tv200

doppelte anschläge taugen nix. viel zu hart. dämpfung geht verloren. >fahrwerk futsch. ausbauen, taffspeed federn und normale anschläge rein.

der schrott soll sip selbst nach kurzer zeit abgeraucht sein. trotzdem wird der mist verkauft. und in der neuen 'classic scooter' beworben. und in der neuen 'scootering'. ich fass´es nicht.. :plemplem:

..schade..

-bremstrommel abnehmen, beläge checken (dicke, verölt?) -trommel und beläge mit bremsreiniger reinigen & schleifpapier abziehen. -neue bremsnocke einbauen. oder eine WIRKLICH TOP gebrauchte. (manche der bremsnocken, zb. serveta nutzen sich innerhalb von 1000km ab) -wenn alles nichts hilft, hier noch einmal schleichwerbung: die bremstrommel, die es gerade bei casa lambretta gibt in verbindung mit neuen newfren-bremsbelägen wirken wunder!! gibts im set zb. bei marcos scootershop oder jockeys boxenstop. wenn diese punkte beachtet worden sind, ist ruhe und du bremst wieder richtig. kann gegebenenfalls 80.-euro kosten. dann ist jedoch endgültig ruhe.

jo, -witzisch.. ich hänge gerade am live-stream .. michaels sx ist gerade am knattern gewesen..

lagerkäfig : mit heissluftfön das gehäuse von der anderen seite heissmachen, dann müsste mit einem kurzen klopfer (mit dem gummihammer) die lagerschale herausfallen.

@shorty: das glaube ich dir auch. trotzdem etwas aufpassen mit der sprache. ist eben nicht alles "nur ne redensart" ohne aussage oder wirkung..

trotzdem schick. da kommt keine vespa ran. keine. gar keine. überhaupt keine.

@s: "Schlimmer wie der Türkenbasar..." das ist rassistisch. das kotzt mich an. mit dem rollerpreis & co. gebe ich dir völlig recht.

@shortissimo: "Schlimmer wie der Türkenbasar..." - was ist das denn für´n spruch? die karre hat einmal einem kumpel aus frankfurt a. main gehört. bin ich froh und er wahrscheinlich 16 jahre später auch, dass sie nicht bei so nem typen wie dir gelandet ist.

ich meine ja nicht dieselbe, sondern diegleiche..

wo issn der rest?

ich habe meine serveta damals umgebaut. ich habe mir extrem in den arsch gebissen, dass ich sie nicht original gelassen habe. heute baue ich sie zurück. mit deftigem aufwand. also lass es. kommt auch ziemlich low-fi rüber. frei nach dem motto: "für ne innocenti war ich zu faul, also verstümmel ich ne serveta." andere sitzbank kann ich ja verstehen. ich würde mir die von t5rainer holen. passt besser auf die serveta als die ancillotti. ps: die rote schweizer serveta ist originallack. unter deiner linken seitenhaube stimmt alles. die zwei gewindelöcher, bzw. der halter, ist für nen gleichrichter, der bei dir an anderer stelle verbaut ist. das ist so original.

ja, gab es. (I)

nach diessen wäre ja auch ganz nett. es spricht ja auch nichts dagegen. wir können ja über sta nach diessen fahren. hauptsache die fuffis und die ld und t4 kommen mit..

roter oder blauer einsatz?

..oder jockey. falls nicht, conrad electronic oder westfalia oder ähnliche elektronik-häuser. dort findest du diesen schalter eventuell etwas grösser (>bohren). nur darauf achten, dass der schalter bei betätigung (=wenn der bremshebel am schalter anliegt, -also auf ihn draufdrückt) den stromkreis "öffnet" (=unterbricht) und nicht schliesst. es passen eigentlich alle lambretta-sitzbänke. ich würde nur darauf achten, dass du nicht bohren musst (zb. snetterton), wäre schade um die schöne lince. ancillotti passt, li/sx-standart sitzbank passt, fastback passt, etc.. und nix verbasteln und immer schön lince-original lassen!

>>typ 1.

was für einen bremslichtschalter hast du? typ1:den knopfschalter, der mit 1 mutter befestigt wird. oder den "klassischen" lambretta bremslichtschalter, typ2 : der mit 2 mutter befestigt wird und aus einem schwarzen schaltergehäuse besteht, welches auf einen kleinen blechträger genietet ist. typ 1 : scootercenter oder jockey. falls nicht, conrad electronic oder westfalia oder ähnliche elektronik-häuser. dort findest du diesen schalter eventuell etwas grösser (>bohren). nur darauf achten, dass der schalter bei betätigung den stromkreis "öffnet" und nicht schliesst! typ2: überall. jeder lambretta-teile-laden.

vielleicht wären auch noch 60.-euro ok. das wärs aber. ..lieber beim scootercenter nachfragen, die dürften noch welche haben, oder zumindest wissen, wo man noch welche neu bekommt.

auf 175er denke ich ganz ok (kenne jedoch nur wirklich eine person die dieses ding jemals wirklich gefahren hat (200cc original & 24 er vergaser). im zustand wie auf bild (top/neu) um die 40.-eu ohne halterung. mehr nicht. die dinger haben schon immer fast nichts gekostet.

naklar. das ist ein ganz später spanischer "lambretta-eibar" auspuff. original für die letzten prototypen der AMIGA-SERIE. von diesem auspuff wurden 1989/1990 ein paar hundert hergestellt, die vom spanischen lambretta-werk ORBAR (ehemals serveta) nie verbaut worden sind. die restposten der dinger wurde von engländern (ich glaube beedspeed) aufgekauft. auch der scootercenter hat ein paar von den anlagen eine zeit lang (ohne die originalen halterungen) sehr billig verkauft.

wenn die messinghülse (=GLEITLAGER) mit einem hammer eingeschlagen werden muss, ist diese nicht mehr funktional. sie kann sich nicht mehr drehen und ist somit kein gleitlager mehr. den scheiss also lassen und die hülse passend abdrehen (lassen). die scheiben müssen rein. siehe oben. ansonsten schade um gabel/forklinks etc..

die hülsen (messing oder plastik= "gleitlager"), -in welchen die forklinkbolzen stecken, drehen sich dann nicht mehr richtig. und die forklinks sollten nicht direkt an der gabel scheuern, sondern auf den glatten scheiben ein&ausfedern.

nein. scheiben einbauen. sonst kann das gleitlager der gabelbolzen nicht einwandfrei funktionieren. falls reprolinks nicht passen sollten, >material abnehmen.