Lacknase

Schraub die Kerze raus, steck sie in den Zündkerzenstecker, faß den Zündkerzenstecker an der Isolierung an, halt die Kerze (so im Stecker klemmend) an Masse (am besten am Zylinder) und Kick mal durch. Dann solltest Du Funken sehen. Wenn nicht: 1.) Kerze tauschen. 2.) Zündkerzenstecker tauschen. 3.) Zündkabel tauschen. Dann kann man noch die Lima angucken (Unterbrecher/Kondensator/Pickup, was auch immer) und dann mal anfangen, Zündspulen/CDIs etc. zu tauschen. Wenn es hingegen eh funkt, hast Du eher ein Vergaserproblem. Ich würde bevorzugt auf eine schlechte Bedüsung, eine ausgenudelte Schwimmernadel, einen lecken Schwimmer oder eine unzureichende Dichtung tippen.

Hat sie einen Zündfunken? Ist die Zündkerze nach dem Ankicken naß?

Also, ich würde da ja mal langsam machen. Wenn die Vespe nicht anspringt, ist der erste Schritt zu testen, ob überhaupt ein Zündfunke anliegt und Sprit fließt. Wenn die Kerze nach dreimal kicken naß (und nicht total verölt) ist und noch gegen Masse funkt, kannst Du die Zündung erstmal Zündung sein lassen und Dich dem Vergaser widmen. Sifft es denn irgendwo?

http://www.amazon.de/exec/obidos/ASIN/0954...3642859-0697338 Da findest Du die ganzen "komischen Begriffe" (Wie "Seeger-Ringe") erklärt. Darf ich mal fragen, was Du unter dem Lüfterrad suchst?

Nur mal als Beispiel, damit Dir vielleicht klar wird, was ich meine: Leide ich jetzt schon unter kognitiver Dissonanz oder was lese ich da ein paar Beiträge weiter oben? Wenn ich diesen Beitrag mitzähle, komme ich zu einem anderen Ergebnis als Du es behauptest. Mag aber an der spekulativen Mathematik, die in der Baumschule unterrichtet wird, liegen. Was ich sagen will: es ist m.E. wirklich kontraproduktiv, wenn Du - bei allem Interesse, das ich Dir echt nicht madig machen mag - offenbar nichtmal das Kurzzeitgedächtnis aufbringst, Deine eigenen Beiträge "präsent zu haben", zugleich aber Beiträge in der Projekt-Rubrik schreibst, die sogar einem motortechnischen Laien wie mir als in Teilen falsch oder schlampig, schlecht recherchiert oder schlicht erträumt auffallen. Du verstehst?

Lang genug, daß man es hätte nachlesen können. Es wäre sogar noch Zeit zum Nachdenken geblieben, was das Problem bei wachsendem Hubraum sein könnte, woran entsprechende Versuche in den 1960ern gescheitert sind, wie die Chancen heute stehen etc. Es wäre sogar noch genug Zeit geblieben, nochmal über Watt-Zahlen bei Verstärkern, Leistungsgrenzen bei PK50-Zylindern oder über die Umsetzung einer Tiptronic an einem Vesparoller nachzudenken. Viel, viel Zeit für viele, viele Fragen. Und ich nehme es vorweg: die Antwort lautet nicht durchgehend "µC", sondern "42".

Genau. Und deswegen findet man entgegen Deinen steilen Thesen (von "gibt's nicht" bis "war nicht auf der Baumschule") bereits bei simpelster Eingabe entsprechender Suchwörter bei google (alternativ auch hier) die entsprechenden Hinweise, die hinreichenden Aufschluß über Perspektiven geben. Schon klar.

Ich bin auch der Meinung, daß hier etwas schärfer moderiert werden sollte.

Gibt es schon lang (genau wie die Diskussion um Sinn und Unsinn, auch im GSF): http://www.speed-sports.com/motorscooters/...ers/ditech.html

Hate to say I told You so ...

Riecht geil, macht geil und kühlt die Flossen. Nochwas?

Wenn man einen auf die Hauptwelle schiebt, der gegen den inneren Lagerring dichtet ...

SO erfolgreiches O-Tuning?

... im Zeltlager zusäuft: Herzlichen Glückwunsch, Hannes! Auf daß im neuen Jahr die ganzen Minderleistungsprojekte auf Vordermann gebracht werden!

Und mal abgesehen von den Lagersitzriefen: Nebenwellensitz undicht? (Das läuft manchmal runter in die Trommel.) Ist denn wirklich sicher, daß es direkt aus der Hinterachse kommt? Dann wäre es ja auch denkbar, daß das Öl durch's Lager über die Achse (und deren Verzahnung) wandert. Dann würde ein O-Ring auf der Welle vielleicht auch helfen. Aber ob das Zeug die Umdrehungen mitmacht, wenn das alles schön stramm sitzt?

Quantität ist nicht alles EDITH sacht: it's what's inside that counts ...

6G! Und ne T6 läßt man damit allemal stehen!

Allda, Allda ... dann mach ma halt die Überströmer mit Blei soweit zu, daß es paßt

Uhuu! Da darf man aber sauber am "Quader" schneiden, um das Ding unter die Haube zu bringen Ich muß doch glatt mal beim "Immen"-Nachbarn vorbeischauen ... Merci EDIT: @andreasnagy: es bleibt halt das Problem, daß Zylinder für die GS eher rarer werden. (Ich hab auch nur noch EINEN Originalmaß-Zylinder mit dazu passendem 57er KH400-Kolben )

SST, Zündapp oder doch MZ?

Wer gackert, muß auch legen (Aber ich wette, daß Du da ohne dick zu unterlegen ordentlichst ins Lima-/Kulu-Gehäuse einbrichst.)

Nur mal interessehalber: was ist eine "Luftfilter-Pfeife"?

http://www.alteroller.de/forum/messages/4121.html

Nehmen wir mal an, es ist so: es gibt bessere Alternativen. Stehen alle im Telephonbuch. Und es gehört zu einer "guten Beratung" im Zweifelsfalle dazu, den Leuten zu sagen, daß sie hier falsch und woanders besser aufgehoben sind. Das kann sogar die Masse der Inkompetenten erkennen und aussprechen. Ist aber hinfällig, da es sich zu 111,11% eh um einen Fake handelt. Solche "Beiträge" beweisen das Helfersyndrom - sonst nix.

Ich würd mich zuallererst mal nicht mehr erwischen lassen ... das wär schonmal gut für den Anfang ... -> sinnfrei?