gstoned

nachdem der sommer naht und der gössermuskel nicht schwinden will, brauche ich unbedingt bewegung. und einem rundem leder hinterher zu hetzen ist doch bei weitem lustiger als blöd zu joggen. also, jeder der lust und laune hat, soll sich bitte melden. wäre doch gelacht, wenn wir nicht ein paar leute für ein kleines kickerl unter der woche zusammen bringen würden. 4 leute wären wir schon. aber ein bißchen mehr könnte es noch sein. thx, stefan

also bei einem px motor ist dann normalerweise der pickup oder die zündspule defekt. liegt also an der zündung. ciao, stefan

habe über kk seine überlegung nachgedacht. und bin zu dem entschluß gekommen, daß er sehr wohl recht haben könnte. hatte ja beim zerlegen des motor's entdeckt, daß er eine riefe in der drehschieberfläche hat (siehe foto). wenn jetzt auch noch meine schwimmernadel defekt wäre, würde sie natürlich sofotr absaufen. was haltet ihr von der theorie?

luftfilter ist sauber und der ansaugschlauch ist frei. wie gesagt, bin auch schon sehr ratlos. eigentlich habe ich schon fast alles probiert. werde einfach nochmal den vergaser abnehmen und neu abdichten. vielleicht nehme ich auch nochmal den zylinder ab. mal gucken ob der irgendwo undicht ist. achja, wenn sie mir nicht mehr anspringt, bilden sich kleine gemischlacken (2-3 tropfen) auf höhe des auslasses, am boden. vielleicht liegt ja auch da irgendwo der fehler. ciao, stefan

luftfilter ist sauber und der ansaugschlauch ist frei. wie gesagt, bin auch schon sehr ratlos. eigentlich habe ich schon fast alles probiert. werde einfach nochmal den vergaser abnehmen und neu abdichten. vielleicht nehme ich auch nochmal den zylinder ab. mal gucken ob der irgendwo undicht ist. achja, wenn sie mir nicht mehr anspringt, bilden sich kleine gemischlacken (2-3 tropfen) auf höhe des auslasses, am boden. vielleicht liegt ja auch da irgendwo der fehler. ciao, stefan

zylinder ist gehohnt und ein neuer kolben ist drinnen. benzinschlauch ist ok. kompression habe ich noch nicht geachtet, ist aber meiner meinung gleich. kleine lacke sprit ist teilweise in der vergaserwanne und rinnt auch hinten beim loch für die gemischeinstellschraube raus. gemischeinstellschraube 1,5 bis 2 umdrehungen raus. was letztens sehr komisch war. motor warm gefahren und dann den vergaser bedüst. hat prima funktioniert inkl. 5-8 mal starten. dann den vergaser zusammen gebaut (luftfilter und deckel drauf) und sie ist mir nicht mehr angesprung. selbst nach einigen 100m anlaufen kam sie nicht. ich weiß einfach nicht mehr weiter.

achja, zündung ist auf 23° geblitzt. zündkerze: ngk b6es lima simmering ist auch dicht (zumindest habe ich keine ölspuren).

folgendes problem quält mich nun schon seit geraumer zeit. mein 200er block (original bis auf eine rennwelle und geplantem kopf) startet wenn er kalt ist ohne probleme. sobald ich aber eine zeitlang fahre und ihn abstelle, will er einfach nicht mehr starten. auch mit anlaufen kommt er nicht wirklich. witzig ist auch, daß er langsam auf standgas zurück geht. folgende dinge habe ich bereits unternommen: pick-up gewechselt, blackbox gewechselt, getriebeöl kontrolliert (riecht nicht nach benzin), vergaser gewechselt, zündkabel gewechselt, zündkerzenstecker gewechselt, bedüsung des vergasers: 160/be3/125 (löcher im lufi), nd -> 2,7 kerze war noch immer etwas hell, habe jetzt eine nd 2,5 reingegeben. da sie aber erst morgen wieder startet kann ich noch nicht sagen ob sich das problem mit dem trägen standgas erledigt hat. werde morgen wieder mal den vergaser und den zylinderkopf abnehmen und beides neu abdichten. wenn mir jemand sagen kann, wo der hund noch begraben sein kann, bin ich ihm sehr, sehr dankbar. thx, stefan

sollte doch das 29/68 sein, oder? somit ein übersetzungverhältnis von 2,34 ciao, stefan

leider fehtl mir (uns) das paßwort. ciao, stefan

folgendes problem. wenn ich den pin auf den obersten clip gebe ist die kerze fast weiß. beim zweiten clip aber schon russig und schwarz. nadel und mischrohr sind original. nadel glaube ich x2. mischrohr? wer kann mir sagen, welche nadel bzw. welches mischrohr zwischen der original-kombo liegt. thx, stefan

also in der stadt tendiere ich auch zur primavera. ist einfach genial zu fahren. die 30kg trockengewicht weniger merkt man extrem beim herumkurven zwischen den autos. ciao, stefan

folgende teile suchen einen neuen besitzer largframe: 213 "vertex" pinasco zylinder ist bereits gefräst. guter zustand. tutti completti 130,- 207 polini zylinder ist ca. 200-300 km gelaufen. guter zustand. nicht geklemmt 80,- 207 polini zylinder hat bereits geklemmt. ist bereits behandelt und mit schmierbohrungen versehen 30,- 177 pinasco zylinderkopf guter zustand. kerzengewinde einwandfrei. 5,- 177 polini zylinder mit kopf ohne kolben. 1x geklemmt. 20,- smallframe: 136 malossi ca. 400 km alt. guter zustand. nicht geklemmt. komplett 70,- 24 phb vergaser 40,- primavera getriebe komplett. kulukorb sollte neu vernietet werden. 100,- primavera rennwelle 40,- pk 50s gehäuse 2-loch, guter zustand. auf membran gefräst 70,- foto's von den teilen bekommt ihr von mir per email. ciao, stefan

soviel ich mich erinnern kann eine polini. ciao, stefan

stimmt. der polini ist nicht bearbeitet. also wenn die 3 scheiben reicht, werde ich mal wieder die einbauen. thx, stefan

folgendes problem in meiner pv steckt ein 133 polini mit 24 phb und et3 auspuff. geht eigentlich ganz gut aber die kupplung (4 scheiben verstärkt) trennt erstens nicht ganz sauber und zweitens rutscht sie beim hochbeschleunigen durch. da das der roller für meine freundin werden soll, sollte das alles sauber funktionieren. thx, stefan

bitte alles anbieten. wenn möglich mit foto. thx, stefan

ich weiß außer dem baujahr leider gar nichts über den motor könnte ihn jedoch günstig bekommen. wer kann mir sagen, ob in diesem jahr bereits die cosa und der alu-zylinder verbaut waren. außerdem würde mich interessieren, ob ich das gebriebe in meinen px-block stecken kann. thx, stefan

das der perfekt schließt, wenn du ihn vom stutzen hast ist klar. der muß aber auch schließen, wenn er auf dem stutzen sitz. du hast ganz sicher den zug zuviel gespannt. daher auch der hohe leerlauf und das nicht einstellen können des leerlaufes. nimm einfach das gasseil vorne raus und starte sie. du wirst sehen, das der leerlauf dann stimmt und sich auch einstellen läßt. ciao, stefan

paßt jetzt zwar nicht ganz, aber vielleicht hilft es ja weiter. bei meiner pv hatte ich keinen saft für's licht. nachdem ich die grundplatte mal unter die lupe genommen habe, bemerkte ich, daß an der einen spule der kontakt zur masse nicht mehr sauber dran war. überprüfe mal deine gesamten drähe von der spule. vielleicht liegt ja da der hund begraben. ciao, stefan

verkaufe einen kompletten 213 "vertex" pinasco. zylinder und kolben sind in einem top zustand. fahre ihn zur zeit noch auf einen meiner motoren. wird nur verkauft, weil ich mit der 57er welle auf keine vernünftigen steuerzeiten komme und die vespa ab nächster woche von meiner freundin gefahren wird. also wieder originaler rein. zylinder ist bereits gefräst. preis: 170,- + porto ciao, stefan

@postmaster: mit wievielen leuten rechnet ihr eigentlich? ciao, stefan

@ alle: bitte einfach den unteren link klicken und den beitrag von "postmaster" lesen. beitrag von postmaster auf vc-gu da stellt sich nun die frage, wie willkommen die autonomen nun wirklich sind! ciao, stefan

@postmaster: also ich müßte für mich (derzeit arbeitslos) und meine freundin (studentin) jeweils 59,- euro bezahlen. macht in summe 118,- euro. so! was wird mir für dieses geld geboten, was ich auf anderen rollertreffen nicht geboten bekomme? nur damit ich weiß, warum ich das 10fache bezahlen muß. ciao, stefan

zylinderkopf ist fest drauf? vielleicht einmal runternehmen. dann siehst du auch, ob sich ein fremdkörper durch den zylinder gezwängt hat. ciao, stefan