Spiderdust

Hab' mich gefragt, wo Mieze ist...

Scheinbar ja nochmal Glück gehabt, also dass nix schlimmeres passiert ist. Ich muss hier in der Gartensiedlung mal mit'm Besen durch, da hat einer mitten in der Kurve schön Split verteilt, hätte mich auch fast gelegt mit der Fuffi.

Ich mag's ja leise, daher gefällt mir der Nitro in Doppelwandig sehr. Ist jetzt aber arg OT, da ich zum Quattrini nix sagen kann, fahre Polini. Vielleicht macht ein Nitro vs. Ares Thema tatsächlich Sinn.

Auf der Rolle war ich noch nicht. Auch 'nen direkten Vergelich hab' ich nicht gemacht bisher, war mir zuviel Aufwand mit Polrad runter und so. Unterschied (in der Theorie, von mir wie oben erwähnt nicht belegbar): ich fahre Kurve 7 statisch auf 24°, geht auf 16° maximal. Thermische Entlastung des Zylinders bei Drehzahl, mehr Druck in niedrigen Drehzahlbereichen. Bin auch schon andere Kurven gefahren, auch mit 12° Verstellbereich, war mir aber zu heikel im von mir oft gefahrenen Bereich kurz vor Reso. Dort hätten dann immer noch über 20° angestanden, was ich dem Zylinder auf Dauer nicht antun wollte. Eine frei programmierbare Geschichte wäre hier fein. Der Kheper soll sowas ja können, aber Kty (Kytronik) arbeitet ja auch an sowas.

Kost dann Eintritt.

Hab' Dienst, wäre aber gern mal wieder hingefahren. Jut. Hab' jetzt Feierabend. Ist hier in H auch auf'm Rad zu empfehlen. A propos: heute schon 18km gefahren.

Dann tippe ich auf Rosso 621:

Nach ein bisschen hin und her Überlegen tendiere ich zum PK125S ASS, bei dem einfach das Ende gekappt und ein passendes Drehteil wieder angeschweißt wird. Dann passt das wenigstens zum Rest und bleibt weitgehend originalähnlich, also auch mit vorhandenem Vergaser. Alles andere wird zu teuer und bringt nicht viel wegen kleinem Einlass.

Der PK125S ASS scheint auch nicht zu passen. Also entweder was schweißen (lassen) oder einen 19er ASS nehmen und passenden Vergaser drauf, also 19.19er in PK Version. Oder 24er ASS mit PHBL. Der Einlass ist halt 2-Loch typisch auch eher klein. Ein 24er würde da gegen so manche Kante laufen, da nix gefräst ist. Deine Entscheidung. Ich würde dann ordern. P.S.: Schaltzüge könnten auch neu, die sind fransig.

TÜV Nord Bornum? Der scheint immer solche Schnacks rauszuhauen.

Es ist vollbracht! Nur 10 Monate gebraucht, um die Fahrzeuge umzumelden.

Wird schon laufen. Der VSP ist aber halt ein echter Reso-Pott, die Vergleichbarkeit daher eher schwierig. Oder anders: du wirst sicher einige Einbußen haben, zumal die Banane eher gemäßigte Steuerzeiten mag und wenig VA. Der W5 Polini bietet wohl eher das Gegenteil.

Bleib mir fern mit Frühdienst...

Muss 2-Loch für PK sein, mit 27mm Anschlussweite am Vergaser.

@ Micha: den ASS hier wirst du vermutlich brauchen. Hab' grad 'ne Frage im SCK Topic gestellt und hoffe auf baldige Antwort. Hab' erst, als ich den ASS anschrauben wollte, gemerkt, dass dein Tauschmotor ein 2-Loch ist. Schade, den Motor hätte ich heute sonst noch einhängen können. Kabelstrang ist neu, FluidFilm wirkt langsam und kommt schon hier und da an den Falzen raus.

Dann nimmste den. Steht zwar V50, sieht aber bei PK genauso aus.

Nasendusche (und mit dem restlichen Salzwasser gurgeln). Bessere dich!

Moin und Gold. Kopfschmerzen weggeschlafen. Das Wetter macht mich feddich... Düsen hatta von Micha schon bekommen.

Jetzt ja. Hast du zufällig noch Düsen für SHB Vergaser? Keine Ahnung, was der Polini braucht, aber so von 90-80 runter wäre gut. Ich hab' für die kleinen Vergaser nix mehr da, kann aber sonst auch noch was bestellen.

Rote PX gespottet, Am Steinbruch, lief vor einer Garage warm oder so. Fahrer bärtig und ohne Helm daneben. Kam mir aber nicht bekannt vor... Musst du nicht extra abholen. Ich hab' ihn geliehen und bringe ihn wieder zurück, so gehört sich das. Jetzt was essen und dann runter, ETS schrauben.

Ungereinigt mit Motorölschmodder in die Stapelbox. Gerostet ist da bisher noch nix.

Die gibt es für DRT und Piaggio Nebenwellen. Welche hast du?

Ok, dann solltest du es behalten, dein zweites hattest du mir vor Jahren auch schon verkauft. Ist aber kein Ding, ich bestell' mir mal eins, wollte eh noch 1-2 Shirts oder so haben.

Warum? Das kannst locker so fahren.

@ Micha: Motor ist draußen, Roller glänzt, Motorraum (+ Trittbrett unten + Vergaserraum teils) ist owatrolisiert. Tunnel hat 1/2 Dose FluidFilm bekommen. Das darf jetzt erstmal alles ausgasen. Wer es jetzt produziert, weiß ich auch nicht. Evtl. ist Gerhard da mit drin, da war wohl auch an der Entwicklung beteiligt. Vertrieben wird es über Guilty, den GSF Shop. Besser: der Preis ist für mich ein klares Kriterium (günstiger ist nur das Piaggio Repkit), aber auch, dass es vom GSF bzw. dessen Nutzern ist. Andere Kits sind sicher auch gut, einige auch besser, aber das Original (vorher gab es nichts in der Richtung) ist halt immer noch wegweisend und taugt auch für sehr leistungsorientierte Karren. Ich brauch' keinen gehärteten CNC Kram, wenn's geschnittener Federstahl auch tut.