Lacknase

@TV: Bringt aber "nur" etwas, wenn man auf wirklich hohes Drehzahlniveau aus ist und um jedes Gramm Schwungmasse kämpft. Im regulären Betrieb wirst Du m.E. keinen Unterschied feststellen. Bei der Kolbenwahl würde ich den günstigsten und am besten verfügbaren nehmen. Mit minimalerpersönlicher Tendenz zum "rechten", weil der wegen der kleineren Fenster unten am Hemd mehr Führung/Fleisch (und damit mehr VVD) zu bieten scheint.

Geil. Orientiere mich auch grad in der Alu-Koffer-Abteilung. Suchte mir die Finger an diversen Shop-Katalogen nach einer ordentlichen, "abschließbaren", bezahlbaren, hinreichend großen und wasserfesten Hecktasche wund. Hat da jemand DEN Gayhighmtip? Die Mehrheit votiert in den Reise-Horst-Foren für Q-Bags XXL oder Racepack. Scheint mir aber stark davon abzuhängen, welche Testzeitschrift abonniert wurde. Hat jemand von den GadS-Mopedfritten, Rockaz und Bobpers im Topic was Entsprechendes an der Gummikuh montiert? Denn wenn das ohne Praxisbezug weitergeht, fahr ich wieder mit den Ortlieb-Säcken. Kann ja nicht jeder den HAIRn machen und mit Sonnenbrille, iPhone und CreditCard in Hawaii-Hemd, Badeshort und FlipFlops auf den E-Starter drücken. "Kelle, wo ist mein Öl?" Hatte Sven doch schon auf der Ausfahrt erzählt, oder hab ich das geträumt. Ist jedenfalls top. Einmal komplett bevor "alle" fahren. (Außer den Standby-lern.) @Lord: Tilge aber etwaige Nummernschilder. Sonst gibt es Zoff. "Ein bischen Privatsphäre ..." Kam übrigens ohne Kontrolle highm. Und ja: Schee war's.

Bedaure. Nein. Bzw. wüßte nicht, wo. Aber die STO-Federn waren in neu exakt so lang, wie die indischen/normalen Federn in neu.

Der war gut

Ich bin dafür, daß Automaten pauschal Vorsprung bekommen und wir bequem und mit Wolle-Teppich-kaufe'-Kelle am Montagmittag starten Die besten Vergrößerungsgläser für die Freuden dieser Welt sind jene, aus denen man trinkt. (J. Ringelnatz)

Wir können auch 23:30 sagen. Nur früher ergibt es keinen Sinn. Da fahren noch Cases durch die Gaygaynd und die Rotzlöffe' stehn noch im Gang.

Jetzt, wo es Rainer sagt: Stimmt. Zwischen zwei Inder-Lüfterflügeln liegen (je nach Referenz-Punkt) 16 bis 19°.

Vorneweg ab 21 Uhr ist KonzHAIRt. Das muß ich nicht haben. Hätte gaysagt um 00:00 am Traysen. Hab den ersten Kunden morgen erst um 10:15 Uhr

Verstehe. Glaube aber trotzdem nicht, daß es an den Gußringen scheitern kann. Also an denen vom Asso-Kolben. Nicht, wenn Du bei den Originalquerschnitten bleibst.

Ein Kollege fährt hier (allerdings S2) mit einem ähnlichen Träger (hinten Bügel nach unten "rund"). Untenliegendes Ersatzrad - quasi wie in einer Schublade. In etwa so sieht das aus: Ist aber kein Cuppini wie auf dem Bild, sondern was Altes mit vier Längsstreben und dünnerem Rohr. Der packt da jedenfalls wie der Inder drauf, wenn er mit Sonnenschirm und Picknickkorb Mutti an den See fährt. Und der hat noch nicht den Ansatz eines Wheelies gemacht. Ich würde das mit Deinem schlicht mal testen. Glaube aber nicht, daß Du großartig Streß hast, solange Du nicht mit 115 Sachen um Slalomstangen kurven willst. Brauchst halt hinten den Sondertransport-Wimpel.

Das erklärt, warum es trotzdem so gut läuft

Das Konsumerlebnis ist aber doch viel umfassender, breiter, vielteiliger, nachhaltig erlebbar. So ein einziges - letztlich sogar günstigeres - Komplettpaket hingegen, wo man Mühe hat, noch etwas nachzukaufen, wenn der Humbug mit dem Stutzen mal erledigt ist, ist doch eher etwas für Stecktuner. Und dann wäre da noch der Investitionsschutz, wenn es doch mal einen Clip durch die Laufbahn zieht: Gehont ist ja vergleichsweise schnell. Nur aus Neugier noch: Wie weit hast Du da den Auslaß aufgerissen, daß Du um die Ringe fürchtest? Oder fährst Du einen Gianelli? @Stromberg: Der Rapido hat keine Boostports/-kanäle. Deswegen fehlen auch im Kolben die entsprechenden Löcher (wie hier im TS1-Bild gut sichtbar): Das meinte ich mit "Fenster". Ansonsten sind die Kolben identisch.

Die Spezial-Ringe für den Oansa-Asso, die der Marco im Shop hat, sind prima im 225er Rapido. Der Kolben ist ja (bis auf die Fenster beim Oansa-Kolben) identisch.

Herzlichen Glückwunsch und alles Gute! Dich stoßen wir dann auf der EL an.

Ordentliche Gläser (die von Casa L. z.B.) verbauen.

Es ist immer gut, wenn man als jemand, der hier fragt, bedenkt, wer von wem etwas will. Deswegen ist in Zukunft im Wiederholungsfall ein schlichtes "Danke" völlig hinreichend, wenn man denn der Meinung ist, daß eine Antwort auf die eigene Frage unbedingt kommentiert werden muß. Ach ja: "Digger" ist hier nur der Gravie.

Bitte.

"Mieux organisés, supérieurs techniquement et plus agressifs" - "maturata grazie a un dominio costante" - "Vuelve la máquina alemana" Eins mit rechts, eins mit links und am Schluß per Kopf. Und ein vierter Champions League-Startplatz ist damit für 2011 auch (fast) gaybongt. Jetzt muß nur noch Hamburg zur Normalform finden ...

Ihr diskutiert hier über Geber-Hebel-Federn und Bremsen. Die Probleme möcht' ich haben. Ich hingegen weiß gar nicht, wie ich die Warterei bis zum Anpfiff noch rumbringen soll. Bin nervös wie Marcello vor'm ersten Run der Saisong. Aus der 4 soll eine 5 wHAIRden. Herrgott. Dafür würd' ich Manta fahren. - Lack*ÄFZÄBAYANFORÄVÄNAMBAWON*nase

Auf was laufen denn die Webserver? ssh steht auf jeder halbwegs vernünftigen Plattform zur Verfügung. Auf den guten ist es vorinstalliert und -konfiguriert. Es ist hervorragend dokumentiert und für die für die Einrichtung Verantwortlichen leicht zu begreifen, wenn sie ein bischen Ahnung von Netzen haben und sich vom Linkshandmausschubsen verabschieden können. (Beides muß drin sein, wenn es sicher sein soll.) Es bedarf übrigens mit Blick auf die Clients, die da angeschlossen werden sollen, in aller Regel nur einer kleinen Umkonfiguration, um die standardmäßig enthaltene SFTP-Unterstützung zu aktivieren (wo sie nicht eh schon läuft).

Vorher glaub ich an eine falsche Nutenposition in der Welle. Denn wenn sich die Welle so verdreht, daß Dir 13° Einstellbereich fehlen, dann dürfte die sich nimmer im Mag-Housing frei bewegen lassen. Probier doch bitte mal eine andere Blitze aus.

Wenn die Pickup-Signal-Laschen auf 4 Uhr stehen (mit Nut im Polrad oben auf 12 Uhr), dann paßt alles und es kann nicht "falsch" (also außerhalb des Verstellbereichs) vernietet worden sein. Fahre selbst exakt diese Kombi: BGM mit Inderklumpen. Hat exakt diese Postion. Hast Du mal eine andere Blitze ausprobiert? Ist die BGM-Platte sauber distanziert?

Ich sage es nur ungern: Sogar im Vintageprogramm (seinerzeit).

Wie Gravie schon schrieb: Jockey, der gewiß weiß, wie man eine Lambrettawelle korrekt und Simmering-bewahrend einbaut und der als erster den verärgerten Kunden an der Strippe hat, wenn es nebelt, also just der hat eine Neuproduktion anregt. Das sagt an sich ja genug. Da unterstelle ich mir selbst immernoch liebend gerne alle Zangel-Fehler der Welt und unterschreibe trotzdem die Vermutung, daß die etablierte Teile-Qualität den Schritt zum "Biosprit" (mit zunehmender Alkoholbeimischung) nicht mitgemacht hat.

Wenn der Nocken wirklich frisch ist und die richtige Nocken/Belagkombi drin ist, dann würde ich auf einen schlechten Hebelwinkel, schlecht geschmierten Nocken, eine ausgeleierte Feder an den Belägen oder unrunde/schlecht "geschmierte" Zapfen für die Bremsbelagsaufnahme tippen. (Für die "Schmierung" der letzteren gibt es so ein Zeug, das auch bei Scheibenbremszylindern zur Anwendung kommt. Irgendeine Paste - auf Silikonbasis, wenn ich mich nicht ganz falsch erinnere.)