neue" Bremsankerplatte. Mir ist jedoch aufgefallen, dass an dem grossen, runden Blech, eine der drei Nieten nicht mehr greifen tut. Was meint ihr dazu? Wisst ihr was ich meine?

-

wie bekomme ich den Lagersitz von der Gabel runter?

ich denke eher, dass er dann zuviel Luft hat und dass die Masse des Lüra für das Abfangen der Drehzahlen verantwortlich ist.

hab da wieder ne Frage Und zwar sieht die Stelle an der Lagerschale der Gabel da nicht so ganz koscher aus, oder? Was sind denn das für Gnubbel? Und muss ich mitr über den Spalt Sorgen machen? Habe die Gabel gerade heute erst bekommen, könnte sie zurückgeben, falss da ein gravierender Defekt vorliegen sollte. Was meint ihr? Ich denke, da muss erst einmal die Schale ab. Ich wollts aber auf Bild festhalten bevor ich es abbaue

Kupplungsabzieher http://scooter-center.com/catalog/product_...th=430_446_1294

Vorne 1.6 bar Hinten bei 3.00 2.2 bar

wäre klasse!

was meinstn genau mit "nach hinten"?

Ich meinte damit, dass der Auspuff möglicherweise verstopft ist, wenn auch der eher durchs Fahren verstopft. Bis du zum Motor öffnen kommst hast du die Gute auf jeden Fall schon mal kennengelernt, dann wirst du dir auch das Motorspalten zutrauen. Aber soweit ist es ja gar nicht, und vielleicht auch gar nicht nötig. Deshalb erst mal systematisch vorgehen, dann sollts schon klappen Achte darauf, dass der Benzinhahn gut schliesst und immer verschlossen ist wenn du die Vespa abstellst. PS: Vespa ist robust und gut. So schnell geht da schon nichts kaputt. Lass dich nicht von irgendwelchen Leuten an Tankstellen verunsichern. Wenn du dir mit etwas nicht sicher bist, dann suchste mal im Forum oder fragst mal nach Hilfe. Viel gute Leute hier!

musste schon selber entscheiden ob du schrauben willst oder das der Werkstatt überlässt. Aber eins sei dir gesagt, es ist ein verdammt gutes Gefühl zu wissen, was man da so fährt

moin moin, also ich würde bei der Benzinzufuhr anfangen. Nimmst Teilsynthetisches 2-Takt Öl und "Normal" Sprit im Verhältnis 1:50. Dann kürzt du den Benzinschlauch soweit es geht. Der Vergaser sollte gut gereinigt werden (Benzin, Druckluft, Ultraschall, etc.) Dann drehst du die Gemischschraube (in der Regel eine Flügelmutter) ganz rein, ab dieser Position wieder etwa 1,5 Umdrehungen raus. Erst danach stimmst du das Standgas mit der Gasanschlagschraube (oben am Vergaser) ab. Evtl. wirst du Dichtungen ersetzen müssen (Vergaser, Ansaugstutzen), im schlimmsten Fall sind die Simmerringe platt. Hol auch mal die Mäuse ausm Auspuff, 17 Jahre sind ne lange Zeit Viel Erfolg

danke :) Dann veruch ich ne ordentliche Bremsankerplatte zu besorgen. Bin beruhigt, dass der Rest noch was taugt und ich mit einem "guten Gefühl" fahren kann. Denn genau das will ich :) Gruß, Berserker

Also fettes Problem Schmeisse das Teil nun weg! Ähm, könntet ihr bitte noch mal die Bilder der restlichen Gabel begutachten? Bin skeptisch geworden