orpheus

Das kommt halt auf deinen Prüfer drauf an, ne generelle Aussage kann hier ja nicht getroffen werden. ich kann dir nur sagen, als ich das 177er Polini Kit in einer PX80 mit PX125 Motor mit EZ 82 hab eintragen lassen, hab ich den Prüfer gefragt ob er mir das auch in eine Karre nach 89 einträgt: Aussage: „wenn das Teilegutachten für die Vespa mit der jeweiligen FIN ausgestellt ist, ist das überhaupt kein Problem“ so ende Banane.

Ja.

Motor aufgebaut mit dem Malossi Sport 177, auf LML Membran mit 26er SI und TourenBox. Motor steht grad noch da, muss erst das Trägerfahrzeug fertig machen. Wenn wer den Motor auf einer Rolle testen möchte, stelle ich diesen gerne zur Verfügung.

Im Ebay Kleinanzeigen für 389,-€ neu & OVP erhältlich.

Ich habe hier einen fertigen Malossi Sport auf Langhub, 24 er SI auf LML Membran ... würde den Motor für eine Prüfstand Session zur Verfügung stellen ... wer mag?

Käse , gibt auch LML drehschieber gehäuse.

Nein.

Oh ich bin auch schon soooo gespannt

Oh ich bin auch schon soooo gespannt

Ok, hätte ich anfügen sollen, sorry! aufgeschweistes und geplantes LML Membran Gehäuse. die Zeiten sind ohne FuDi gemessen! 105er Pleuel

Es gibt den Polini 177 auch einzeln mit Teilegutachten! Allerdings vorrausgesetzt 20er SI und Ori Pott. Desweiteren sind die Polini Zylinder mit einer Teilenummer und Logo „gebrandet“ welche im TGA abgebildet sind. und ja, die Teilegutachten sind FIN gebunden und sollten an und für sich von TÜVler nach der Eintragung eingezogen werden. ABER, mein TÜVler trägt mir mit dem TGA vom Polini Tuningkit (Zylinder Auspuff und Vergaser) auch auf Bj nach 89 ein.

Da es noch keinen Malle 177 Sport Thread gibt, hier kurz meine gemessenen Steuerzeiten mit 60er Welle: 176,5 / 126 / ~ 25

Schau ma in dein Postfach ... hätte einen Malle 210 Sport abzugeben ... grus

Ja natürlich mit dem sip Teilgutachten. leistungsdaten sind bei setup mit road mit 13 kw und mit Performance mit 15kw angegeben

Wenn man das verbaut, was im Teilegutachten angegeben ist und sich an die Auflagen hält, warum sollte das nicht funktionieren? Bereits zweimal praktiziert, völlig problemlos über die Bühne gegangen, einmal mit Polini 177 Kit und einmal mit Malossi 210 mit Performance. sogar einmal bei Bj 93 PX 80 das Polinikit eingetragen bekommen. ein Gespräch vorher mit dem TÜV Sachverständigen ist natürlich immer gut und ratsam.

Ich finde es nicht direkt störend, aber ich finde , es sollte halt gehen, wenn es vorhanden ist. Original gehts ja auch. und ausserdem hab ich in meinem fall keinen gleichstrom sondern einen wechselstrom blinkrelais

Mahlzeit, wie schon einige hier im Topic vor mir, habe ein kleines Problem mit der Blinkerkontrolleuchte beim Lusso Tacho. is ne PX - wie gesagt Lusso - ohne Batterie. funktioniert alles besten, im Stand geht auch die Blinkerkontrollleuchte, nur sobald man fährt, bleibt diese aus , wenn man blinkt. hat hier jemand eine Lösung dafür? eine Lösung einiges Post vorher war, ein anderes Relais... ist aber ein Gleichstromrelais, das haut ja bei mir nicht hin.

Was soll es bei mir geben?

Ich komm nur leider nicht mit dem anschluss klar ....

9ah batterie hab ich dc blinkrelais hab ich led scheinwerfer von motonostra hab ich nur keinen plan wie ich da was anschliessen muss. sip tacho is noch am start , und von powerdybo hab ich den adapter

Orpheus will aber auf DC umrüsten

Danke @T5Rainer da komm ich grad nicht mit .... der ori regler bleibt?

Kann mir jemand bitte beim Anschluss eine SIP VAPE DC bei PX Lusso (mit Batterie - ohne EStart) helfen?

Meine auch das 6 bar zu wenig sind, habe hier nen Motor mit nem fett geriebenen DR135 Zylinder, selbst der macht knapp über 8 bar!

Wobei bei mir neulich sogar ein blauer Metall Wedi angestanden hat am Lager. Wurde dann gegen einen von malossi ersetzt, die passen ohne was schleifen zu müssen.