180Rally

So, noch 1 Minute...also schnell mal ein Danke an alle Gratulanten!

Hier, fast legal...hmmm, vielleicht sind die Bullet Lights ja verboten...oder die Chromfelgen...oder das Rücklicht...aber das war's auch schon. Zwar verhältnismäßig lahm unterwegs, aber dafür ruhigen Gewissens!

Meine kamen auch gestern schon an...danke Dir, Schorsch, sehen super aus! Werd mir gleich mal ne schöne Ecke an der Rally dafür aussuchen!

@mistelfix: Hätte gerne den Twinturbo, würde gut zum bereits eingebauten Direkteinspritzer passen. Lässt sich am Preis noch was machen?

Na, Jungs, nun beruhigt euch mal: ein Motor muss ja nicht immer nen Rennkit verpasst bekommen, danach sollte man denke ich nicht urteilen...ich fahre meine Rally original und hab noch nen zweiten Komplett-Motor in Reserve. Es soll auch noch Leute geben (auch in diesem Forum), die es vorziehen, langsam aber ohne Klemmer ans Ziel zu kommen Auch original läuft die 180er nicht schlecht, ist also trotz allem ein empfehlenswertes Modell...allerdings nicht unrestauriert für 1000 Euro, das ist klar zu teuer. Hab meine 1992 für 1100 Mark gekauft, und damals gab es auch schon billigere Schnäppchen. Ich würde mir sofort noch eine kaufen, wenn das Angebot passen würde, genauso gerne wie eine 200er.

So, um das mit den Kölnern, Bonnern, RSKlern nochmals aufzufrischen: sidewalksurfer manson dongoyo schoka elmar koch vasko maggus vanhellsing wheelspin marc27 Soul Sucks FWH carrachotuning mistelfix AcmaVespa Dschens MadMarc und meine Wenigkeit. Macht summa summarum 18 Members...noch irgendwelche Gegenwehr aus anderen Regionen?

@ Basti: Der Big Bear sah aber doch dem Pitone recht ähnlich...auf jeden Fall komplett anders als dieser hier, meine ich...

Wieder mal ein Rätsel für die Vespa-Gemeinde: Was ist das hier für ein Pott? Hab den noch nie gesehen... Schaut aber interessant aus, mal was anderes...

Ich fühle mit Euch, mein Beileid...aber das hilft Euch im Moment wohl nur wenig. Kenne aber die Situation, mein Bruder ist vor 9 Jahren auch mit seiner Honda tödlich verunglückt...auch hier war's der Autofahrer schuld. Kopf hoch, das Leben geht (wirklich) weiter!

MEC stellt doch auch die Oldie-Stoßdämpfer her, die's z. B. im SCK zu kaufen gibt...machen halt recht viele Repro-Teile, aber ob's Originalteil ist....hmmm, bezweifle ich...

Ich hab die Startnummer 14...allerdings mit 6 Volt und Batterie...

Kann man schon, lohnt sich aber meist nicht, da die Leistungsklasse einer Vespa eh schon das günstigste ist.

@ Alrik: Wir hätten hier so eins noch rumstehen, ist allerdings nicht ganz gerade...aber machbar...ist von ner 180er Rally, Papiere sind dabei. Bei Interesse: [email protected]

BMW 330d Touring...passt auch ne Vespa rein, wenn auch nur zerlegt...dafür aber dann Expressfracht und sparsam (8,1 Ltr. Diesel).

Will sie zwar nicht kaufen, aber die Fotos täten mich schon mal interessieren! [email protected]

Ich kann vom mir behaupten, mindestens genausoviel Einfallsreichtum wie PX150 bewiesen zu haben...

Richtig, Roland, soll eine Replika der Vespa Corsa 98 cc sein....zwar nicht ganz dem Original entsprechend, aber doch gut gelungen. Außerdem wurde der Hoffmann-Racer schon vor einigen Jahren in der Motoretta vorgestellt, ich denke so 92/93...da gab's ja auch noch mehr Hoffmänner als heute. Übrigens: schaut euch die Corsa mal an im Tecnica 4-Buch...ich hab noch nie etwas geileres mit dem Namen Vespa gesehen!!

"Der Verkäufer hat diese Auktion vorzeitig beendet, da der Artikel zerstört wurde und daher nicht mehr verkauft werden kann. " Da hat wohl wer Muffensausen bekommen und schnell die Notbremse gezogen... Zerstörte GS/3 :D :D :D

Hab mir gestern mal meinen Hinterreifen an der Rally angeschaut: 3000 km und schon an der Verschleißgrenze...ist das normal?? Das der Metzeler ME 1 weich ist, wusste ich ja....aber das ist ja der reinste Radiergummi, und das schon bei Originalmotor! Wie lange halten eure Hinterreifen, und wer verkauft noch den ME 1? Wird nämlich nicht mehr produziert, glaube ich.

Aaaaahhh, jetzt verstehe ich.....ja, das ist richtig, kleines Mißverständnis!

102 ? für die Batterie oder für den Roller? Für die Batterie zu teuer (ca. 30 ? max.), für den Roller ein Schnäppchen! :D Du bekommst dann wahrscheinlich für 102 ? diese schwarze Repro-Batterie aus'm SIP-Katalog....ich halte das für übertrieben, ne normale aus'm Fachmarkt tut's auch, und sehen tut sie eh keiner.

@ Leo: Natürlich ist die GS/3 59 noch verkauft worden...ich hab ne 60er, halt nicht mehr Messerschmitt, sondern Vespa GmbH Augsburg. Aber das Baujahr ist schon realistisch.

@ madmax: Lt. Vespa Tecnica hatte die GS/3 nicht 7,8, sondern 8 PS (Tecnica 4, deutsche GS/3, identisch mit der italienischen VS5)...gut, das ist marginal, aber wenn du schon so genau bist... Hab aber irgendwo von 8,5 PS gelesen...hmmm, war das vielleicht in dem Bericht in der Oldtimer-Praxis...ich weiß es nicht mehr, egal...in meinen Papieren stehen 6 kW, das könnten sowohl 8 als auch 8,5 PS sein (Faktor 1,36). Einigen wir uns auf 8,25 PS :D :D :D ?

Roland, halt die Füße still: alles, was älter als 25 Jahre ist und Vespa heisst, ist Cut-tabu! Kulturbanause!

Na, nun macht mal die GS nicht schlecht: sie hat immerhin 8,5 PS, nicht bloß 8! Traum eines jeden Nürburgringpiloten in den 50ern :D ! Stückzahlen waren jenseits von Gut und Böse....es waren auf jeden Fall Abertausende, die in den Markt gingen. Wenn der Preis nicht über 800 ? geht und alle seltenen Teile vorhanden sind, isses ok. Alles, was drüber geht, ist Schwachsinn.