Spiderdust

Ich darf im Mai mit der Roten, zum ersten Mal seit der Vollabnahme. Bin noch nicht sicher, ob ich mich damit zum hiesigen TÜV Nord trauen soll...

U-Scheibe + Sprengring, dann Mutter.

Naja, Bearbeiten kann ja in diversen Variationen erfolgen. Das volle Programm, wie bei mir, beinhaltet halt das Kürzen (bei Verwendung in V50 schon aus optischen Gründen sinnvoll), Abdrehen des Lagersitzes und oben auch noch abschneiden um das Maß, was am Lagersitz runter gegangen wurde. Oben muss das Gewinde dann noch wieder nachgedreht oder geschnitten werden. Lenkanschlag dann auch noch neu. Man kann aber auch einfach die PK Gabel (XL1) Steck&Spiel inne V50 stecken, geht auch. Sieht halt nur Kacke aus dann.

Das Bearbeiten der Gabel kostet aber gutes Geld. Nur mal so, damit da keiner denkt, das wäre für'n Fuffi zu haben. Ich überlege ja, nochmal eine machen zu lassen und verdreht wieder verschweißen zu lassen. Dadurch wird der Spurversatz (bedingt durch Grimeca) ausgeglichen, der bei mir schon recht spürbar ist.

Kann auch sein, dass ich das mit jemand anders verwechsele. Andere Beiträge von ihm sind teils deutlich lesbarer geschrieben...

Schrieb er nicht mal, dass er Legastheniker sei?

Dann war die Komplettüberholung nicht so ganz komplett, würde ich sagen. Schau mal in die Hot Topics unter "Motor und Getriebe".

Tacho nach oben rausziehen. Die Schraube, die ihn eigentlich halten sollte, fehlt schon. Du kannst auch die Tachowelle von unten an der Schwinge nach oben schieben, dadurch kommt der Tacho automatisch nach oben raus, da er nur noch von der Welle gehalten wird.

Keinen Stress! Werde eh in nächster Zeit wohl wieder arg durch den Wind sein, da ich die nächsten Wochen auf einer anderen Wohngruppe arbeite und dort täglich auf meine Ex treffe. Leude, fangt nie was mit einer Kollegin an! Wenn das in die Hose geht, hat man keine Chance, die mal irgendwie zu vergessen und abzuhaken... Underworld-Quartermile?

Züge evtl. zu straff eingestellt? Als du den Motor revidiert hast, hast du da auch das Getriebe ausdistanziert?

Willkommen! Und aus Minden gibt's einige hier, die dir ggf. auch zur Seite stehen können.

Nö, wird schon gut gehen, denke ich. Fahre das so mit dem "alten" DoA und LTH Road.

Heute noch Zündung abgeblitzt, stand mit neuer Welle gute 3° zu früh.

@ teh2²: haste schonmal Gucken getan wegen Schaltdingens? Ohne kann ich den Moddor nicht zu machen tun.

Dem Joe allet Jute!

Die Schraube sitzt nunmal oben. Und oben ist der Koti. Der wiederum geht nur ab, wenn die Gabel zumindest ein Stück weit raus gezogen wird. Gehört auch nicht zu meinen Lieblingsbeschäftigungen, aber wat mutt dat mutt.

Heute zum ersten Mal die Rote mal ein bisschen mehr ausgefahren, nicht nur Straße rauf und runter. Geht schon gut, also gefühlt besser als letztes Jahr. Musste dann nochmal Gabel raus, Koti ab und Druckstufe vom RS24 erhöhen, ist durchgeschlagen. Macht er immer noch bei harter Bremsung, aber ich trau mich nicht, noch weiter zu erhöhen, sonst hab' ich bald das gleiche Malheur wie beim anderen Dämpfer, wo ich die Schraube auch zu weit drin hatte. Und laut ist die Karre! Muss ich wohl den Dämpfer mal neu wattieren.

Ich hatte noch kein PKs LüRa in der Hand, aber die XL/XL2 Räder liegen zwischen 1800 und 1600g original. Wenn du sagst, was drauf steht, kann ich dir das evtl. sogar genau sagen.

Wohnung geputzt, gleich essen, dann Couch. Morgen noch Theorie zum Rettungsschwimmer, dann bin ich feddich damit. Leider hat der Schein nur ein MHD von zwei Jahren, dann heißt es "alles nochmal". Aber ich bin dann der einzige bei uns inner Firma, der überhaupt mit den Bewohnern schwimmen gehen darf! Es hat sich herausgestellt, dass der Schein in Silber benötigt wird und die Kollegen, die bisher auch einen hatten, hatten nur Bronze. Ist keinem in 12 Jahren aufgefallen...

Welche Klaue du benötigst, ist abhängig von den Gangrädern und nicht von der Welle. Steht auf den Rädern die 37xx, brauchst du die eckige Klaue (51mm), steht 42xx drauf, brauchst du die runde (50,2mm).

Im Verkaufe steht 'ne Erstlack Blechnase mit Papieren etc. für 2000,-€, da wird 'ne Special für 1600,-€ evtl. etwas optimistisch sein. Aber versuch's, vielleicht findet sich jemand.

Gute Reise!

Friedi: im An- oder Verkauf? Ich hab' für meine 1250,-€ bezahlt, in vergleichbarem Zustand. Dürfte auch ein realistischer Marktpreis sein derzeit, mit Ausreißern sowohl nach oben als auch nach unten, klar. Deine gezeigte ist älter, mit rundem Pedal und in möglicherweise (aufgrund des einen kleinen Fotos schlecht zu beurteilen) besserem Lackzustand als meine. Da könnte man im Verkauf auch mal 1500,-€ versuchen, wenn wirklich alle Modalitäten stimmen. Gehen aber, wenn man als Verkäufer Pech hat, auch mal für <1000,-€ im Auktionshaus weg. Meist aber eher höher. Grade unverbastelte Kisten im Erstlack, ohne Tuning, mit Papieren und nachvollziehbarer Historie werden hoch gehandelt.

SS50: wenn ich das Geld hätte, sofort. Dafür würde ich auch von der Aussage abrücken, dass mein Fuhrpark eigentlich komplett ist jetzt. Obwohl 'ne SS90 noch netter wäre. Wenn ich noch weiblichen Anhang mit 125er oder größerem Lappen hätte wäre wohl auch Interesse an der ETS da, aber die wirste wohl eh nicht abgeben wollen. Aber nee, kein Geld und mein Fuhrpark ist wirklich komplett, da kommt nix mehr hinzu. Ist mit Kuntas V100 eh schon zu eng bei mir, um entspannt zu schrauben.