shova50

hi, ich habe Interesse an dem rechten. Der ist für SHBC 19.19 oder? Ist der komplett? Und geht noch was am Preis?

Verschmutzt mir dann aber nicht der Kolben extrem schnell? Der Polini hat ja doch wenn ich das richtig sehe keinerlei Filterung

moin moin, da ist ja nicht viel Platz im Vergaserraum. Habe mit dem Ramair gelieäugelt. Der MR-011 hat eine Länge von 100mm und einen 62mm Anschlussdurchmesser. Der MR-012 hat eine Länge von 85mm, jedoch einen 65mm Anschlussdurchmesser. Welcher passt? Passt überhaupt einer von den beiden? Gibt es Alternativen Danke und Guten Morgen, bis denn

wollte mal fragen ob der ramair vom Platz her in die PK passt http://www.sip-scootershop.com/pages/index...s%2Fdetails.php

Damit habe ich jetzt ehrlich gesagt nicht gerechnet. Ich habe im Marktplatz jetzt mal ne Suche nach nem Ram Air aufgegeben

Suche Ram Air Luftfilter

So, bin wieder zurück von meiner Runde. Habe nur den Luffi abgenommen und ab dafür! Der Motor hat nun weniger leistung und klingt im oberen Drehzahlbereich ganz furchtbar. Sobald jedoch Choke dazukommt, gehts gut vorwärts, DEUTLICH besser als ohne Choke

Wie wirkst sich eine Frühzündung auf Drehmoment vs. Leistung aus. Ich habe bis 6000 ganz ordentlich Drehmoment, danach flaut es ab, den 3. Gang will man gar nicht erst ausfahren Selbst markiert und geblitzt auf 16°v.OT PS: Jetzt bin ich ja hier bei den Grossen gelandet. Ist ja aber ne eher grundsätzliche Angelegenheit denk ich

Ich drehe gleich mal ne Runde ohne Luffi

wie wärs wenn du mal was sinnvolles zum Thema beitragen würdest anstatt die andere Personen als ahnungslos abzuwerten?

Ich habe ein ganz ähnliches Problem bei Polini 112, 19.19 und Polini left und 2.86hinter mir. War mit ordentlich Falschluft: HD 90 Zusatzlöcher im ori Luftilter 8° v.OT vmax 70 B9HS Ist nun nach Motorrevision: HD 90 Zusatzlöcher im ori Luftilter 16° v.OT vmax 60 B9HS Die HD 86 war nicht viel besser, aber nach Gefühl schon etwas besser als die 90er. Da stimmt doch was nicht Muss die Zündung wieder auf spät? Wie wirkt sich Zündung auf "zu spät", bzw. Zündung auf "zu früh" aus?

Also in Richtung spät gehen? Bisher habe ich immer von 17 v.OT gehört. Da wollte ich also möglichst nahe an diesem Wert einstellen.

habe nun eine 90er HD drin. Im zweiten drosselt der Motor ab 38 km/h ganz deutlich, dreht aber drosselnd weiter Das Drosseln verläuft ohne Ruck, es fehlt ab dieser Stelle einfach nur Motorleistung Ich habe das Gefühl, dass der Schritt von 86 -> 90 die Situation eher verschlechtert denn verbessert hat. Kann es sein, dass da ne HD < 84 reinpasst? Brauche ich evtl. mehr Vorzündung? Die ZGP ist bereits am Anschlag, ab hier müsste ich damit anfangen, die ZGP zu bearbeiten

wieso denn nicht kleben? Dann könnte man man die recht einfach mit Hammer und Meissel abschlagen wenn man das Kerzenbild kontrollieren möchte

Der ist bestimmt schon etwas gefahren worden Was meinst du ist defekt? Auf dem Zylinder sind leinerlei Riefen zu erkennen, sieht spitze aus! Sogar leichter Hohnschliff ist noch erkennbar. Der Zylinderkopf sah etwas zu sauber aus, nehme an dass die Verbrennung durch Falschluft zu heiss war und im Zylinderkopf Ablagerungen keine Chance hatten. Der Kolben sah in Ordnung aus

hi, danke für die Antwort :) Ja, das ist schon n Leidensweg. Alle! Siris gewechselt, das Polrad 20x neu montiert -> ZGP und CDI gewechselt. Da bin ich nun. Da ist recht wenig Kraft vorhanden. Da geht mein DR75 auf 16er Gaser von der top-speed besser. Kerze sieht gut aus, genauso wie bei meinem DR, rehbraun in der mitte und leicht russig am Gewinde Kolben optisch i.O Heute mal den Choketest gemacht, tendiere also eher in Richtung magerer, der Choke hat nicht geholfen. Der erste Gang marschiert mal richtig los, ich fahre mit Teillast an, also zu Beginn nicht ganz aufgedrehter Hahn, erst später in höheren Drehzahlen. In den höheren Gängen hab ich Vollgas versucht, aber da kommt nix (im 3. wenig "kick", im 4. bleibt die Kiste bei 60) PS: Kompression werde ich noch messen, vom Kicker her zu urteilen ziemlich gut

hallo, fahre auf 112er, 19er Gaser und Polini left ne 86er HD. Teillast is gut, Vollast schwächelt aber total. Der dritte zieht mit 2.86 bis etwas über 60, der 4. zieht dann auf gerader Strecke gar nicht mehr! Ruckeln ist keines zu verspüren, Zündung ist geblitzt auf 18 v.OT Lieber in Richtung 80 oder in Richtung 92 gehen? Weder etwas Choke noch voller Choke bei voll aufgedrehtem Hahn bewirken eine Steigerung. Im Gegenteil, bei wegnehmen des Choke reagiert die Kiste etwas besser. Müsste dann also ne kleinere HD brauchen oder? Kerzenbild ist an der Elektrode perfekt, am Gewinde etwas russig. Leider mischt beim Kerzenbild nicht nur die HD mit, deshalb kann ich die nur schwer verwerten. Kerze ist B9HS, der Zylinder wird sehr heiss!

bohren ist halt original So soll es sein, so war es schon immer gedacht

schönes grün

was hastn für nen Krümmer? Der Zylinder der PK 125 hat einen anderen Abstand der Stehbolzen am Auslass als der Zylinder der PK 50 Musst danach unterscheiden ob PK 50 Pott oder PK 80/125 Pott Das Befestigungsloch unten an der Traverse ist bei allen Motoren gleich

um welches Modell handelt es sich denn eigentlich?

is aber das einzig vernünftige, oder nimmst riffelblech

ich würd Löcher bohren ...

brauchst den von der PK125

hallo, habe mal ne Frage. Ist ne 86er HD bei 112er Polini, 19er und Polini left ausreichend gross? Werde aus dem sfs mal wieder nicht richtig schlau