Lacknase

Irgendwie sehen die Garagen, in denen Crosser-Umbauten etc. bei 80% vor sich hingammeln, alle gleich aus

Alles wumpe. Aber ohne TachobelOI!chtung, dem geht nicht.

Alternativ wird sowas immermal in der Bucht angeschwemmt.

Im "Leistungsbereich" wird immer noch - wie hier schon vor längerer Zeit geschrieben - Synthetik-Öl (Castrol MTX 75W140, Motul Transoil Expert, Fuchs Silkolene PRO SRG 75 SAE 75 etc.) bevorzugt bzw. mehrheitlich für das am besten geeignete Öl gehalten. DAS beste Öl (im Sinne der Festlegung auf eine bestimmte Preisklasse oder einen Hersteller) ist leider aufgrund der uneinheitlichen Voten nicht auszumachen. Lauro von Falc-Racing benutzt angeblich auch das MTX.[*] Bei einem Oldiemotor mit "antiken" Belägen, Buntmetallteilen an der Kupplung und NOS-Simmeringen mag es aber wohl besser sein, vollmineralisches Öl ohne Synthetikzusätze zu fahren. Ein Schuß Molyduval schadet aber auch da nicht. [*] Shop-Werbetexte sind allerdings geduldig, auch wenn sie sich auf den Undi berufen.

Wo ist die Hupe? ( )

Ungefähr so nichtssagend wie die Frage, die offen läßt, für welches Fahrzeug bzw. welchen Motor das Öl gebraucht wird.

Dafür sind die Töppen des Fahrers rekordverdächtig.

Der war ursprünglich für "produktives Anknüpfen" vorgesehen, sollte der getriebeseitige Simmering sich zum 3. Mal hintereinander bei Montage umstülpen.

Sicher nicht schlecht, der Garagen-Sound ... @Kelle & Frise: Wollte ebenfalls schrauben. Aber halt entweder die Doppelscheibe einbauen oder an der Guzzi die KoDi tauschen. Beides schlecht im Westend die Kellertreppe runter. Wenn es bei Euch also nur um die Frage geht, wo das 6-Pack aufgemacht wird ... zur Not evtl. auch noch auf Halbgas danach. Und nochwas:

Sorry für OT: Was ist das für ein schnieker Wideframe mit den leckeren Lüftungsschlitzen in der Gaserklappe? SeiGiorni-Experimente?

Die Basiskennzeichnung der Nadeln ist bei Dello durch drei Werte bestimmt: A: Durchmesser des zylindrischen Teils AKA des Schafts. B: Durchmesser der Nadelspitze. C: Länge des gesamten sich verjüngenden Teils AKA des Konus. Der Y-Wert in Deiner Zeichnung, also die Länge des Schafts, bleibt immer gleich, der X-Wert aber, also die Gesamtlänge, nicht. Dies gilt grundsätzlich und ohne Zusatz für PHBG-Nadeln (erkennbar an dem Teilepräfix W, Artikel-Nr. 9595 x 08). Bei Nadeltypen für PHBL (erkennbar am Teilepräfix D, Artikel-Nr. 2265 x 08) und PHBH (erkennbar am Teilepräfix X, Artikel-Nr. 9477 x 08) kommen zwei weitere Werte ins Spiel, nämlich dann, wenn die jeweilige Nadel einen Konusabschnitt C hat, der zwei unterschiedliche Steigungen besitzt. Also eine zusätzlich verjüngte Spitze. Dann bezeichnet D: Durchmesser am zweiten Verjüngungspunkt, nicht wie in Deiner Zeichnung am ersten; wäre dort ja immer noch = A. (A ist dabei immer größer als D ist dabei immer größer als B, logisch.) E: Länge des zur Spitze laufenden, zweiten Verjüngungsabschnitts. (E immer kleiner als C, logisch.) Dieses Merkmal weisen aber nicht alle PHBL/PHBH-Nadeln auf, sondern nur D42 und D43 sowie X28, X30, X34, X35, X38, X39, X40, X41, X43, X45, X47, X51, X53, X54 und X56.

Und warum hast Du dann eins, Hase? Ich mein, daß Du den Oanser nie bis 5.000 rpm drehen läßt, das hört man ja letztlich auch so. Somit ist die Instrumentendose-Argumentation auch hinfällig.

Schon klar. Aber in dem speziellen Fall ist das trotzdem keine Frage von Enthusiasmus, obwohl die Kiste inzwischen mehr als sattelfertig ist.

Der Bolzen/Aufnahmezapfen ist m.E. verschweißt.

Ich würde ja vorher die Buchse im Bremspedal austauschen ... die geht gerne mal ein, dafür kann man sie austreiben.

Da stand, was er auch im Apfelpflücker-Topic gefragt hat. Nur in "Deutsch".

Mir würde so ein GFK-Haubenset für Einzylinder sehr gut gefallen.

Zu Diensten.

Bitte die Maßgaben für Verkaufsinserate beachten: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...TE_t126523.html Danke.

Besten Dank.

Aus'm Seminar?

Und auch noch mit geiler Gummitüt für die Gitterbox.

Geht unter die gute Sitzbank Und bitte, nix für ungut. Ich konnte mir in meinem ersten Entsetzen über so viel freiwilligen Styleverzicht einfach nur nicht ad hoc erklären, wofür man sowas braucht, wenn man nicht MMW-Tuningaufkleber unterbringen muß. Danke für die Erläuterungen.

Gute Idee. Hauptsache keine weißen Handschuhe.

Darf ich mal fragen, was man in so ein -Vespa-Teil reinpackt außer das Kniepflaster und die Rheuma-Creme, welches beides der gayneigte Fahrer wegen dem Nippes-Kram dann spätestens braucht? Die einzige überzeugende Verwendung hab ich an Gravies Kiste gesehen: Dort dient das Ding wesentlich als Instrumentenaufnahme. Und der fährt ja eh Schweinshaut mit Asbest-Protektoren.