Spiderdust

Zündung blitzen auf 19° v. OT. HD auf 72 klingt gut, ND 42.

Ich musste meinen LTH Road damals am Flansch Krümmer <-> Belly kürzen wegen 8mm FuDi und deshalb schlechter Passung. Da ich auch vorher schon den Auspuff (bei allerdings etwas anderem Setup) gefahren bin, konnte ich keine (negativen) Auswirkungen spüren. Es waren in meinem Fall ca. 10mm.

Stimmt, N68 ist da tatsächlich nicht zu finden. Doof.

Bildersuche unter Google, Stichwort "Needles Keihin".

@ BP: hier hatte einer ein Problem, das sehr nach deinem klingt. Hat er wohl mit neuer ZGP beheben können.

Ich werde wohl nach reiflicher Überlegung doch die XL2 schlachten. Wer was braucht, bitte melden, wobei Superschnapperpreise eher nicht drin sind. Man kann aber sicher über alles reden. Werde morgen oder so das Ganze mal ins Verkaufe setzen.

Sofern der dicke Bund nicht unten war bisher.

Grad mal nachgelesen: sie hat 3,8% bei 1000 Umdrehungen. Grenzwert 4,5%. Wie meinen? Aus Dankbarkeit? Nö. Als Nichtwissender hab' ich aber auch keine Argumentationsbasis. Wie kann ich das denn ändern, wenn das scheinbar überall sonst anders ist?

Keine Ahnung. Hab' grad letzte Woche den TÜV neu machen lassen, TÜV Nord. Der Prüfer, nicht unerfahren mit Schaltrollern, schaute extra nochmal nach und sagte, dass AU aufgrund der Erstzulassung 2010 gemacht werden müsse, da nicht das Baujahr, sondern halt die EZ ausschlaggebend sei. Vorher war sie halt zulassungsfrei.

Eben sah's noch ok aus. Aktuell regnet es grade waagerecht, ich glaub' ich nehme doch das Auto. Schade.

Ich wollt ja schon gern Roller fahren. Auto saugt und steht auch schon seit über 'ner Woche nur rum. Mache das gleich spontan mit mir aus, notfalls halt eben 'ne Regenjacke überziehen, is' ja nicht so weit.

Eine Fuffi, die vorher zulassungsfrei war und dann auf 125er oder Motorrad umgeTÜVt wird, ist eine Neuzulassung. Wäre ärgerlich, wenn das nicht mehr ginge... Meine SF bspw. war Baujahr '81, hat aber EZ 2010, womit leider auch eine AU nötig ist.

Doch, der rostet ungewickelt weniger. Weil sich Nässe (sofern man nicht, wie ich meist, nur im Trockenen fährt ) unter dem Band sammelt bzw. sich das Band vollsaugt. Ein ungewickelter Pott trocknet schneller wieder ab bzw. hält die Nässe gar nicht erst, wenn er heiß ist. Kurzstrecke mit mäßig heißem Pott trägt dann noch zum Zerfall bei.

DAS kommt noch dazu!

Unbehandelt rostet das. Auch Auspufflack schützt nicht. Mehrfach erwiesen und dokumentiert im Mumien-Topic. Hitzebeständig pulvern, Zink oder Chrom. Industriechrom wie bei deiner Bertha ist auch ok, klar. Wobei ich kein Fan vom Wickeln bin, sofern man es sieht. Finde die Optik Kacke.

Du geizt mit Informationen. Wenn du Hilfe willst, solltest du ein bisschen mehr zu deinem Setup schreiben inkl. momentaner Bedüsung, ZZP, Auspuff etc. pp.

Ich muss meine mal wieder tanken. 4x zur Arbeit und Tank ist leer...

Bildersuche unter Google, Stichwort "Needles Keihin".

Eine Test-ZGP hab' ich hier von der XL2. Hab' morgen frei, können wir gern mal tauschen. Edith wünscht dem Gregor allet Jute und bessere dich! Außerdem ist Edith voll stolz auf mich, weil ich heute mit'm Rad zur Arbeit war! 'ne halbe Stunde für die einfache Strecke ist untrainiert voll ok.

Grad noch 'ne Idee gehabt, das hab' ich mal irgendwo gelesen, weiß aber nicht mehr, was da das Problem war: leg mal ein zusätzliches Massekabel vom Motorgehäuse auf den Rahmen. Außerdem Masse nochmal an CDI und Spannungsregler prüfen, also ob alle Kontaktflöächen blank sind und leiten können.

Dass die Primär (RMS Nachbau) pfeift, kann schon sein. Nachbau halt.

Statt der D22 Nadel, die vermutlich drin ist, mal was anderes versuchen, was im 3/4 Bereich besser passt. Die HD scheint auch sehr fett zu sein, möglicherweise kompensierst du hier was.

Ich bin ja nicht so der LF Experte, aber kann es sein, dass da 'ne Null zuviel ist? Ich mein', für eine PX80?

Ich hab' meinen beiden ein nasses Handtuch im Flur auf die Fliesen gelegt. Hat 10 Minuten gedauert, dann lagen beide drauf.

Junge, dem ging mächtig ab hier! Grade noch das Garagentor geschlossen bekommen, dann ging der Krieg los. Zwar nicht absolut erfolgreich beim BP seiner Frau ihrem Roller beigewesen, aber die Problematik immerhin eingegrenzt. Der BP wird sich wohl mal bei dir melden, Micha. hab' keine Qualifikation, aber kannst gern mal rumkommen oder ich komme mal rum. Kannst du das Problem eingrenzen? Kontakte haste mal gecheckt? Kann schon sein, dass die bei höheren Drehzahlen an ihre Grenzen kommen, wenn der Abstand und/oder Zustand nicht stimmt.