gstoned

du hast keinen funken. blöd. schon mal ohne kerzenstecker bzw. nur mit einer klammer probiert. vielleicht ist der wiederstand beim kerzenstecker zu groß. wenn sie laufen würde, wäre alles ein bißchen einfacher. sobald der motor lauft, kannst du die kabel der lima durchmessen. dann siehst du welche strom führen. leg' mal das schwarze auf masse. vielleicht hast du dann einen funken. so nun zu deinen kabeln. kabelbaum: rot müßte das stromführende kabel sein. grün der killschalter. schraub mal den schalter ab und gucke ob das grüne auch tatsächlich zum killschalter geht. weiß und gelb müßten auch strom führen. eines von beiden ist für das bremslicht zuständig. lima: schwarz ist masse. rot würde ich jetzt mal für dauerplus halten. den rest mußt du dann ausmessen. aber wenn du eine batterie hattest wird eines für die ladung der batterie zuständig sein. aber wie gesagt. versuche mal den motor zum laufen zu bringen. dann ist alles viel einfacher. ciao, stefan

hast du die nr vom rahmen oder von den papieren? welche nr steht auf dem motor? wenn der motor original ist, ist sie laut dem lenkkopf eine 150 vbb. 125 vnb wäre auch noch möglich. jedoch müßte sie dann einen eckigen tacho haben. ciao, stefan

was man nicht alles findet. sehr geiles teil.

die vom jessy ist eine 150er. hab schon mit ihm geplaudert. suche aber eine 125er. wegen dem schein. die vom stoffi kenne ich. deswegen auch die frage. die hat ja diesen indischen motor.

tret-roller unter sonstige angebote ist ein 150er sprint motor. vielleicht hat der ja 3 überströmer. ciao, stefan ps: wir müssen uns mal wieder treffen. du bekommst noch deine bücher zurück.

hätte hier noch einen rz mark one righthand rumliegen. guter zustand, keine beulen, alle teile für die montage vorhanden. bei interesse pm. ciao, stefan

hab noch 3 seitendeckel mit schieber rumliegen. werd mal gucken ob ein entsprechender dabei ist. ciao, stefan

ist der motor noch zu haben? welche welle ist verbaut?

hab leider noch keine lamy. falls jemand eine 125er mit österreichischen papieren weiß bitte melden. @robbyts: hab's mit dem motor nicht so eilig. kommt ja erst der winter.

es gibt von sonax eine spezielle politur für alte, stumpfe und verwitterte lacke. hab ich selber schon probiert und funktioniert wirklich gut.

verstehe ich richtig, daß die hupe beim runterdrehten strom bekommt du aber keinen funken hast? dann stimmt was mit den kabeln nicht. wieviel kabeln kommen von der lichtmaschine und welche farbe haben sie? hast du die zündspule auf der lichtmaschine (innenliegend) oder außen montiert. mal gucken, aber wenn ich mehr weiß kann ich dir bestimmt weiter helfen.

die schläuche sollten so kurz wie möglich sein. also die pumpe nicht irgendwo im gepäckfach verstauen.

die inputs können wir ja mal bei einem biertschi oder cocktail besprechen. wird eh wieder einmal zeit.

auf dieser prüfstandssession werden dann gleich noch ein paar handelübliche auspuffe getestet. damit ein aussagekräftiger vergleich vorhanden ist. das ganze auf membran und drehschieber motoren. bin schon gespannt, wie der nsr abschneiden wird.

wäre zu schön, wenn sie bereits orischinol 140 laufen würde. dann bräuchte ich keinen gedanken ans tuning zu verschwenden.

wie schnell wird den der originale laufen?

dh ich kann so einen bedenkenlos kaufen. wie sieht es mit tuning aus? welche zylinder sind noch erhältlich?

kann mir einer von euch sagen, wie die qualität der indischen 200er motoren ist die es neu beim stoffi gibt? laut stoffi ist da eine dl/gp welle drinnen die für tuning ungeeignet ist. was ist sonst noch zu beachten? thx, stefan

stimmt! wäre eine möglichkeit! mir schweben so dinge vor wie: -) vorgegebenes grundkapital -) mit diesem kapital muß man sich einen roller, wkst, werkzeug und tuningteile kaufen. -) danach muß man seinen roller tunen -) antreten bei quatermiles und straßenrennen. jeder sieg bringt kohle. damit kann man weiter aufmotzen. wäre doch genial.

ist ein zirri. daten zu dem zylinder findest du auf unserer homepage. link siehe signatur. ciao, stefan

habe ich leider auch schon bemerkt. glaube aber, daß es einfach an der jahreszeit liegt. sobald wieder das schöne wetter in sicht ist fange alle zum schrauben an. habe zb auch noch 3 projekte bis zum frühjahr vor mir. nur leider derzeit überhaupt keinen bock. sitze lieber vor dem computer, fernseher oder playstation. bin schon am überlegen eines konzeptes für ein vespa-schrauber-spiel. damit der winter schneller vergeht.

soweit ich das verstanden habe, handelt es sich um ein neufahrzeug. und da hat man sehr wohl garantie. die sollte man dann auch beanspruchen. sind ja nicht gerade billig die fahrzeuge.

also die aussage ist ein quatsch. verschleiß nach 2000km. es gibt genug leute hier im forum die mit getunten vespen 10.000km ohne probleme fahren. aber wir kenne alle die besagte firma. leider ist der stoffi so weit weg. dort sind die leut ein bißchen bemühter. ciao, stefan

schnell mal umgerechnet für die pv. 405'000 Japanischer Yen = 3119.94 Euro wäre eigentlich gar nicht so schlimm. wenn man bedenkt, daß man eine fabriksneue pv bekommt. ciao, stefan

was hat den da mit deinem kolben gekuschelt?