Spiderdust

Gaszug hab' ich auch noch liegen, glaube ich. Also zusätzlich zu dem, den ich für den Guen in der Roten herumkutschiere. Freirotzen muss man alles, was zu fett läuft. Bei dem Wetter kommt das aber gern mal vor. Hast du eine Membran davor hängen?

Ich hätte weniger die Chokedüse im Verdacht, als vielmehr ND (sollte eine 42er sein) und Leerlaufgemischschraube. Dass jemand jemals die Chokedüse wechseln musste, wäre mir neu (aber nicht unmöglich, klar).

Einen güldenen Sonntag wünsche ich! So, dann mal zur Arbeit... Die Fuffi läuft bei dem Wetter auch ausnahmesweise mal grottig. Springt mies an, hält kein Standgas, eindeutig zu fett. Dafür scheint die Rote völlig unbeeindruckt zu sein.

Ich wurde auch grad gespottet auf der Vahrenwalder. Hat der jetzige Kolben eine Beschichtung? GS ist beschichtet, Polini nicht. Falls vorher, also jetzt, ein Polini drin war, würde ich einfach den Kolben mit GS Ringen ausstatten und einen Kopf vom Race/Evo nehmen (Evo passt nicht, aber der neue Race Gussklumpen hat ja den Evo-Kopf vom Layout her). Zylinder muss m. w. oben abgedreht werden für den GS Kolben, nicht unten. Unten dreht man ab, um die ÜS aufmachen zu können, wie Goof richtig bemerkte. Dazu noch Gehäuse planen. Aber wenn ihr das eh schon alles in die Wege geleitet habt, muss man hier ja nicht mehr von Alternativen sprechen. Ist eh Kaffeesatzleserei, da ja scheinbar nicht sicher ist, was an dem Motor wirklich gemacht wurde.

Ich dachte, da wäre ein GS Kolben drin gewesen? Der hat eine andere Kompressionshöhe. Falls vorher normal Polini drin war, muss erst der Zylinder abgedreht werden.

Nicht die schönste, aber wenn sie ihren Job macht... Die Kontakte haben teils Grünspan angesetzt, hier könnte man überlegen, ob man eine neue Kabelpeitsche einlötet. Man könnte es aber auch sein lassen. Die Spule auf 4 Uhr scheint in der Wicklung eingedrückt zu sein. Wenn dem so ist, kann das die Funktion schon eher beeinträchtigen.

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Klar! Für den Opa-Roller ist auch noch Platz irgendwo. Die XL2 schmeiße ich erstmal in die hinterste Ecke, bis sich 'ne Lösung dafür findet.

Grad mal mit dem Rad die nähere Umgebung erkundet. Schon interessant. Bei der Gelegenheit auch gleich Fahrrad geputzt, Kette geölt etc., es soll sich nämlich wieder mehr bewegt werden. Hatte ich missverstanden. Mikuni sagt man doch nach, dass die immer laufen, egal, wie scheiße die Abstimmung ist. Vielleicht liegt da das Problem. Die reagieren wohl eher wenig bzw. geben wenig Feedback. Vielleicht läuft er eigentlich gefühlt gut, ist aber in einem bestimmten Lastbereich dann doch zu mager, obwohl es sich gut anfühlt. Edith hat sich aus Langeweile eben mal die Moderatorenliste angesehen. Da sind 1-3, die den Titel eigentlich nicht mehr verdienen. Da ist einer, der seit Jahren nur noch in einem Blabla-Topic schreibt (nein, nicht Micha! ) und sonst keine Aktivitäten zeigt. Ein anderer seit letztem Jahr nicht mehr sichtbar aktiv. Kam da nur drauf, weil ich den amazombi irgendwie schon länger vermisse. Aber der nimmt ja gern mal 'ne Auszeit, wenn's zu viel wird.

Klingt entweder nach einem Nadelproblem oder eben Kolbenspiel. 9/100 sollten hier völlig safe sein, grade bei GS Kolben. Klang jetzt nicht nach Mörderfrisierung, wenn ich das richtig rausgelesen habe. Die Rote hat mit dem 33er Vergaser auch kein Versorgungsproblem mit originalem Hahn und sogar Benzinfilter. Viel Spaß!

Guck dir an, wie der Dämpfer der Cagiva Mito aufgebaut ist, dann bau dir was mit etwas größeren Querschnitten, um Rückstau bei potenten Motoren zu vermeiden. Das würde am meisten bringen, denke ich.

Zu wenig Kolbenspiel wäre 'ne Möglichkeit. Ist das mal vermessen worden?

Welcher Vergaser?

Wenn ich das noch alles zusammen kriege... Polini Evo Drehschieber 124/181/205, DRT 53/105 Welle (daher 8mm Aludistanz + 0,5mm + 0,75mm Papierdichtung von Henning, dazu 2mm KoDi, Zylinder oben abgedreht, aber frag mich nicht, um wieviel), QS 1,15mm, LTH Road (wird bald einem PD Nitro Edelstahl doppelwandig weichen), Keihin PWK 33 ND40, Schieber 5 auf ca. 7 gefräst, Nadel CHN oder CGN (bin grad unsicher) auf 3', HD 152, kein Luftfilter, dafür so'n Trichter. 2.54er Primär schräg original ETS derzeit sogar noch ohne Repkit, kommt beim nächsten Mal Motor offen, kurzer 48Z DRT. 30er Polini ASS 3-Loch in V50 Rahmen, ein bisschen modifiziert. Ich glaub', das war's. Warum fragst du?

Waren das Fragen?

Die DRT Klauen sind jetzt alle eckig. Einzig das Maß zählt: 51mm eckig (Gangräder 37xx), 50,2 rund (Gangräder 42xx).

XL2 in Weinrot mit schwatten Backen, vor 'ner halben Stunde auf der Vahrenwalder gespottet. Auf'm Weg zur Arbeit ca. 6.20h auf der Vahrenwalder 'ne PK125 erst vor, dann hinter mir gehabt. @ Schlurre: die Tomaten kommen langsam.

Boah, is' dat früh! Erster Frühdienst seit etwa 3 Monaten... Bedrohte Tierart? Wird wohl an der Übersetzung liegen, die italienische 3-Gang mit 9" hatte eine 3.72er drin, wenn ich nicht irre. Um dich zu ziehen (nix für ungut) müsste aber ein 75er Zylinder verbaut sein, würde ich meinen. Haste da mal nachgeguckt? Der Vergaser passt auch nicht recht zu deinem TÜV-Gutachten, oder? Müsste das nicht ein 16.16er sein? Grad nochmal nachgelesen, da steht nix von Vergaser. Witzig.

Chromabdeckung abziehen, dahinter ist der eigentliche Schalter ziemlich mittig mit einer Scharube befestigt. Weiß sogar der Schmalrahmenbastler. Wat anneres: weiß einer, wo ich Rollrasen herbekomme? Brauche nur so 1m² für'n Balkon, mal sehen, ob die Miezen das geil finden.

GGM Spannungsregler Ducati hab' ich übrigens hier liegen in neu. Vorhin gesehen, als ich kurz unten war, um die Banane abzulichten für den Verkauf.

Sollte ein G | G | M sein, Hersteller Patschjo oder DuKatie. Musste mal in den Shops gucken oder beim freundlichen um die Ecke fragen.

Grade Futter für meine Fressmaschinen gekauft, mit Fuffi unterwegs gewesen. Kurze Hose und dünne Sommermopetenjacke. Alder, hab' ich geschwitzt! Spaß macht das nicht... Nachher mal runter, Vergaser von der Roten checken. Wollte Montag nach dem Spätdienst nach Hause, Roller will nicht anspringen, geschoben, geflucht, schon in Gedanken den ADAC gerufen... Werkzeugfach raus, ein Griff an den Vergaser: liegt der locker im Gaserraum. Wie geht dem? Bin mit dem Moped zur Arbeit, abgestellt, alles gut. 8,5 Stunden später wieder drauf gesetzt und Vergaser ist ab. ² Hab' mir dann von 'nem Bewohner Rolli-Werkzeug geliehen, weil ich ja nie was dabei hab', und das fix gerichtet. Nachher mal alles entfetten. Wenn das Gummi abrutscht, ist das immer blöd... Spätdienst.

Banane mit oder ohne Flöte? Wolle gibt's da keine, die Bananen auf ET3 Basis haben sowas nicht. Trotzdem sollten auch die Sito nicht klingen, als wäre gar kein Pott drauf.

Wär' bestimmt lustig. Gegen die ganzen Enduros dürfte 'ne Ciao aber chancenlos sein, wenn ich mir die Bilder so angucke. Aber man könnte ja Wetten abschließen, wie oft wir überrundet werden.