Lacknase

Wäre trotzdem gut, das zu wisssen. Prima. Die Beschaltung ist auf jeden Fall gleich. Und eine Lasche umzubiegen, das dürfte im Notfall ja nicht das Problem sein.

Hast Du das ausprobiert? Mir wurde gesagt, daß man mindestens den oberen Sockelstift von H4-Lampen kürzen muß. Angeblich ist HS1 pX43t, während H4 p43t hat. (Edith schiebt den Bayweis-Link nach.) So oder so: die 35/35-Birne leuchtet gewiß hell genug.

Hat sich erledigt. Wer den oben verlinkten Produktbeschreibungstext genauer liest, ist klar im Vorteil.

Hier geht es weiter in Sachen Scheinwerfer. Kann ich nur jedem Empfehlen, der sich zur Adaption in der Lage sieht. Das Licht ist hervorragend. Besseres habe ich noch nicht gesehen.

Daran wollte ich nie gezweifelt haben. Nur daran, daß man eine Zündung so blitzen kann, daß danach der Motor nicht mehr läuft. Habe eben die Nachricht von einem Kollegen, daß er seine Public-Viewing-Arena-Karte für 40 EUR verkauft hat und nun doch inne Kneipe gehen will, bekommen. Hallo? PublicViewing inna AllianzArena? 40 EUR? Waren die Karten nicht von der HypoBank umsonst unters Volk gebracht worden? Maximal 4 pro InteressentIn? Wer zahlt so viel, um bei geschätzt 8°C auf einer Anzeigetafel fernzugucken?

Doch, Matsche. Das erschließt sich mir sehr wohl. Du glaub(te)st, daß Dir der Schwanz abfällt, wenn die Zündung einfach so justiert bleibt, wie sie ist. Geht ja nicht, daß etwas einfach läuft. Nur ist das Thema noch schwieriger zu diskutieren als eine Schraubneurose. Dieses angebliche Faktum legt einen Zusammenhang nahe, der blanker Unsinn ist. Und ehe ich auch nur zu 5% an dem Disaster mitschuldig erscheine, beantworte bitte folgende Frage: Wie kann man eine Nicht-Batterie-Zündung ohne Bohrmaschinenorgie abblitzen, wenn der Motor nicht läuft? Und wenn er mal läuft, wie soll dann die einmal funktionierende Einstellung (läuft ja beim Blitzen!) die Ursache sein, wenn er später nicht mehr läuft? Wie Du dann ohne Blitze die angeblichen 19°/21°/sonstwas gefunden haben willst, will ich gar nicht wissen. Unabhängig davon springt so ein Lambrettamotor mit 17° genauso an wie mit 25°. Und wir haben auf 21° vOT gestellt / bei laufendem Motor den Wert mit Blitze kontrolliert (Mitte zwischen 23° für 175er original und 19° von Angst-Sticky). Wenn der Moder es "nachdem" auf einmal "nicht mehr" tut, dann liegt es nicht an der Zündeinstellung, sondern an der Spritzufuhr, der Kerze, dem Stecker, dem Kabel, dem Pickup, an der CDI, dem vernudelten Killswitch(!), dem Zündschloß, der Grundplatte $WHATEVER.

Mir ist ist es prinzipiell egal, ob jemand was modifiziert/tauscht/kauft oder sonstwas mit seinem Eigentum macht. Im Gegenteil. Ist sein gutes Recht. Wäre ja auch noch schöner. Nur die letztlich halbausgesprochene Behauptung, da wäre was in dem speziellen Fall nicht "lauffähig" oder nicht gut genug justiert gewesen, die kann ich nicht hinnehmen, ohne an meinem Gedächtnis oder der Blitze zu zweifeln.

Es ist aber Fakt, Marcello, daß wir beim Blitzen letztes Jahr erst den OT bestimmt und dann auf gut 21° eingestellt hatten. Und danach sprang die Kiste auch gut an. (Wäre sie sicher auch mit 19°.) Warum das dann geändert wurde, erschließt sich mir mit Hinweis auf den Zylinder alleine nicht. Nichtmal, wenn er vom lummy kommt. Ganz besonders war er jedenfalls nicht. Ein bischen gefräst. Der schöne 2-Ring-Kolben hatte Schmierbohrungen. (Die am kapitalen Auslaßklemmer auch nichts änderten.) Das war's. Die Verdichtung war auch nicht dazu angetan, das ganze nochmal zu verstellen. (Und dann in die Magerkur zu rennen.) Also was genau rechtfertigte die neuerliche Zünd(de)justierung? Kapier ich nicht.

Kelle ist aktuell nicht da. Aber die Mopete ist ... äh ... "im Plan-Soll" Als Topic-Kommunist und notorischer Nörgler möchte ich im übrigen dem Microsoftie da oben, der einer Dichtpaste den unverwechselbaren Namen gab, dezent einen (oder zweitausendzehn) reinwürgen. Erstmal finde ich es unterirdisch, Kinder gegen Roller auszuspielen. Das sind Kleingeistereien. Die -Leistung besteht ja hoffentlich nicht darin, Mopeten zu perfektionieren, derweil andere Kinder füttern. Umgekehrt: Gebummst ist auch schnell. Bei manchen schneller, als Schmiedi ne Welle himmeln kann. Den Rest bis zur Vaterschaftsklage macht ja hier und da das Jugendamt. (Oder der Pfarrer!) Eine anerkennenswerte Leistung besteht m.E. eher darin, Hobby und Kids mit der meist auch noch ausgeübten Berufstätigkeit in 80%igen Einklang zu bringen. Finanziell, zeitlich, sozial. Und sich nicht von der Hormongängerin den Pantoffel zu fangen. Das Gelaber soll jetzt nicht notwendig die Leistung des Resto-Ledernackens in Gay-City schmälern, aber es rückt hoffentlich die Referenz-Aussage, man selber habe zwei Bälger großgezogen, ins rechte Licht. Ich will im übrigen Bilder sehen. Von den Bälgern. Und von der Mutter. Und erst, wenn die letztere weniger Falten hat als der Vater und die Kinder so "geil" wie HAIRs Kisten rüberkommen, erkenne ich die "Leistung" an. Soweit perfekt, Sekt!

Und die normale 200er? Geändert oder "stock"?

SCNR

ADAC? :crybaby:

Mit extrem hohem Block (plus russischer Meßmethode)? 2mm sind schnell weggeplant und noch schneller stehen gelassen.

D.h. Du schüttest am Dom den Pérignon aus?

Kann man übrigens auch nachträglich austragen lassen, wenn man den passenden Gutachter und den passenden technischen Grund findet.

Bin leider bayschäftigt, sonst wär ich einig'radelt. Hast Du eigentlich "Pfingsferien" anna Meisterschule? Dann könnten wir nämlich mal unter der Woche einen Espresso-Justage-Termin vereinbaren.

Dann werden wir halt mal nicht Vize Was ich krasser find, ist die Bewertung im Spiel durch den Schiri. Der hat ja gradmal Gelb gezogen.

Im Zweifelsfall würde ich mal beim SCK anrufen. Dann hast Du die Info aus erster Hand.

Nur aus Interesse nochmal:

Aber hallo. Gratulation zurück! Nach Abpfiff gab die Wirtin der BuLi-Kneipe gegenüber (St.Pauli-Fan!) die Weiß-Frei-Biere auf den Tisch und sagte doch glatt: "Hamma's(!) herg'spui't!". Wann gab es sowas? :crybaby:

Feilen oder Schleifscheibe Die M6er Sicherungsschraube in passender Länge hast Du?

Den Versuch wäre es mir wert. Hast Du die alte Welle noch parat? Welche Lager (mit wieviel Lagerluft) hast Du verbaut? @JugendHAIRbergswerksausweisbesitzer: Die durchschnittliche Jugendherberge im "urbanen" Raum kostet von Italien bis inne Provinz 23 bis 30 EUR pro Person. Erst im Mehrbett/Familienzimmer kommt man auf etwa 18 EUR (bisweilen ohne Frühstück). Lohnt das? Zumal die sich fragen werden, wer hier die Barba-Mama ist. Da schlag ich hinter Piacenza doch lieber immermal ein Zelt auf, muß keine Bettgehzeiten beachten und kann mir am Lagerfeuer reintun, was ich will.

Ich möchte den genannten Möglichkeiten die der Möglichkeit des Umtauschs der Welle hinzufügen, gonzo.

Nachdem der alte 120km/h-Veglia-Tacho meiner SX150 immer schon im Stand auf 40km/h stand(!), habe ich ihn (ungeachtet des sicheren Verlusts von angezeigten Edmonds-Endgeschwindigkeiten) mal geöffnet. Augenscheinlich war "nur" der Zeiger versetzt. Tatsächlich ließ sich der in eine Gußaufnahme geklemmte Zeiger samt Gußklümpchen leicht von der Feder-Achse ziehen. Letztere sitzt nämlich mit einer Art Anschlag in einem Führungsbügel. Verbiegen der Spiralfeder unmöglich. Soweit noch alles klar. Die Demonatge des Skalenblattes hatte auf der darunterliegenden "Zentrierscheibe" (das Plastikding in Tachoform, in das die Mechanik mit zwei Laschen eingesetzt wird) eine seltsame aufgedruckte Skala offenbart, die mir wie eine Art Justieranweisung vorkommt. Sie zeigt untereinander verschiedene "Startpunkte" mit anschließenden Skalenweiten für verschiedene Tachotypen. Meilen, 100er, 120er, 140er. Nun meine Frage: Ist diese Skala zur Tachojustierung geeigenet? Soll etwa im Fall eines 120er Tachos der Zeiger auf Null (Feder entspannt) gesetzt werden, dann bis zur Startmarkierung 120 vorgedreht werden, dann die Feder fixiert, der Zeiger abgezogen und wieder auf Null gesetzt werden, um die passende Vorspannung zu erhalten? Geht das so? Anders kann ich mir - sofern es sich denn überhaupt um ein Art Justierkennzeichnung handelt - den Zweck der Skala nicht erklären. Zumal sie eben für verschiedene Zifferblätter bei gleicher Mechanik gemacht zu sein scheint. Italienische Tachodienst-PraktikantInnen vor! Erbitte Aufklärung. Wer Bedenken hat, sich mit Blick auf die böse und in D verbotene Tachomanipulation zu äußern, sei daran erinnert, daß es just darum geht, die altersbedingte Manipulation abzustellen.

Wird schon. Tacho geht jetzt immer noch vor, aber immerhin im Stand auf "Null". @Lord: Das war so schön, das hör ich mir gleich nochmal an