Lacknase

Nein. Die ist - wie gesagt - P&W (am 08/15 Magura Stummel).

Höcker/Sitzbank und vordere Haube (mit Nachrüstscheinwerfer) sind von P&W. Gibt es aber wohl (leider) nimmer, die Firma. Edith meint: aber es gibt analoge Teile ... http://www.moto-spezial.de/homepage/F5764.html @Werner: Umbau. Bremst jetzt also beidseitig (310mm), wenn Du vorne ziehst.

Le Mans 3 (850er). Kniewärmer in ganz klassisch. Aber auf 88er Kolben aufgebohrt. 44mm Einlaßventil, 36er Auslaßventil, 36er Schnorchel (PHF). Übrigens: schwimmende Doppelbrembo

Von welchem München schreibst Du? Meinst Du das am westlichen Ende? Was es nicht alles gibt ... http://www.pommesfuehrer.de Ich sach nur: Recht & Fritten. Edith hat noch was: Poppa, ein erstes Bild für die Zielfahrt! Für die Ästheten im GadS: Borrani Felge mit ganz, ganz vielen Speichen ist auf Lager

Alles Gute, Bernd. Bis zum Samstach.

Grundlegende Schwierigkeiten für Leser aus der DJ-Apostrophen-Ecke bleiben so oder so bestehen.

Die Debatte in BlaBla bzw. Musik ist eher schon 2 Jahre alt. Zugegeben: Du bist älter.

Pussy.

Mach Dich locker, Kelle. Über jemanden, der es vor nicht allzulanger Zeit für völlig unter seiner Würde hielt, überhaupt zu einer EL zu fahren, weil er Eichner und Co. so hoch hielt, daß man nix mehr davon sah, und jetzt versucht war, beim LCA anzuheuern, über den werde ich mich noch in 10 Jahren amüsieren. Ist aber nix Persönliches. Die entscheidende Antwort auf meine Bitte steht freilich aus. (Und denk an die Pfanne auf dem Herd.)

Bitte Zitat/Beleg. Danke. Laß mich raten: Der Typ, der hier eBay-Zeug postet, das er im SCK-Online-Shop nicht findet? Guter Vorsatz. Den Punkt mit dem Leuchtfadenabstand zum Reflektor und der Reflektorkrümmung hättest Du aber auch ohne Hinterfragen locker kapieren können, wenn Du mehr als die letzten fünf Beiträge in einem Topic lesen würdest. Alternativ hilft es, wenn man beim Ausloggen mit der Kennung, unter der man in Lambretta immermal schmökert, nicht vergißt, was man da gelesen hat. Genau. Und bereits Seiten zuvor war schon Hinweis auf eben diese RüLis (beim SCK mit dem Shop ...) ergangen. Das war für meinen Teil Essenz. (Neben den 15 EUR Beitrag beim geliebten LCA. Weißt schon noch, was das ist, oder?) @Lord: Werde vermutlich erst gegen 18:00 zu Hause sein. Rufe dann mal durch. Edith bemerkt, daß wohl schon ein Spiegelei in der Pfanne auf dem Herd steht.

Liegt alles bei den Magnesium-Pillen.

Aus Pussibär wäre sogar ein solcher Globaler (mit Lokalkolorit) gayworden, dem man eine farblich zum Emblemhintergund passende (Blau)Statuszeile - eigens von $MausschubserinInAgentur gaybastelt - verpaßt hätte.

Kein passendes Schloß gefunden? Und das noch als Newsflash: Lewinsky ist wohl wieder im Gespräch Zitat des Tages:

Nochmal für die Merkbefreite: Und für Otto, endlich mal wieder Lametta: Haste Portmap schon gemacht?

Lambrettaclub Austria. Der mit 15 EUR Beitrag p.a. einer der günstigeren ist. You remember? Süddeutschland oder Luxemburg wäre um einiges teurer geworden. Geschätzte 3,50. Der Reflektor an sich wäre wohl ok (wenn frisch und nicht blind), aber die für den in den Reflektor passenden Lampensockel existierenden Leuchtmittel sind nicht gerade Referenz. (Die Fassungen selber sind für SX schon im Original schwer zu kriegen.) Ergo: Wenn es heller werden soll, braucht man neue Leuchtmittel, die aber blöderweise in einem Sockel sitzen, der NICHT in den originalen Reflektor paßt. Ergo: Neue Birne mit neuem Sockel -> neuer Reflektor nötig. Blindes Implantieren von Fremdbirnen bringt nix, weil schon ein minimales "steht zu tief" bzw. "steht zu weit draußen" die ganze Reflektorspiegelung verhunzt. *HUNZ*

Ist das schon wieder mangelnde Reverenz dem hayligen LCA gegenüber? Zum Scheinwerfer: Der ist meinetwegen geeignet, um in einem Tunnel vom Gegenverkehr gesehen zu werden. Aber nicht um mit 90 bis 100 Sachen nachts über die Landstraße zu brettern, wenn man selbige noch sehen will. Bei Regen ist es dann mehr als suboptimal. Mehr meinte ich da nicht. Ist übrigens für alle, die bei der letzten Brennerüberquerung dabei waren, nachvollziehbar, oder?

Mein Lampion ist unterwegs. Dann geht das wohl bald los mit dem SX-Cock-Ringe drüberstülpen.

@Lord: Sie haben PM.

Klar. Du popptest auch nur eine im Leben. Und natürlich nur aus Mangel an Alternative, nicht Flexibilität. Wie gräbt man sich so einen Realitätstunnel? Ich will sowas auch. Freilich nur, wenn man damit nicht in Frage stellen muß, daß der LCA mehr als eine Notlösung ist. @Marci: Nope. Fahre Klingelkasper-Version.

Nördlicher!

Zugegeben: Die Nummernschildbeleuchtung ist eher für die Reeper- als die Autobahn. Wie bei einer originalen Birne mit altem RüLi-Gayhäuse ohne Weiß-Fenster im Boden auch. Dafür ist der Rotfärbe-Effekt für Grün-Glas-Fahrer exzellent.

Doch. Das täte Not. Im übrigen gibt es, wie schonmal gepostet, die fertige Rücklichtlösung beim SCK. Und wenn Du lieber Süddeutschland, Benelux oder Liechtenstein willst, dann mußt Du eben die 3,50 EUR mehr zahlen. Ich hatte ja gehofft, daß der Beitritt zum LCA keine Knickerigkeit, sondern schlicht ein Bekenntnis ist, Kelle. Schade.

SO isses recht

Ja. (Je nach Begriffsdefinition.) Um präziser zu sagen, was ich meinte: nicht jede Sorte Detergine/Detergentien/Detergents (WTF), die den Ölschlick anlösen/auflösen soll, greift angeblich jede Kupferlegierung (und jeden Korkbelag) gleich stark an. Zudem soll die Art der Schmutzaffinität (und damit das "Auflösungspotential") hier und da die Dimensionierung des Lagerspiels für ein Gleitlager bzw. die Buchse bei der Konstruktion beeinflußt haben. Die Faustregel lautet deswegen: Alte Motorkonstruktion (und das meint nicht Sprint Veloce, sondern LampeUnten mit Filzdichtung am Kicker etc.), Öl von anno dazumal.

primary drive lock primary drive locking tool etc.