Lacknase

Das grenzt ja an Tragik. Ich hatte echt gedacht, hier wäre endlich mal ein (gemessen an den Funktionserwartungen) Präzisionsteil vom Band gegangen. Bin gespannt, was die weiteren (Münchener) Testfahrer berichten werden.

Irgendwie hätt ich wetten können, daß bei Dir das Hinterradwunder nicht paßte und da erstmal prophylaktisch beigaygangen werden mußte. Die Trommel ist vermutlich mit Deinem Rapido zusammen aus dem Regal gefallen, der war ja ähnlich "unrund" und hatte zu wenige zu kleine Löcher - kann das sein? Und apropos 8er Kerze - JETZT weiß ich, wie das Alesia/Waterloo/Stalingrad vom Zirler Berg zustande kam: Der Sensor meldete Übergang vom hellblauen zum grünen Bereich!

Um Kelle auf dem Klo zu sehen, muß ich nicht nach China fahren. Aber trotzdem: Alles Gute, Marcus! Und komm bitte gaysund wieder.

Ich würde beim nächsten Wechsel auch ganz unabhängig von der Wahl des Simmerings(*) den SiRi-Sitz auf Kratzer von abgezogenen Federn untersuchen und die Welle auf Rundlauf kontrollieren. Beides beinträchtigt die Langlebigkeit des SiRis u.U. erheblich. (*) Die Viton-Versionen von Jockey sind wirklich für mehrere 1000km (bis in die 5stelligen) gut. Bei den Rolf-Dingern war nach knapp 5.000 Schluß. Zudem: ich zahle gerne 6EUR mehr, wenn ich die Sicherheit habe, daß es am Material allein nicht mehr scheitert. Auch nicht, wenn ich "Super"lösungsmittel auf einem italienischen Hinterhof tanken muß.

Steht alles oben. Link ist nachaydithiert.

Der KHK hat die Dinger auf Lager. Und deutlich günstiger als beim Engländer (146 Pfunde plus Porto - ja, richtig gelesen - oben hab ich den Link zum Beweis nachgetragen ). Was nicht dabei ist, ist ein Serie2-Sicherungsring und M6er Imbusschraube. Das sollte man irgendwoHAIR gleich mit-ordern. Zur Entschuldigung: ich kann ja schlecht was empfehlen bzw. mitbestellen, was ich bisher nur begriffelt und rein optisch mit MEC-Serie3-Ideal-Standard verglichen habe.

Ja. Könnte es. Kontrolliere mal den Kerzenstecker. Sollte der rappelfrei sitzen, klemm mal testweise an der Zündung/CDI das eine grüne Kabel "zum Kabelbaum hin" (Killswitch bzw. Zündschloß) ab.

Lieber spät als nie: Herzlichen Glückwunsch!

Oh Mann. Ebenfalls Beileid. Der Bericht zur Edmonds-Trommel wird aus Respektgründen im Trauer-Grau gayhalten: Wesentliche Eigenschaften sind die dickeren Kühlrippen, die massivere Wellenaufnahme, Entlüftungslöcher, Stahlring innen doppelt (fast dreimal so dick wie original), mehr Fleisch um die Stehbolzen. Für Drehzahlfetischisten: Ja, auch schwerer. Serie2 eben. Das Ding paßt freilich P'n'P. Sonstige Hartware am Testgayrät: MEC-SX-Nocke, AntiAqua-SX/LI-Beläge von Newfren (die breiten mit den Rillen), Gonzo-Zuch, Standardpedal mit noch nicht ganz ausgelatschter Buchse, Sacchi-Felge und frischer Raceman. Die Start-Testfahrt brachte schonmal als Erkenntnis Nr. 1: Der Effekt, daß stramm angezogener Zug mit Blockadeeffekt deutlich vor "Pedal ins Beinschild gedonnert" schon beim Schieben mit unbetätigter Bremse schleift/klemmt/blockiert, bzw. freigängige Bremse bedeutet, das Pedal mit gummiartigem Widerstand ins Beinschild zu hämmern und dann mit variierender Zeitspanne den Verzögerungseffekt zu spüren, ist dahin. Das Ding läßt sich einstellen wie ein PX-/PK-Pedal. Erst ist es frei und 1cm Pedal"hub" später quietscht es. Aber gut. Das hat man mit frisch befeilten Belägen, neuer MEC-Trommel und langer indischer Hülle bei schönem Wetter und Südwind ja auch schon hinbekommen. Schwand halt wieder mit "warmer" Bremse. Also das ganze mal in die "Bremse schleift schon bei unbetätigtem Pedal"-Stellung gebracht und eine Runde um den Block gefahren, bis fast nix mehr geht. Die Trommel heizt sich auch gut auf, aber am Bremsverhalten ändert das Nullkommnullgarnix. Bremse stückweise entspannt und es bleibt dabei: 1cm Pedalhub bis Quietschen. Wenn das jetzt mal echt länger als 500 Kilometer so bleibt/hält, ist das Teil nicht mehr lange nur für Kreisfahrer mit Originalitätszwängen Standard. Das möchte ich wetten.

Zylinder und Kolben lagen im Westend lang genug rum, um bei Befingerung/Betrachtung zu bestätigen, was "Schraubergehilfen" und Zeugen mit Fronterfahrung zu berichten wußten. Kombination der üblichen Randparameter. Hat ja zum Glück alles Tradition. Um zum Primärthema zu kommen: Die Edmonds-Trommel hinten ist eine Macht. Daran konnte dann heute auch die ärgerliche Tatsache nichts ändern, daß nach dem Spiel am BökelbHAIRch die Meisterschaft ernsthaft in Gayfahr ist. Dusel-Schei*e04 wittert jetzt Morgenluft.

Wenn man ihn nach freihändig (noch einmal) "korrigierter" Zündung maximal abmagert, geht das sischer. Hast es ja bewiesen. @Hannes: Wie letztes Jahr mittlere Insel?

Die gelten aber nur für geschätzte 5° vOT.

Wo Dein August ist, weiß vermutlich Fülle. Das Zünd-Ding heißt "Agusto" und ist am schnellsten in Deutschland, wenn man es bei Paul direkt aus dem Shop bestellt. Nach PayPal-Überweisung dauerte das ganze hier drei Tage (jeweils bei zwei unabhängigen Bestellungen). Als ich beim zweiten Mal gleich mehrere bestellte, bekam ich das Porto erlassen.

Da sind OI!sterreichische Haflinger drin! Top-Teil.

@Cello: Wie per SMS mitgayteilt stehe ich, wenn ich nichts Anderes mehr von Dir höre, mit Bremsen-Entlüftungswerkzeug und Klimbim gegen 21 Uhr vor Deiner Bude. Edith sacht: Alles klar. Mailbox abgehört. SMS gelesen. Bis nachher.

85W trifft es genau: http://www.motelek.net/zundanlagen/kokusan.html

Nö. Mit Neuware verglichen.

Gibt schlimmere Ergebnisse. Z.B. nach 3:0 Führung dann doch nur 3:2 im Highmspiel. War übrigens auch eine Wahnsinns-Stimmung. Habe keine mehr, so wurde da gaybrüllt.

Au Backe. Mag der kein Fußball? Nimm ihn halt danach auf einen "Absacker" mit inne Sportsbar. Oder klemm ein Ein-Ohr-Headset ans UKW-taugliche Handy. Ist halt nur ungut, wenn man bei einem Tor im Zuge spontanen Aufspringens so an der Tischdecke zerrt, daß gleich der nächste Gang (und frische Garderobe für den halben Tisch) fällig wird. Und Konversationsmeister wird man dauerfluchend auch nicht.

Das jahrelang gesungene Lob, das Rensing auf's hohe Roß hob, war wohl der Tatsache zu verdanken, daß er im Training und bei Kurzeinsätzen beeindruckende Reflexe zeigte. Aber als er dann immer mal ein ganzes Spiel, bei dem es womöglich auch noch um etwas ging, halbwegs fehlerfrei spielen sollte, wurde klar: Rensings Sicherheit im Tor entsprach in etwa der Durchschlagskraft von Lukas Podolski im IKEA-Kinderparadies. Totalausfälle in Serie. Abstimmung mit der Innenverteidigung gleich Null. Man muß halt nicht nur schnell sein, sondern sollte auch mental 90min Spiel so überstehen, daß am Ende die Lederhosen noch trocken sind. Lehmann ist da ganz, ganz sicher eine Ecke besser. Aber bitte zum aktuellen Fokus: Heimtrikot von der , Karte und Schalset liegt bereit. *HÄKCHEN*Elf kleine Voodoo-Puppen in OL-Colors sind gebastelt; Zahnstocher (am Eingang erlaubt) liegen dabai. *HÄKCHEN* Haldolhttp://de.wikipedia.org/wiki/Haloperidol' rel="external nofollow">-Ampulle und ein Beißring sind im Gaypäck. *HÄKCHEN* -> Checkup bestanden. "... ins Bernabéu reist nur der FCB, nur der FCB, nur der FCB ..."

"Jetzt noch ein Oansa ..."

Gabelrevision und Cosacken-Bremsen machen. Dann frische Strippen ziehen, Candystripes um die Züge im Rahmentunnel, da gayhed was ...

@Manu: Steht alles noch da. Nur "Weiß" auf "Weiß". Außerdem versteht man so einfach besser, was Du meintest. @Kelle: Jo. Alles bestens. Dachte auch erst, Grünwald wäre vielleicht ok. Aber dann, hey, Grünewald ... bei Regen durch die Stadt?

Standplatz hätte es hier ebenfalls.

Stimme voll und ganz zu. Billigste Indisch-Weichware regelt. Die harten STOs waren in der AD ratzfatz "gestaucht". Hatten fast 2,5cm eingebüßt. Auf die platten Plastikteile habe ich beim Wechsel auf weich blind zwei Plastescheiben draufgelegt. Ließ sich so immernoch mit bloßen Händen wieder einbauen. Muß man halt sehen, wieviel es da braucht. Ich denke, daß die Gabelanschläge innen auch nicht Zehntelmillimeter-genau gleich hoch sind.