mr.mooks

gelippt? wenn er über drehschibär fährt

hört sich ja vielversprechend an,... wie labge giubts die schon

kupplungsthema ! xl2 warscheinlich zu schwach drt zu umständlich hartz zu teuer was is mit der Newfren Ventiquattromolle

so altes topic mal hochholen 2te springt, werde die tage den motor spalten und wollte wissen ob sich das polymer auf dauer auszahlt. langzeit erfahrungen. gibt ja auch die hybrid lösung. im polini murl kommt eine original PK XL2 schaltklaue rein. ich will ne dauer lösung knackig und bombenfest wenns geht. also soll ich die variante hybrid für original nehmen oder das kurze polymer für original? mfg max

ka. desswegen würde ich den durchmesser vom endrohr der bb benötigen. denke selber durchmesser is am besten oder. klar das bei größerem mehr wäre rauskann und je enger desto leiser und wärmer.

gibt es ja in verschieden varianten welche passt den vom durchmesser her? was hat die bertha für nen durchmesser am endrohr vorm dämpfer.

ich bekomm vl demnächsten vom undi einen big bertha auspuff, allerdings hat der keinen dämpfer dran. nach welchen dämpfern soll ich mich umschauen was passt da drauf. länge, durchmesser innenrohr und außendurchmesser? Dämpfer SIP Performance NG so einer müsste doch gehen oder?

wäre dann eh eine DRT keine hartz

ich glaub ich werde es mal soo probieren, dauert eh noch und im notfall kann man immer noch kulu tauschen.

is ma viel zu teuer, deswegen will ich bei xl2 bleiben.

neues projekt: SP09 geteilter auslass 54 welle mrp rd350 kasten 30 tmx bigbertha kurzer 4ter 2.56 drt schaltklaue VT welche kupplung soll ich nehmen? dachte an ne 4 scheiben xl2 (surflex) mit 6 xxxl federn (lth), xyger deckscheibe & ring und xl2 deckel. gut, nicht gut? alternative wäre DRT aber da hab ich 2 freunde die die fahren und begeisterung schaut anders aus.

was is das für eine gewinde M5 M6 fahr mal ins bauhaus bei den schrauben findest sicher was

nimm die nen großen schraubenzieher und steck ihn in der mitte durch das loch und dann schlag mim hammer das teil aus dem lager. wenn es draußen ist, musst dich spielen bissl drehen dann bekommst du es aus dem motorblock.

dann kann das "studentenlowbudget" falc projekt ja starten.

wenn ich mit 2 mm überstand (ringe hätten dann noch 1,5mm platz) fahr und den auslass 1,5 mm hochzieh würde ich auf diese zeiten kommen ich will mich ned so schnell geschlagen geben und nen murl mit 51 hub aufbauen is langweilig :) will ne neue herrausforderung. VA 29,7

gespindelt hab ich schon 54 welle auch,... dann werde ich wohl den falc verkaufen und nen passenderen zylinder suchen müssen

51/97 mono falc mit 54/105er welle folgende steuerzeiten hab ich mal gemessen,... is die variante mit 1,5mm überstand fahrbar oder soll ich gleich drauf scheißen und mir vl. doch nen für 54 hub checken. ahja franz tmx30 und entweder polini membran mit minitassi oder rd350 kasten vom undi. thnx

MIKUNI LEERLAUF SCHRAUBE was is die ausgangsstellung 1,5 oder 2,5 raus wieviele umdrehungen hat man in beide richtung bis man düsen wechseln sollte danke

wesshalb klebst du die lager ned einfach mit klebeband ab?

JA MANN genau den hab ich gemeint !!! thnx

hab mit der suche nix gefunden! weiß aber, dass es da jemanden gibt der das reparieren kann.... hat irgendwo ein topic wo er das anbietet, "tannenbaum konus nachschleifen. usw.

bin schon ruhig :) hat so verdächtig ausgesehen :)

EEEEEEEEEHHHHMMMMMMMMMMM minute 0:24 die portmap is aber ned "wie gehabt" oder

mit alu kulu belägen gehts sicher, vertrau halt doch mehr auf stahl

ich mach das bei meinen sf motor immer so auch wenn die gewinde noch ok sind, edelsthl gewindestange bauhaus, zurecht flexen schein an den enden abschleifen und mit schrauben sicherung ein kleben. beilagscheiberl und sicherungsmuttern und nie wieder probs bei hinigen gewinde gängen hab ich es immer mit knetmetall reingeklebt