Lacknase

(Für Dich rasier ich morgen nicht.)

Um Gerhards Punkt nochmal aufzunehmen: Was soll das hinten bringen? Wer bislang sein Fahrwerk/Bremsverhalten verbessern wollte, hob hinten an/senkte vorne ab und machte am Heck leichter, was leichter zu machen ging, um die selbst bei SFs nicht ganz ideale Gewichtsverteilung ein wenig nach vorne hin zu korrigieren. (Da wird ja auch bevorzugt verzögert.)

Deswegen bist Du Bartträger, Sackgesicht? (Touché!)

Ich hab aber nicht gesungen. Vermutlich hat sich der Wixxa von der deshalb so aufgeregt. Keine Haare am Sack, aber im Puff drängeln.

Petze.

@LordDisco: Allder. Du kommst aber mal krass abrupt aus der Deckung. Habe noch einen kleinen Wartungsauftrag, aber danach könnte man wohl mal über ein Herzilein nachdenken. @Gonzales: Nur die Ruhe. Der Anfall geht vorbei.

Mongo - Olé!

Ab in' Pub!

Wenn Onkel fährt, ist das mehr, als wenn Lars das Stethoskop ans stehende Fahrzeug hält. Und ausbauen lassen die sich doch alle gleich gut, die Wellen.

@Schmied: Beim Onkel hat die stinknormale MEC (Race) aus der Schachtel dann doch 28 Oansa-Gäuler (und ein bischen mehr Drehmoment) gut ausgehalten. Ich glaube deswegen nicht, daß die so schlecht ist. Soll freilich nicht heißen, daß die Sacchi-Wellen nicht noch besser sind.

Sowas verbauen doch nur Hetero-Tunten/Straight-Queer Masculinities. Ich will, daß es sabbert und rülpst. Und daß es Samenstränge vor der Wampe hat. Habe dennoch ebenfalls einseitig gaydichtet verbaut. Und dabei Viton-SiRis von Dschockäi. Apropos Straight-Queer. Edith möchte den folgenden Brief an Hemingway (!) dem gayneigten Leser nicht vorenthalten: Nieder mit Gary Cooper!

For everything else there is MasterCard ...

*KLICK* *PHEEEEEEEEEEEEEEEW* Die Lagerpreise der einseitig gedichteten bzw. beidseitig gedichteten mit einseitig rausgehebelter Dichtung steigen gerade ins Unermeßliche.

Der für S3 von MEC hatte Auge zu Auge 290mm. Könnte also passen. (War allerdings nach kurzer Zeit - ein paar hundert Kilometer - wieder durch. Ob der Roller-Schwabe sich also mit so einem Teil die Tränen an Muttis Schulter wirklich spart?)

@Stampede: Ich würde es auch allemal probieren und aus den hier geschilderten negativen Erfahrungen nicht gleich den notwendigen Schluß ziehen, daß das Zeug nichts taugen kann. Einmal deswegen, weil diejenigen, denen es etwas zerreißt, gleich laut aufschreien. Gerade in Foren. Die, bei denen etwas still seinen Dienst tut, haben selten großen Mitteilungsbedarf. Noch seltener gehen sie extra dafür ins Internet. Die Varitronic-Stückzahlen, die seit Erscheinen der Zündung Absatz fanden, sind ja an sich Aussage genug. Hinzukommt, daß Tino seine Teile beständig überarbeitet und zu verbessern versucht. Dann darf nicht vergessen werden, daß jeder Motor anders ist. Und ganz zum Schluß muß man auch immer davon ausgehen, daß bei Platzern aller Art die Minusschraube am Werkzeug tätig war. *ZWEIEUROINSPHRASENSCHWEIN* Fahre inzwischen auf dem "Drehmomentsetup" BGM, Inder-Lüra und Agusto. Das tut prima. Für Drehzahl/Prüfstand kann man leicht auf AF wechseln.

Und ebenso beim Scheinwerfer. Bei einem Kollegen genügte es zuletzt, vorne am Scheinwerfer leicht mit zwei Fingern im Bereich der Masse-verdrahteten Stellschraube zu "trommeln", wenn Stroboskop-Effekte gewünscht waren. Safe ground!

@Marci: Tachobirnensaft ist bei meiner SX original (wie bei der Spananierin auch) schwarz. Wichtig ist beim Verkabeln, daß die Masse nur außen an der Fassung angelegt wird (s. Diagramm). Das Kabel selbst führt den Saft unten an die Birne (dran). Der Anbau der Zusatzmasse ist übrigens im Sticky beschrieben (meine, sogar bebildert). @Gonzo: Die Masse ist am Tacho deshalb so schlecht, weil sie von der Schmierung bzw. dem Kontakt der Tachowelle abhängt. Der Saft mag zigmal reichen, eine flackernde Tachobirne macht dann unterhalb von Vollgasdrehzahl u.U. trotzdem eine Lichtorgel draus. Deswegen lautet der Tip, zusätzlich ein doppeltes Massekabel (Y-"Peitsche") mit dem gebündelten Ende auf eine Schraube im Lenker zu legen, eines der beiden anderen Enden an Tachobirnenfassung (kann man leicht zwischen Fassung und Aufnahme im Tacho klemmen), das zweite an den Scheinwerfer in den regulären Massesteckplatz. Funktioniert 1a.

Sauber. Hut ab vor so viel Geduld. Ich habe, als beim Austausch-Lüra die Nieten ohne den aufgeschrumpften Ring zwar hielten, aber dafür der Quirl über die Wupper ging (incl. zweier Gewindegänge in der besagten Butterglocke), die Varitronic schlicht beerdigt.

@Werner: Deine?

Das ist eine . *schwör*

Morgen abend ist gebucht für die Bremse.

Als "Beamter" hat man Osterferien. Da ist das Wetter egal.

Wenn die Kinder rechtzeitig ins Bett wandern ... @JOB: Wie kamst Du drauf, daß da nur Fußball geschaut wird? Der einzige, der hier nach Fußball fragte, war der, der um 19 Uhr das Handy und die Schlüssel bei der Frau abgeben muß. Hätten noch locker Platz für einen 5. und 6. Sprecher gehabt.

Jo. Das kommt hin. Ungefähr so viel wirst Du nämlich durch die Pure-Pipe jagen müssen, um die Halus a la "ich fahre durch Grimms Märchenwald an Kelle & Co. vorbei" weiterhin erleben zu dürfen. Selbst mit 300er Einspritzung am Triebwerk kam der Spargeltarzan anna Ampel nicht weg.