Spiderdust

RALLYeparisdakar

Wenn du Düsen des gleichen Herstellers vermisst mit der Lehre, kannst du die super gegeneinander vermessen und schnell feststellen, ob die fettere Düse tatsächlich wie gewünscht fetter ist oder nicht. Unterschiedliche Hersteller haben aber gern unterschiedlich tiefe Fasen, da wird's dann schwierig mit der Vergleichbarkeit, das stimmt. Mit der von mir verlinkten Lehre kannst du nicht den tatsächlichen Durchmesser messen, aber die Düsen untereinander vergleichen. So findet man schnell die Ausreißer, die nicht halten, was draufsteht. Der tatsächliche Durchmesser interessiert doch im Grunde nicht. Aber wenn ich weiß, dass die 140er tatsächlich leicht fetter ist, als die vorher verbaute 138er und nicht eigentlich einer 135er entspricht (oder einer 148er), wird das Abdüsen plötzlich nicht mehr zum Glückspiel, wo dann Aussagen kommen wie

Vermisst du deine Düsen? Wenn nicht, schaff dir mal eine Düsenlehre an. https://praezisionsmesstechnik.de/mwgpt/schablonen/duesen/duesenlehren_R121102.html Abgesehen von KMT Düsen streuen die bei allen Herstellern teils ordentlich.

Moin! Feierabend, 2x 12 Std. Dienste allein machen .

Keine Ahnung, aber mein M1-60B mit 33er Keihin läuft bis zum letzten Tropfen unauffällig und geht dann einfach aus. Piaggio Hahn mit 8mm OMG Filter und ~7mm Schlauch.

Wahrscheinlich ist die Übersetzung bei ihm einfach kürzer. Wenn du möchtest, dass dein Roller schneller beschleunigt, aber nicht an Endgeschwindigkeit dazu gewinnt, kannst du bei dir die Übersetzung auch verkürzen. Das bedeutet aber, dass der Motor geöffnet werden muss. Vorher sollte man aber eine Bestandsaufnahme machen und erstmal schauen, was genau verbaut ist. Also Zylinder, Vergaser, Auspuff und aktuelle Übersetzung. Um die Übersetzung zu ermitteln, muss der Kupplungsdeckel ab. Dann die Zähne von kleinem und großem Primärritzel zählen, große durch kleine Zahl dividieren, das Ergebnis ist das Übersetzungsverhältnis. Btw, @leckmaul: ich kann bei deinen Aussagen durchaus zum Teil mitgehen, aber 'nem Neuling sowas gleich vor'n Latz zu knallen erhöht die Chance auf Nachwuchs im GSF nicht erheblich...

Wenn's auf der HD zu mager ist, kommt es meist zum Magerruckeln nach Vollgasfahrt.

Du gehst mit dem Messkonus ins Loch der Düse (teils geht das nur bei HDs, da viele NDs zu dünn sind und keinen Anschlag für die Lehre haben; bei PHBL geht's auch mit ND, da das ja 5mm Dellorto sind) und liest am Nonius den Wert ab. Mit dieser Lehre kann man nicht den tatsächlichen Durchmesser messen, aber man kann die Düsen gegeneinander vermessen und sieht sofort, ob die 82er tatsächlich größer ist als die 80er. Ich hab' hier einen Polini Satz für PWK/CP Vergaser, da ist die 96er größer als die 98er, gleichgroß wie die 100er und nur minimal kleiner als die 102er. Soviel zum Thema Sinnhaftigkeit des Düsenmessens.

Ich hab' nochmal eine Frage: ich möchte die Verkabelung für die Beleuchtung an meinem Stevens 352 Sport wenn irgend möglich im Rahmen verlegen. Nun hab' ich in 2-3 Videos bzw. auf Bildern gesehen, wie die Leute durch's Unterrohr gegangen sind und als Zwischenstation aus dem Loch für's Tretlager rauskamen. Ist das bei jedem Rahmen möglich oder kann es auch sein, dass das dort zum Unterrohr hin geschlossen ist? Ich frag lieber nach, bevor ich Kurbel und Tretlager ausbaue...

https://praezisionsmesstechnik.de/mwgpt/schablonen/duesen/duesenlehren_R121102.html

Dann brauche ich wohl mal eine neue Bakterie...

AVEcaesar

Der @la müpf allet Jute!

LATissimusdorsi

Hmm, ich hab' von grob 25 Motoren bisher erst einmal neu buchsen müssen.

TELefonzelle

Trifft es wohl. Ist halt ein Mountainbike gewesen, als ich es vor 22 Jahren neu kaufte. Wird aber tatsächlich komplett artfremd nur in der Stadt bewegt, hat deshalb auch keine Stollenreifen mehr und mittlerweile auch leichte Schutzbleche, fest montiert. Da ist es nur konsequent, auch für festes Licht zu sorgen.

Ich hab' heute meine erste Fahrradfelge selbst neu eingespeicht! Und wie das so ist, jetzt denke ich darüber nach, hinten auch noch neu zu machen...

Es ist vollbracht! Ich hab' heute mein erstes Rad neu eingespeicht! Frage: mir fehlt noch die Beleuchtung, kann ich auch ohne fahren oder nimmt der Dynamo Schaden, wenn der die Leistung nicht abgeben kann?

@FloRo Du musst nicht zu jeder Frage, die schnell durch 1-2 Antworten beantwortet werden kann, ein neues Topic aufmachen. Dafür gibt es das hier:

Moin! Den Sternfahrern viel Spaß! Ich hab' leider nix Fahrbereites da, außer der Special.

5 Liter Base, 1 Liter Shots und ein Karton voll mit meinen bevorzugten Longfills. Ich schaff's einfach nicht, mal zu sparen.

Es wird derzeit eh noch viel produziert und auch weiterhin zum alten Preis verkauft in der Übergangszeit. Alles, was ab 01.07. jedoch produziert wird, trägt eine Steuerbanderole und wird richtig teuer, je nach Volumen. 1 Liter Base wird dann mal eben 160,-€ neue Steuer draufbekommen. Bei einem 10ml Shot oder Fertigaroma hält sich die Steigerung in Grenzen mit +1,60€.

@Humma Kavula Nicht Juni, sondern 01.07. Wer Tips braucht oder zur neuen Besteuerung der Flüssigkeiten (Tabaksteuermodernisierungsgesetz) nachlesen will, kann gut hier nachlesen: https://dampf-piraten.de/forum/ Sind die Nachfolger vom Dampfer-Board. Die ex-Mods und Admins haben was eigenes aufgebaut, seit das DB von einer Heuschrecke übernommen wurde. Ich werde wohl mittelfristig stärker auf MTL gehen. Ein zweiter Flashy (Flash-e-Vapor) ist auf dem Weg zu mir, die Wolkenwerfer werden wohl nach und nach stillgelegt.

Ich versuch's erstmal ohne. Die Ausgaben diesen Monat übersteigen schon jetzt wieder das Budget. Vielleicht passt das Rad sogar auf meinen Wuchtbock, mal schauen.