gstoned

hallo armin! heute ist mein 27er angekommen. vielen dank und hoffentlich treffen wir uns mal. bin ja noch ein paar bier schuldig. ciao, stefan

das fräsen wird schon was bringen. aber wir erinnern uns an lucifer sein topic bezüglich des worbel malles beim sip. leider kann niemand wirklich belegen, was die einzelnen schritte beim fräsen bringen. außerdem liegt es ja nicht nur am zylinder. was bringt mir ein mörder gefräster 211er wenn ich dann einen kleinen und grauslich gefrästen einlaß habe und einen 28er phb. heuer ist stockach angesagt. vielleicht sollten wir mal alle österreicher im blabla zusammen trommeln und im convoi nach stockach fahren.

px alt.

block und getriebe sind in einem gutem zustand. für malosse 211 angepaßt. auf breitreifen umgebaut. zündspule ist nicht dabei. preis: 200,- + versand ciao, stefan

und hoch

hallo luke! weißt schon was wegen dem tank? die bilder kannst du mir schicken. ich stelle sie dir dann online. ciao, stefan [email protected]

ölbohrungen (ich mach immer nur kleine gruben mit dem 2mm bohrer) machst du entlang vom stehbolzen und beim auslaß. die bei den stehbolzen ein paar mm unter dem kolbenring. du kannst auch noch mit einer feinen trennscheibe (vom dremel) einen kleinen ritzer machen (horizontal zum kolbenring ca. 10mm). beim auslaß einfach gucken. dort das kolbenspiel solltest du auch noch ein wenig erhöhen. wieviel genau kann ich dir jetzt nicht sagen. ich hab' bei einem versuchs polini (vollgasfest auf der autobahn) ein paar runden um den kolben gezogen. auslaß trapezförmig ist auch nicht schlecht. foto's kann ich dir aber leider keine posten. aber es gibt ja genug polini-fahrer. ciao, stefan

hallo! keine chance. ohne motor spalten kriegst du das schaltkreuz nicht gewechselt. was du meinst, ist das wechseln des schaltkreuzes ohne ausbau des motors. dieses ist zum beispeil auf dieser seite beschrieben. schaltkreuzwechsel zu finden unter den tipps. ist aber ein bißchen arbeit beim ersten mal. viel spaß, stefan

bischt herzlich einglodn. bring da dann glei dein pinasco-kopfal mit. ciao, stefan

würde dir vom leo abraten. ist ja ein drehzahl-auspuff wie alle itaker. bleib lieber beim originalen oder beim sito+. einfach probieren welcher besser ist. der pinasco hat nur einen überströmer. genauso wie der originale zylinder. du kannst also wie beim original-zylinder die überströmer öffnen. aber wenn du einen haltbaren zylinder mit polini-charakter haben willst, mach doch ein originalzylinder tuning. ist billiger, genauso haltbar und von der leistung sicher nicht schlechter. ciao, stefan

wunderschöner drop zu verkaufen. wie auf den foto's ersichtlich inkl. abdeckung, polini gasrohr, schaltrohr, stahlflexleitung & bremsgeber. preis: 170,- ciao, stefan

hab' bei mir eine schraube mit dichtmasse reingeschraubt. funktioniert einwandfrei.

die größte schwachstelle beim t5 motor ist das pleullager. diese verrecken meistens so ab 30.000km sehr gerne. und das schon bei 1:50 und gutem öl. wird wohl ein schuß ins knie. lieber 1:50 und ein bißchen rauchen. ciao, stefan

die welle ist weg.

spitzen idee. werde ich morgen gleich mal versuchen. will ja noch ein bißchen fahren bis der winter kommt.

also ich glaube, daß der pinasco in diesem fall nicht schlecht wäre. erstens wird er komplett mit kopf geliefert und zweitens ist er für anfänger sicher leichter in den griff zu bekommen als ein polini oder malossi.

wenn du dich für den malossi entscheiden solltest, dann bekommst du hier vom gravedigger einen passenden kopf. die zündung der rally steht glaube ich default mässig auf 23 oder 24 grad. was ja prima für den pinasco passen würde. jedoch tötest du damit jeden anderen rennzylinder. du mußt also bei deiner zündgrundplatte die löcher auffräsen. ist aber halb so schlimm. außerdem solltest du bei einem malossi die überströmer anpassen. da die originalen nicht gerade toll passen. dazu solltest du den block aber wieder spalten und die lager schön abkleben oder nach dem fräsen gleich neue reingeben. beim pinasco würde das fräsen wegfallen. da er ja nur einen überströmer wie der original-zylinder hat. so, daß wars jetzt mal von meiner sicht. ciao, stefan

wie schon geschrieben ist der drop plus allem drum und dran reserviert. gebe bescheid, falls die teile doch noch zu haben sind.

hier die bilder der conversion.

60mm rennwell für 200er. ca. 2000km gelaufen. gewinde und nuten in top-zustand. wie neu. preis: 75,- sip carbon sitzbank. top-zustand. preis: 85,- desweiteren gibt es noch einen komplett drop für px zu verkaufen. inkl. stahlflexleitung und bremsgeber. derzeit ist er noch für denpxfahrer reserviert. ihr könnt euch aber gerne per pm anmelden ciao, stefan

schick die bilder an [email protected] stelle sie dann hier rein.

haben uns heute wieder gespielt. und wie sag ich euch. feder ist endlich drinnen und fest. aber wir bekommen die 2 scheiß zapfen am stoßdämpfer nicht in die der schwinge. keine chance. gibt es da einen trick? man muß dazu sagen, daß es sich um eine 33% härtere feder handelt die noch dazu ein bißchen länger ist. bitte helft.

ohne die überströmer an den zylinder anzupassen wirst du bei keinem der beiden glücklich. alternative wäre der pinasco. hat ja auch noch einen überströmer wie der originale. und für deine anforderungen wahrscheinlich der beste zylinder.

und wenn die zeitn net stimma. i sog's glei, i hob's da heit nochmitog scho g'sogt!

was für eine bedüsung hast du drinnen. vielleicht bist du einfach nur meilenweit mit der bedüsung entfernt. ciao, stefan