Lacknase

... ist ein Plastikfahrer-Versteher.

Das paßt schon mit den Spackschrauben. Irgendwie muß das Brennholz für den Scheiterhaufen ja fixiert werden. (SCNR )

Gratulation! DAU-Test mit Auszeichnung bestanden!

Nur daß die Mädels dort selten einen Hüftbruch haben

Wenn Du auf Sicherheit Wert legst, dann wirst Du um einen gut sitzenden Integralhelm (gut sitzend meint: wackelt auch ohne Kinnriemen nicht, drückt nicht, ist gut belüftet, ordentliches Visier, etc.) nicht herumkommen. Begründende Anschauungsbeispiele in der Mund-/Kiefer-/Gesichtschirurgie. Sobald Du auf selbigen "verzichtest", kannst Du Dir jeden Sicherheitskompromiß schlicht schenken. Da spielt dann nur noch die Ästhetik eine Rolle.

Mit welchem? Aushärtend oder nicht? Und noch dazu: das Zeug hat auch Spaltüberbrückungsgrenzen.

Schonmal - ganz im Sinne von Marcels Einwurf - bei Polini nach Doppelscheibenbremsen nachgefragt?

Meinste das wird besser, wenn es schon am Wechsel einer "originalen" Hauptdüse bzw. dem Feststellen der Falschluftquelle scheitert?

Zumindest in Teilen, wa?!

Mach mal das Polrad ab bzw. kontrolliere, ob das noch ordentlich sitzt.

Das mag richtig sein. Um "Linux oder nicht" geht es ja auch garnicht. Das ist letztlich eh auf das Anwendungsprofi bezogen. Und wenn man mehr braucht als MP3-Player, Bildbearbeitung, Office, Scannen, Drucken, Standardentwicklungsumgebungen, News, Surfen und eMail ... bitte sehr. Man kann ja auch BeOS oder MacOS hernehmen. Was man halt grad für die Anwendung xy braucht. Mein Argument ging eher in die Richtung, daß man sich auch mit XP "überfordern" kann und deswegen allzugroße "Vorschußeuphorie" vermeiden sollte. Da laufen (auch noch mit SP2) Dienste und Funktionen, deren Sinn, Zweck und Notwendigkeit jeweils nicht "out of the box" klar bzw. im Rahmen der zur Verfügung stehenden Boardmittel nachvollziehbar dokumentiert ist, und die dem "reinen Anwender" dennoch Kopfzerbrechen bereiten können. Aber wenn Dir jemand Dein Betriebssystem ordentlich anpaßt, dann kann Dir das ja letztlich auch egal sein. Ob nun XP, w2k oder OS/2 - Du willst es ja, wenn ich Dich recht verstehe, eh nicht "an sich" kapieren müssen, was das Ding da macht. Reiner Anwender eben. Und deswegen würde ich just auch eher auf gute Anwendungen, die nicht unter die Klasse "Faß der Danaiden" fallen, mein Augenmerk richten. Da gewinnst Du sicher einiges für Dich an "Transparenz".

Wenn der Kopf nicht geplant wurde, haste ALLERspätestens ohne Dichtung ein Problem. Aber das muß dann schon beim Anfahren klingeln wie 'ne Sturmglocke.

Öhm. Darf ich mal fragen, wieviel Dichtungsmillimeter bzw. -zehntel Du da dann effektiv weggenommen hast? Und ob Dein Gepäckfach allein klingelt oder im Konzert ... nu ja. Wer den Schaden hat ... EDIT: plant der Worbel die Köpfe auch nach der Bearbeitung nach?

Nun ja. Zu mager ist nicht gleich zu mager. Im abgebildeten Falle geben der angenagte Kolbendachrand und der Verlauf der Stehbolzenspuren schon ordentlichen Aufschluß darüber, woran es hier krankte

@lummyschwummy: Herzlichen Glückwunsch! Und jetzt gleich in Sukrams Sinne noch nachlegen. Wer schon BigBore fährt, kann auch noch TwinPipe nachrüsten

Kannst Du Bilder von dem Kopf/Kolben einstellen?

http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/imag..._m_blinkern.jpg *MÖÖÖP*MÖÖÖP*

@gravitycontrol: Beim nächsten dann, Harald. So oder so: das Ding ist jetzt schon eine unglaubliche Verbesserung ...

Und nach dem Besprühen mit Bremsenreiniger Katzenstreu drauf. Ordentlich einbürsten, dann abkehren.

... was sie will? Das stimmt schon. Aber Du erkaufst Dir die weit bessere Stabilität um den Preis eines Default-Funktionsumfangs, der auch problematisch werden _kann_. Wie auch immer: daß ME ist, da sind wir uns gewiß einig.

Wovon spricht der graue Wolf? Ich bin jetzt zwar kein Silberrücken und hab just darum bislang auch noch keine Lesebrille, aber vielleicht ist die Tatsache, daß ich alles "richtig" sehe, ja ein Indiz.

So. Zweiter Teil der Berichterstattung. Nachdem das indische PX150-Material auf der GS/3 gleichwohl ganz gut seinen Dienst verrichtete (mal abgesehen von der zu schmalen Dichtfläche und den Verkokungen um die Lunkerkrater :puke: ), wurde dennoch ein "Materialwechsel" vollzogen. Und sowas kommt raus, wenn man einen (gebrauchten - Dank auch dafür nochmal ) Malossi 139/166 hernimmt: Super Dichtfläche, null Lunker und ein "Ablagerungsbild" nach etwa 100km, das bis auf einen "klaren" Ölfilm dem Neuzustand entspricht. Da hatte der Inderkopf schon ordentlich "Schmiere" und schwarze Flecken angesetzt. Einziges Manko: nur noch Kurzgewinde (mit Kupferscheibe unterlegt) fahrbar. Hält aber bislang dicht. \prollmodus{on} Und die Performance anna Ampel ist für eine GS/3 mit (minimal bearbeitetem) Originalzylinder und -kolben plus ein paar Kleinigkeiten in der Peripherie auch höchst amtlich. Geschwindigkeits- und PS-Werte sind ja eher theoretischer Natur. Darum sei nur dies gesagt: Seit dieser Kopf mit einer 1,2er QS (zusätzlich zu den sonstigen "Verbesserungen") montiert ist, fahre ich erstmals sowohl der 175er Lamperze meines "ewigen" Konkurrenten in der Nachbarschaft, als auch dem 177er DR mit Polinikopf und ShitoPlus eines weiteren Bekannten nicht mehr hinterher. Aus/In allen Drehzahlbereichen eher das Gegenteil. Hubraum ist halt doch nicht alles ... *hüstl* \prollmodus{off} Lange Rede, wenig Sinn: Projekt erfolgreich! Jetzt geht es an die weiteren Auspuffmodifikationen ran!

Trio - Los Paul

Davon kann ich nichts lesen. Im Gegenteil. Da waren NUR Voten für XP (Professional!). EDIT: Und ich wage sogar noch zu ergänzen: mit SP2, RAM-Defragger, zusätzlichem ZoneAlarm, neuester MouseWare mit "NoDialerClick", SophosServerScan, Antivir, AdAware, SpyBot, McAffee, KaperskyAVPlatinum, NortonSecurity mit CrachControl und RegCleaner-PowerEdition rockt das so richtig!

Werner, ganz ernsthaft: ich würde die Eingabe von Andreas oben sehr ernst nehmen. Denn: WENN der Rahmen - und so sieht es ja nun leider aus - hinten über den Tunnel unterhalb des Sattelhorns gerissen ist und noch dazu - so wie es aus dem Vergaserklappenbild hervorgeht - dadurch "verzogen"/verdreht, dann kannst Du Dir die "Stabilität" in allen Dimensionen ja wohl lebhaft ausmalen. Da brauchst Du nicht um vertikale Senkmaße feilschen. Das Ding dürfte so kaum noch freihändig geradeausfahren. Egal, wie "hoch" das "Heck" steht