Lacknase

WTF?

Nicht schlecht. Für den hab ich eh noch Teile.

Quatschkopp. Hab das Fax dazugayschrieben, weil ich "damals" beim Anruf dort gleich erzählt bekam, daß ich alles faxen sollte. Wegen Zündung: Mir beinahe egal. Komm bei, wann und wie Du magst. Können uns auch gerne wo(u) treffen.

Oder die Zylinderwand war nach Aufbohren so dünn, daß man Radialrisse durch gaykonntes Stützen der flatternden Kühlrippen verhindern mußte.

Jo. Bei Pitsch gibt es fast alles für Kröber, auch ganz alte Ersatzteile. Zur Ergänzung noch das Fax: 02606 / 2338.

Da wird mir so langsam einiges klar. Echt fiese Hood, Bruder. Da ist der durchschnittliche Pillenschmeißer aus dem Süden echt ein Flokativerleger gaygayn.

OI!da. Ich frag mich immer, was so eine (notwendig) kernenthirnte Amöbe macht, wenn der Beat nicht mehr läuft. Aber alles nix gegen den denkwürdigen rec.on-ReMix "Paderborn" von Phreaky Flave featuring the inbcredible rare Raro (wohl sowas wie der Joe Rilla von PB). Auch wenn der gayremixte Titel schon nur ein Cover war. Edith ruft noch poppa zu, daß die Packung dort ankam, wo der flavour ist.

Herzlichen Glückwunsch, Marco!

Vermutlich aufgespindelt für die Langhubwelle.

Das schiene mir mit Abstand am besten/leichtesten, wenn man den Einsatz dann noch halbwegs montiert kriegt und das Ding nicht zugleich 5cm vorne raussteht. Danke, Werner.

Naja, genaugenommen ost-westfälisch. Aber von einer südlichen Warte aus sehr nördlich.

Dann würde ich mir überlegen, Benji, ob Du ihm nicht hochilfst. Die Rille wollte ja angayblich schon mancher auffem Turntable (drauf) anscratchen. Edith wirft noch ergänzend hinterHAIR, daß er vielleicht nicht rare, aber auf alle Fälle Northern wäre.

Sobald der K&K SchighnwHAIRfHAIR da ist, werde ich Posen und Lagen inserieren.

Ich habe Harald einen abgenommen für einen dankbaren Kollechen hier. Nur um mal anzuzeigen, welche Absichtserklärung "konsequent" blieb. Ich würde weitere nehmen, wenn man mit denen S3-Scheinwerfer integrieren könnte.

Bitte angebotsorientiert bleiben. Vielen Dank. Zur Erinnerung: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...TE_t126523.html

Kann mich mal jemand aufklären? (Gayrne auch anna Bar.) Wo genau ist das Provokations- oder Beleidigungselement, wenn man schwules Akrobatik als eben diese bezeichnet? :-D

Alles schonmal da gewesen.

Varitronic (erleichtert) fliegt hier rum. Enbaufertig. Bier ist kein Thema.

"Normal" wäre Blau und Schwarz an Zündung und zwei Gelbe an den Regler. Hast Du mal mit 'nem Voltmeter gemessen, wieviel Saft da jeweils ankommt? Motor läuft ja zum Glück schon. Edith macht noch auf folgendes Topic aufmerksam: http://www.germanscooterforum.de/index.php...t&p=1232076 Die dunkle Seite ist stark. (Außer vielleicht an der Ampel.)

Die beiden Anschlüsse, die mit "~" gekennzeichnet sind, dienen jeweils der Regelung von Wechselstrom (ca. 14 V an 12 V Nennspannung). Das heißt, Du klemmst an einer "y-Peitsche" das Lichtmaschinenkabel (meinetwegen auch gelb). Die Peitsche dann an den Regler. Die zweite Klemme dann zum Kabelbaum (=zu den Wechselstromverbrauchern). Alternativ zwei Gelbe an "~". Das "+" ist normalerweise der Ausgang vom Gleichrichter im Regler, wo die Batterie (evtl. für Batteriezündung) angeklemmt wird. Masse"anschluß" ist bei so einem Regler das Gehäuse am Rahmen. Grundsätzlich ist es aber um einiges leichter, direkt Tips zu geben, wenn Du genau schreibst, welches Roller-/Motor-/Zündungs-Model Du da in der Werkstatt liegen hast. Spätestens wenn Du von Schaltplänen träumst, wirst Du sogar noch die Teilenummer des Reglers angeben müssen, um auch nur weiter auf Input hoffen zu dürfen. Motoplat(t) hat den halben Planeten beliefert.

Reicht das für den branchenüblichen 80%er?

Als Bratwurst das über den MTX-Kolben schrieb, hatte er insbesondere beim Preisargument wohl die einschlägigen Roller-Shop-Kataloge vor Augen. Man bekommt das "originale" MTX-Kolbenset mit allem drum und dran incl. Pipapo durchaus regulär zu 2/3 des Preises, der bei den üblichen Verdächtigen ohne Porto aufgerufen wird. Da lohnt sich der Pleuelwechsel (nur für den Suzi-Kolben) m.E. nie und nimmer, wenn ich beim Kolbenwechsel in zig Jahren mal theoretisch 10 Dollar sparen kann.

Wenn man so viel Geld und Mühen in einen Motor steckt, dann halte ich persönlich die Investition in einen aktuellen BGM- oder Taffspeed-Dämpfer für durchaus lohnend. Man hat - ganz abgesehen von dem prima Komfort - allein schon durch die Verstellbarkeit nochmal schön Spielraum bei der Wahl der Auspuffblase.

Dito.

Gaywicht?