Spiderdust

Ich hab' eine übrig, falls noch Bedarf besteht.

Das könnte ich morgen nochmal versuchen. Hab' zwar nix superzähes da, aber vielleicht tut's auch doppelseitiges Klebeband oder so. Hab' aber auch schon neu bestellt.

Du musst nicht durch das Lenkrohr damit, sondern daran vorbei.

Ist aus Kunststoff.

Moin! Mir ist grade der Federteller vom Polini Vergaser in den Vergaserraum und dort direkt in das Loch, wo der Gaszug rauskommt, reingefallen. Da kommste nur mit 'ner Flex ran... Also Zangspause für die Grüne.

Läuft so bei mir in der PKs.

Für Speichen + Nippel, Felgenband und Speichenspanner hab' ich jetzt etwas über 30,-€ bezahlt. Sind dann halt DT Swiss Revolution geworden, für 0,53€/Stück geht das klar. Hab' noch 2 mehr als Reserve genommen, wer weiß, was ich noch alles kaputt mache. Mit Kabelbinder wollte ich auch so angehen. Speichenrechner gab's sogar einen, der die Nabe und meine Felge kannte. Wenn das dann läuft, geht's ans finden der passenden Beleuchtung.

Ich hab' jetzt zwei gefragt, einer davon Stadler, weil um die Ecke. Beide wollen inkl. Material (Speichen) rund 80,-€. Ich glaub', ich les mich da mal rein und schau in die YT-Universität. Vielleicht bekomme ich das ja auch selbst hin... Von Laufrad abdrücken nach dem Einspeichen hat der bei Stadler noch nie was gehört. Den Begriff kannte ich schon nach dem ersten Mal Goggeln.

DERwisch

Dann auf jeden Fall eine 42er. Je nach sonstigem Setup kann's auch eine 45er sein. Btw, das hier ist nicht Whatsapp, hier kann man Beiträge editieren, wenn man was vergessen hat.

Wird ein Leisetreteratmer.

Die 7er Kerze ist heißer, das heißt, bei Motoren, die eher wenig Drehzahl machen und weniger Hitze entwickeln, passend. Der Selbstreinigungseffekt ist hier größer. Bei höherdrehenden Motoren nimmt man eine kältere Kerze. Die B8 sollte bei deinem (angenommenen) Setup gut passen.

Stimmt, so beim Querlesen fällt mir das auch auf. Ich bezog mich natürlich auf die ND.

Die lässt sich zwischen zwei Fingern drehen, ja. Ist halt eine Einstell- oder Korrekturschraube, d.h. man soll da auch dran drehen können. Die Feder hinter der Schraube hält sie unter Spannung und soll verhindern, dass sich die Schraube selbständig löst.

Das wurde angepasst, da so gut wie alle heutigen Geräte, die in die Effizienzskala-Beurteilung passen (Großgeräte, Leuchten etc.), nur noch ein Pimmelfechten darum betritten, wer wieviele +++++ hinter dem A stehen hat. Daher wurde das für die nächsten Jahre zukunftssicher gemacht und somit ist alles, was vorher A++++ war, jetzt eher unten auf der Skala zu finden. Künftige Entwicklungen werden mit der Zeit wieder den Weg Richtung C, B, A finden.

Das stimmt natürlich. Ich hab' mir halt leider in den Kopf gesetzt, dass ich die vorhandene Felge behalten möchte.

Die gehört auch ganz reingeschraubt.

Dann hast du vermutlich die Gemischschraube (blau gekennzeichnet im verlinkten Wiki-Artikel) ganz zu gedreht. Dann geht der Motor aus, ja.

So, das Rad läuft seit der Revision wunderbar. Jetzt möchte ich gern vorne in die vorhandene Felge (Ritchey Rock Comp) einen Nabendynamo (Shimono DH-3N80 gebraucht, aber optisch neuwertig) einspeichen lassen. Was kann/darf das Kosten in der Werkstatt? Ich will hier 1-3 Werkstätten mal abklappern, hätte aber gern vorher einen ungefähren Preisrahmen. Den Mantel würde ich vorher schon abziehen. Danke!

Um ganz sicher zu sein, müsste der Zylinder gezogen werden. Dafür muss der Motor abgesenkt werden, die Zylinderhaube runter, die 4 Schrauben am Zylinderfuß ab und dann den Zylinder hochziehen. Edith meint, dass auch der Auspuff ab muss. Hatse recht. Schneller, aber auch mit etwas Arbeit verbunden: Roller auf die rechte Seite legen, Hinterrad ab und schauen, ob und was auf der Radseite des Zylinders draufsteht (am Zylinderfuß). Ggf. Fotos machen und hier posten. Dann hat man zwar noch nicht die Bohrung des Zylinders, aber immerhin mit etwas Glück den Hersteller. Beim Vergaser: ausbauen und Düsen rausschrauben, dann hier schreiben, was auf den jeweiligen Düsen draufsteht. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell´Orto_SHB

Ich würde erstmal schauen, was genau verbaut ist, sowohl beim Zylinder als auch beim Vergaser und dessen Bedüsung. Dann kann man weiter schauen, alles andere ist Glaskugellesen. Im Übrigen ist "warmlaufen lassen" unnötig. Der Nachbar ein paar Häuser weiter macht das immer mit seinem Moped, keine Ahnung, warum. Beim Auto macht das auch keiner. Draufsetzen, anschmeißen, losfahren.

Unterbrecherabstand und Bedüsung würde ich mal checken.

Moin, ich würde auch zur richtigen Revision raten, wenn das Ding inkontinent ist. Sonst kann es sein, dass du dir noch 'ne Anzeige wegen Umweltverschmutzung anlachst, sowas soll's geben. Dichtsatz, Lager, ein 75er DR Formula (kann alles besser als der normale DR75), ggf. ein 16er Ritzel für die Primär. Auspuff und Vergaser so lassen, den Vergaser nur neu bedüsen. Für die Stadt ein absolut ausreichendes Setup. Zum Thema Schmiede:

Nimm eine 42er. Ob mit oder ohne Rüssel ist meist irrelevant. 38er beim DR75 (welcher?) ist schon recht mager.

XAnadu