180Rally

Ich fänd's auch gut, da es doch einige Wideframe-Besitzer hier gibt, egal ob PX-motorisiert oder original. Im Largeframe-Forum ist es immer angesichts der Beitragsvielzahl kompliziert, spezielle Wideframe-Themen wiederzufinden.

71er 180er Rally mit Originalmotor, VSD1T0021499, deutsches Modell mit Blinkern und Zündschloß, war original auch mal orange, aber das brannte zu sehr in den Augen...jetzt ist sie zwar nicht mehr original, aber dafür schön!

@vespisti99: Siegburger Kennzeichen auf der GL (schönes Teil übrigens)?? Wo kommst denn Du her, müsste ich ja eigentlich schon mal gesehen haben...

Wäre auch noch dabei, aber erst mal ne Bestandsliste abwarten. Liste schon gekommen?

Das war hart, da haste recht....aber jetzt ist ja wieder alles gut!

Pahhhh...da kauf ich mir doch dann lieber direkt nen neuen....ich bin raus!

Hoppla, war mein Posting, falsch eingelogged...also, die 160 ? sind von mir!

Erhöhe auf 140 ?...wann ist eigentlich Auktionsende?

130 Euro für den PM Evo....zum ersten, zum zweiten....

Hast ne PM.

Tja, mit der unbeantworteten Mail bist Du wohl nicht der einzige, Jan! Versuch's jetzt noch mal öffentlich: was willst Du für die Zündung samt Polrad haben, Andi? Ne Antwort wäre nett!

Anschweißen funzt auch, ist bei meiner Motorbacke auch gemacht. Sitzt wunderbar und reisst auch nicht mehr ein.

Restalkohol??

Hmmm, für die wirkliche Brückentagsruhe arbeite ich wohl in der falschen Branche...Tankstellen haben halt immer offen...von Ruhe keine Spur, da auch noch einige Leute hier Urlaub haben. Aber spätestens um 17 Uhr ist heute mal Feierabend, basta!

Nee, richtiges Topic....aufwachen und durchlesen!

Hmmmm, Hotte...das mit dem Fresser klingt ja fast wie ein Vorwurf an mich...wundert mich nur, daß ein Originalzylinder so schnell fressen soll...normalerweise stecken die viel weg. Da musst Du irgendwas falsch gemacht haben oder einfach Pech gehabt haben. Meine Zündung ist auch nicht 100prozentig eingestellt, läuft aber ganz annehmbar. Hast Du denn versucht, in die Nähe der 22°-Vorzündung zu kommen? Und wie hast Du das gemacht? Tut mir leid mit deinem Zylinder. Aber auf eBay ist zur Zeit ein Komplettmotor, würde ich mir an Deiner Stelle zulegen als Ersatzteillager (falls Du weiter original fahren willst).

Na, neidisch?? Ihr wolltet es doch wissen, ihr Masochisten!

Samstag in den Urlaub fliegen....Sonne, Strand, Meer, Frühstück auf der Terrasse....yep!

Die schwarzen Trockenakkus gibt es über Vespa Vintage Parts, sind aber auch nicht viel besser, kosten dafür aber ein Vermögen. Rechne mal mit mindestens 70 ? pro Batterie! Dafür kann man sich auch 3 Bosch-Säurebatterien holen, zudem ich mit den normalen Batterien sehr zufrieden bin. Richtig gewartet halten die ewig.

Ja, frühe VNB passt schon...war dann glaube ich bei den letzten VNBs ein 20/17er drin...

Richtig, die SS50/90 hätten besser zur V50/PV-Zeile gepasst, die GS zur Lampe unten (sofern ne GS 150 gemeint ist) und die T4 am ehesten zur Rally/Sprint-Zeile (oder am besten ne eigene VNB/VBB/T4-Zeile). War auch ein wenig verwirrt, hab daher einfach mal Sprint/Rally angeklickt. Ach, noch was: Was ist denn Lampe unten oder älter?

Nee, Gerhard, danke, aber es war ja ursprünglich mal ganz anders gedacht! Die VNB hat nen Standardmotor drin, der auch ok ist. Achtzolljawoll hatte nur mal für einen Rally-Rahmen nen Sprint-Motor ergattert. Dann stellte sich heraus, daß der Rahmen der Rally krumm wie nur irgendwas war. Und jetzt kam uns der Gedanke, den vorhandenen, kompletten 10"-Sprint-Motor auf 8" umzutüddeln und als Spaßmotor in der VNB zu fahren. Das, was Lucifer da schrieb, klang ja schon ganz vernünftig...aber was ist nun mit den alten V50/90-Bremstrommeln...entsprechen die den Bremstrommeln der VNB5/6??

*push* Nun helft ihm doch mal, sind doch bestimmt ein paar hier, die's wissen....ich hab leider nur 10-Zöller....

- Schaltkreuz - alle Simmeringe - Kupplungsbeläge + Federn - Kickstarteranschlaggummis - beide Halbmondkeile (Nutfedern) - verschlissene sonstige Lager - alle O-Ringe und Dichtungen - alle Lager mit Waschbenzin reinigen und neu abschmieren - noch was vergessen? Hmmm, das Kurbelwellenlager hab ich noch nie tauschen müssen, du meinst das offenliegende auf dem KuWe-Stumpf, oder? Denke aber mal, daß Du das am besten mit einem Abzieher runterbekommst.

Jenau, das kann er....