Spiderdust

Meine Fuffi ist Bj. 1981 mit Lenkerendenblinkern (original und deutsches Modell). Die Rote hat das gleiche Bj. und auch Lenkerblinker.

Wie ich schon oben schrieb: die Dinger müssen nach vorn und hinten leuchten. Genau deshalb gibt's ja auch die Innenrohre, die die Hella-Blinker am Mitdrehen hindern sollen, da diese Blinker auch eine vorgesehene Leuchtrichtung haben.

Genau so wird's gemacht. Kleiner Lötnippel wird am Vergaser eingehängt, oben der Tonnennippel abgeschnitten und stattdessen ein kleiner Schraubnippel verwendet. Edith rät dazu, den Seilzug nach Abschneiden des Tonnennippels zu verlöten, damit nichts aufrippelt.

Was spricht gegen die originalen Hella? Passen immer noch am besten an 'ne Vespa. Leuchten aber weder nach vorn noch nach hinten. Ich glaub', das is' eine Eigenschaft, die solcherlei Fahrtrichtungsanzeiger haben sollten.

Ich glaub', den gibt's nicht in Lübeck. Grüße! Evtl. TG dabei gegen Aufpreis.

Freitag mal zwei Wohnungen in HL angucken.

Original sind zwei große unten, zwei kleine oben außen und ein mittlerer oben mittig.

Du kannst dir aus einer Gewindestange, Muttern und dicken Karosseriescheiben einen Einzieher basteln.

Hast du die Lagerschale des großen unteren Lagers auch neu gemacht, also die, die im Rahmen sitzt? Vielleicht ist die nicht ganz in ihrem Sitz.

Die Dämpfer sind bestimmt nihct schlecht. Am Fahrwerk der V50 kann man aber eigentlich nicht viel machen, das ist (vorne) leider immer bescheiden, liegt an der Gabel. Daher tut's dort auch was günstigeres.

Und ich bin dir durchaus dankbar für die Bastelbude.

Ich hätte die Reuse nicht angenommen, wenn ich das Geld nicht dringend bräuchte. Aber ja, momentan hab' ich dafür auch Zeit.

Immer lecker, aber ich hab' schon eine, die hoffentlich auch irgendwann mal fertig chromiert ist. Ist da ja wie bei den Lackern: vor zwei Wochen angerufen, Antwort "noch nicht fertig, ruf mal in 1-2 Wochen nochmal an". Freitag nach Ablauf der zwei Wochen Antwort "noch nicht fertig, vielleicht nächste Woche". Bin mal gespannt...

Ok, dann lass ich das lieber. Ich schick' dir mal 1-2 Links, mal hören, was du dazu denkst.

Wenn du hast, häng mal einen anderen Auspuff dran. Hatte das Phänomen mal mit 'nem zugerotzten Auspuff.

Alter Schwede! Wollte gleich mal telefonieren wegen Wohnungen, aber Besichtigung fällt dann heute wohl eher aus.

Jo, Kerze und ein bisschen Vergaser. ZZP wohl auch, da die Nut für den Keil in der Kurbelwelle ausgeschlagen ist. Sollte aber jetzt passen.

Wieder mal gebastelt. Kundenroller funzt komplett, feine Sache das! Licht an/aus, Fern- und Abblendlicht, Schnarre, Kill, Brems- und Rücklicht, alles geil! Tachobeleuchtung muss ich noch schauen, is' kein Kabel mehr über. Aber der spanische Special-Tacho hat offensichtlich 'ne Birne im Gehäuse. Noch Blinker nachrüsten, aber dazu hab' ich schon 'ne Idee. Wenn ich mal Geld über hab' will ich auch noch 'ne spanische Primavera T3! Feines Gefährt irgendwie, so mit Blechnase und Speciallenker.

Ich hab' das Innenleben einer V50 Welle mit der Außenhülle einer Sprint Welle (weil lang und mit Schraubgewinde) gepaart. Außenhülle muss noch gekürzt werden, aber dann passt alles wunderbar. Bremszug halt auch entsprechend ablängen, muss man meistens eh.

Im Kurbelgehäuse, das ist gegen das Motorinnere abgedichtet.

Mach' erstmal eine neue Kerze rein. Eine abgesoffene Kerze ist für gewöhnlich ein Fall für den Müll. Die Bedüsung hört sich jetzt nicht so verkehrt an. Würde mit der ND wieder auf 40-42 gehen und die HD eher auf 70. Mag sich mit deinen Erfahrungen bzgl. räuchern etwas beißen, aber vielleicht kommt das Räuchern auch eher vom vielen Kicken o. ä. Grad mit der Banane müsste eigentlich sogar noch eine größere HD rein, gefühlsmäßig jetzt.

Ok, dann mache ich das so, erscheint mir mittlerweile auch am sinnigsten.

Nasendusche hilft tatsächlich auch in solchen Fällen. Und mit dem Rest Salzwasser dann gurgeln.

Ich hab's, glaube ich, kapiert. Wäre dann ohne Verwendung der KoDi bzw. könnte man mit sehr dünnen Dichtungen arbeiten, falls es sowas gibt. Was macht der versierte Vielfachschrauber in so'nem Fall? Ich mach' das halt nicht so oft. Was ist ratsamer: Zylinder oben abdrehen oder Kopf tiefer legen? Auch im Hinblick auf evtl. späteren Wechsel auf andere Welle (51/105)?

Hab' mir das nochmal angeschaut. Mahct schon mehr Sinn, den Zylinder oben abzudrehen statt Kopf zu bearbeiten, glaube ich. Vielleicht hab' ich da auch 'nen Knick im Hirn, aber den QS mittels Kopfbearbeitung zu verringern, ist doch eigentlich in diesem Fall gar nicht möglich, da der Kolbenunterstand und die Dichtung den QS ja vorgeben. Da kann man am Kopf drehen wie man will, der Spalt bleibt gleich. Also entweder am Zylinderfuß was weg, wodurch aber die Zeiten geändert werden, oder oben. Frage: wer dreht mir den Zylinder oben ab? Wen sollte man da fragen? Heimhaus?