orpheus

Hi fuffbuff, ich kann mich zwischen px 125 alt und lusso motor entscheiden als Basis. Preisunterschied zwischen den Motoren 70€. Deswegen meine Frage, ob dass Lusso Getriebe einen Mehrpreisberechtigung hat...

Mahlzeit, möchte einen PX125 Motor mit einem BGM177 aufbauen auf Drehschieber. Motor soll ein Touren/DailyDriver werden mit ordentlich bums von unten raus. Geplant ist folgendes: - BGM Zylinder (logisch) - BGM Kurbelwelle Touring 57mm Hub (ggf anstelle eine Mazzu?) - 24er SI vergaser (ggf BGM faster flow?) - BigBoxTouring (oder irgend eine andere Box) Frage, welches Getriebe ist besser geeignet, dass eine PX alt oder Lusso? 57 oder 60mm Welle? Was für eine reelle endGeschwindigkeit kommt dabei rum?

Wer einen möchte, mög sich bitte bei mir melden...

Warum wird der nicht mit Kopf verkauft? Pafto5 hast PN

http://www.youtube.com/watch?v=Sr-kKgMzLd8

Puhhhhhaaaa ... Geschlitzt war es nicht check this out:

Ich habe eine Jasil Rennwelle in einen Pk125 Motor verbaut, löuft in einem Malle136 tip top! Verarbeitung fand ich sehr gut, steht meiner Meinung nach zu Mazzu Wellen in nichts nach, im Gegenteil. meine auch irgendwo mal gelesen zu haben, das Jasil die Wellen für sck, also die BGM Wellen herstellt.

Man möge mor verzeihen, wenn ich kicht die ganzen 21 Seiten gelesen habe und vielleicht schon bald irgendwo die Antwort steht... Mir ist eine px80 über den Weg gelaufen die nun in meiner Garage steht. Verbaut ist ein Malossi 139 (alt) mit 24er SI. Momentan original Pott. habe einen neuen Sip Road 2.0 schon hier liegen, bin aber echt am grübeln ob ich kicht lieber eine LTH Box nehmen sollte wenn ich hier die positiven Posts so lese... was meint ihr? Lth oder sip road 2? Oder bleibt mir nix anderes über als zu testen was besser harmoniert

Gut, das mal ne Aussage, Danke Bo. jetzt bräuchte ich nur noch ne Empfehlung ob 64er Primär oder doch lieber beim (originalen) 65er Primärrad bleiben.

Kann keiner ne Aussage zu machen, ob das BGM PrimärRepKit ausreichend ist, oder ob es doch lieber eines von DRT sein soll/muss?

Noch ne Frage, weil ich grad in einem anderen Thread gelesen habe, dass das BGM Repkit nicht so "gut" sei wie das von DRT? In dem genannten Fall wären wohl die Federn gebrochen nach 500km. kann da jemand ne Aussage zu machen?

Ja, wollte aus Kostengründen erstmal auf ne BGM rd 350 Nachbau zurückgreifen. Vforce4 wäre dann was für die nächste Saison. wird wohl der 90 grad Bogen und die Rd350 Membran, ggf mit nem Spacer. Aber es passt so schon ganz gut. (Alles nur mal provisorisch hingehalten)

Wie gesagt, der kurze 4te steht eigentlich außer Frage. Bin mir nur noch über das Primärrad unschlüssig und habe mir erhofft, das mir jemand mit meinem geplanten Setup Tipps geben kann ob 64 oder 65er Primär

Aber ich muss wohl nen spacer in zwischen Kasten und Membranblock einsetzen, sonst steht der vergaser auf. fragt sich nur noch, welches ansaugrohr oder

Gestern den Einlass aufgemacht für den neuen MRP Membran Ass, der olle Malossi fliegt raus. siehe auch vorher/nachher

Ich bin auch noch nicht weiter.... Hab jetzt hier das 64er Primärrad liegen und mein originales 65er... kurze vierte ist auch da hab aber noch ein paar Tage Bedenkzeit ob es 23/64 oder 23/65 wird aber ich denke letztlich muss man es einfach probieren und bei der nächsten Revision ggf ändern.

Ok jetzt hab ich dich verstanden. allerdings werfe ich in den Raum, das ein kulu ritzel einfacher gewechselt ist als der 4te Gang ?!

Hi Vespa Flo, 36Z steht eigentlich außer Frage. Gibts noch Meinungen zu den möglichen Übersetzungsvarianten? Repkit meine ich Primär, ja. Taugt hier BGM nichts? Wie meinst du dein PS (36z bei orig Kupplung?)?

So nach langer Pause hol ich das nochmal hoch, da es nun weiter geht. Motorhälfte ist nach Lagersitzreparatur wieder hier und es kann endlich weiter gehen. also Komponenten kommen nun wie folgt: - Malossi MHR 221 (bereits da), gesteckt - Mazzuchelli LHW K2D, gelippt (bereits da) - MRP Membran ASS zunächst mit RD350 Nachbau - später mal mit Vforce4 - Dellorto VHSH 30 CS (bereits da) - alternativ Mikuni TMX30 (auch bereits da) - Sip Performance 2.0 left (bereits da) - BGM Superstrong Kupplung noch unentschlossen und bitte um Kaufhilfe: - kurzer 4ter (BGM oder orig Piaggio?) - Repkit BGM folgende Überlegung zwecks Über-/Untersetzung in Hinblick auf kurzen 4ten: - 23/65 (wie Original) - 23/64 - 24/65 - 24/64 in der ersten "Ausbaustufe" muss ich nicht das letzte PS rauskitzeln, deswegen nur gesteckt. Auch muss sie keine 130 fahren, finde alles über 120 auf der Vespa unangenehm . Dennoch sollte ein zügiges überholen bei über 100 möglich sein. Ansonsten "entspannte" cruisen bei 100 Sachen und wenn es darauf ankommt muss Leistung abrufbar sein. Ich hoffe ihr könnt mir dabei weiterhelfen

Abend allerseits, hab ab nach dem Neuaufbau meiner PK125 und den damit verbundenen Umbau von 6 auf 12 Volt eine Sip Tacho verbaut. nur leider macht der Tacho keinen muxer. die PowerBox habe ich korrekt angeschlossen, es kommen bei etwas Drehzahl 12,4 Volt an. aus de PowerBox kommt auf rot/schwarz gemessen Konstante 10,5 Volt raus. in einem anderen Thread habe ich gelesen , dass hier eigentlich nur 5 Volt Anliegen sollten. Hat die PowerBox einen Treffer und geht deswegen nicht?

SIP bringt in Kürze eine Sip Road Banane für PK 50 und 80-125 raus.

Ok, hab mir mal nen Schwung Distanzscheiben bestellt ...

Ah jetzt ja! Wobei ich jetzt die etwas dickere Scheibe drin hab (1mm) und es streift nichts. Die dünne Scheibe die dabei war misst ca. 0,84 mm.

Alles klaro, dann mach ich das mal so !

Moin, ich hol den mal eben hoch. hab auch grad ne drt stretta Schaltklaue verbaut, nun geht's ans ausdistanzieren. wie auch hier schon steht, gibt der ein Spiel von Max. 0,05-0,1 mm an. nit den beiden "alten" distanzscheiben hab ich ein Spiel von 0,25mm leg ich die etwas dickere Distanzscheibe von drt unten rein, und oben "die alte" komme ich auf 0,20mm. wobei ich ja gelesen hab, das die dünne Scheibe von den beiden mitgelieferten unten rein soll. Hat das nen besonderen Grund? was meint ihr, auf 0,1mm distanzieren?