Spiderdust

Stadtverkehr fällt da nicht so ins Gewicht, du hast immer wieder Lastwechsel und Stop&Go. Stärker wirkt hier eher der Anteil, wo länger mit einer konstanten Drehzahl gefahren wird. Wenn das dann vom anliegenden ZZP nicht passt, isses kritischer als die paar Meter in der Stadt.

Spätestens jetzt möchte ich den Kram auch in die Ecke stellen und nie wieder angucken. Roller lief nach ein paar Kicks, aber nur 100m, dann aus. Warum? Lief zwar wie'n Sack Nüsse, aber lief, und nu' plötzlich kein Ton mehr. Die Lösung: Der ASS musste angepasst werden wegen 2-Loch Gehäuse in ETS. So weit, so gut. Drehteil fertigen, anschweißen und gut is'. Denkste! Man sollte halt auch schweißen können... Der Dienstleister bekommt was zu hören. Wird täglich geeicht.

Kerzen sagen mir nie was, weil ich mir deren unverständliches Gebrabbel nicht anhöre. Die kommen raus, wenn sie defekt sind und ansonsten arbeiten die. Bedüst wird nach Popometer.

Conti hatte eine zeitlang (immernoch?) große Probleme. Michelin habe ich drin und bin sehr zufrieden.

Geht mir nicht um Lobhudelei, musste mich nur kurz ausheulen.

@ t2².: ich behaupte mal, dass du selbst die ETS nie mit dem Motor reaktiviert hättest (auch aufgrund deiner zeitlichen Minderleistung). Jeder andere hätte das alles schon in Teilen wieder vertickt, glaube ich. Jetzt erstmal Päuschen, dann Polrad wieder mit Dreiarm runter und ZGP durchtauschen. Die im neuen Motor hat drei Kabel für ohne Ekelstacht...

Goldiger Morgen! 8 Stunden Schlaf, der Tag kann beginnen. Mal gucken, ob die ETS Töne von sich gibt. @ Lev: hab' hier was aus CE für dich. Wann biste mal da?

Ob und wie ich fahre mache ich vom Wetter abhängig. Könnte auch die Fuffi werden.

Da geht keine Falschluft durch. Du hast oben am Motorgehäuse die Gehäuseentlüftung, da geht auch ständig Luft hin und her.

Übersetzung, Reifenumfang? Dann kannste anhand der SB Kurvengrafik in Verbindung mit GearCalc recht gut sehen, wieviel Grad die Zündung bei der Geschwindigkeit (reale, GPS verifizierte km/h) grade macht. Tippe auf zu frühe Zündung bei ruhiger Reisegeschwindigkeit. Also Dauerfeuer über lange Strecke und nicht nur mal eben 2 Kilometer. Dann noch auf der Bahn, wo aufgrund des Sogeffekts eh weniger Kühlung anliegt und außerdem der Schieber stärker geschlossen ist als bspw. bei Gegenwind auf der Landstraße und identischer Geschwindigkeit. Daher richte ich den ZZP mit SB so ein, dass bei meiner bevorzugten Reisegeschwindigkeit etwa 18° anliegen.

Hat mächtig Spaß gemacht! Vielen Dank allen Beteiligten, auch im Namen von Karlas Eltern! Jetzt erstmal Wanne und auftauen. Die Rote möchte nicht mehr, sie will in den Winterschlaf. Klappert und klötert überall, wird Zeit für eine Schönheitskur, ein bisschen Botox, Fett absaugen, ein paar neue Gelenke...

Schattig. Ich glaub', ich zieh die Mopedhose an, die ist etwas dicker. Frühstück, Kippe, Gewichtstuning, läuft!

Ein ausgebrannter Pott rostet gern mal schnell weg, weil das Blech dann ausgeglüht ist. Wenn der Pott wirklich dicht ist, kann ein neuer nicht schaden. Solltest du nur 'nen Auslaßstutzen kaufen wollen, nimm original Piaggio. Die Nachbaudinger haben mitunter eine grottige Gussqualität und brechen schon beim Anschauen.

Feierabend! Eben noch ein Bier mit Bewohner gezischt. Gab's als Dank, dass ich sein Dreirad repariert hab'. Aber morgen kommt endlich die dicke Mopedjacke zum Einsatz. Sommer-Held hat ein Ende.

Das Blech ist Federstahl (glaube ich) und gehört gebogen, um Druck auf die Dichtung auszuüben.

Wenn du oder ihr euch die Geschichte ausgedacht habt, könnte es stressig werden...

So verdeutlicht macht das durchaus Sinn, sofern der Hahn tatsächlich unrettbar defekt ist. Ich bin halt ein Freund der durchdachten Lösungen, die zugleich kostengünstig sind und nicht nach Aktionismus riechen. Wenn man den hahn nun ausbaut, die Dichtfläche zum Gummi etwas plant, ein neues Gummi verbaut und es funktioniert, hat man 'ne halbe Stunde Zeit investiert und viel Geld gespart. Aktionismus ist mir ein Graus. Ich muss da an den Jungen mit seinem Sprayback denken, der seinen vermutlich völlig intakten Drehschieber zerstört hat, statt das Problem sinnvoll zu durchleuchten.

PK passt nicht? Hätte ich eventüll noch.

Auspuff dicht.

75er DR und Fastflow? Is' klar... Ich hab' auf'm Polini Evo mit 33er Keihin und Nitro den originalen Hahn und laufe auch nicht trocken.

Grad auf Win10 aufgerüstet. Ich hatte nie diese nervige Upgrade-Meldung rechts unten und hab' das jetzt aus Trotz, weil 'se mich wohl nicht wollten, trotzdem gemacht. Pah! Habt ihr nun davon! Ich vermisse meine Mini-Anwendungen. Mal gucken, was sich da machen lässt... Ok, vor meiner Zeit. Da hab' ich mich noch um die Verschönerung meiner Stadt gekümmert.

Sehen aus wie Radkappen.

Habe tatsächlich ganz arg transpiriert und alle Kleidungsstücke direkt in die Wäsche geschmissen. Kann man keinem antun...

Dem 166er allet Jute! 4,5km Rollischieben, endlos inner Praxis sitzen, 18km Rad fahren. Genuch für heute...

Langer Frühdienst mit Arztbesuch... Wird anstengend. Micha: Motor ist wieder drin.