red-polo

Zu viel gefräst? Keine Dichtkante mehr? Stutzen, Adapterplatte plan? Die Würth dichtet wunderbar, braucht nur erst mal etwas Zeit bis sie "fest" ist. Erste Hautbildung geht ja recht flott, aber die wirkliche Haltbarkeit dauert... Schon mal alles sauber gemacht mit Bremsenreiniger, Dichtmasse ran, auch da schön in die Schraube unter die Papierdichtung, nehme an da wirds raussiffen und dann einen Tag stehen lassen, vor der ersten "Belastung"?

Auspuff undicht, sprich die Verbindung Krümmer-Auslass. Auspuffmontagepaste (z.B. Firegum) oder CDD (ColaDosenDichtung)

so, mal kurz aus der Signatur geklaut... Bei normalen Auspuffanlagen strömts halt einfach raus und ist weg, ohne großartige Reflexionen, ohne Aufladung, ohne Mehrleistung.

Habs auch gerade gesehen unter Mitfahrzentrale, dass der Phil fährt und Plätze vergibt. Bei mir kommt auch nur das Nummernschild aus S Anreisen tu ich auch vom Wohnort München

Wo bist denn her? Vielleicht kann dir einer aus der Umgebung helfen!

Aber doch nicht heute Abend, erst morgen!

stimmt, mittlerweile ist ja aber nicht schlecht bei diversen Anwendungen und Multimediageschichten. Spart man sich halt gleich das drücken der Ctrl-Taste, bzw. die Clickmöglichkeiten werden gleich verdoppelt.

Bei mir kommt Mist raus.... :grr: Ich werd bestimmt nicht die Linkspartei wählen, auch nicht wenn ich demnächst nach Thüringen ziehe.

ui ui ui... da wird gleich mit Kanonen auf Spatzen geschossen. Fangt doch erst mal ganz easy an! Wie lautet denn deine komplette Vergaserbedüsung, neuer oder alter 20er SI? Das ist wichtig bzgl. der Einstellung der Gemischeinstellschraube, da unterschiedliche Gewinde (normal <-> fein), und damit unterschiedliche Umdrehungsanzahl für'n Start. Was immerhin schon mal gut ist: - Zündfunke ist da - Sprit kommt an der Kerze an --> damit würd ich fürs erste Zündung und Spritversorgung außen vor lassen. Natürlich Zündzeitpunkt einstellen, so wie die Karre läuft!

Schade, dass du keinen Apple hast... dann hätt ich die hier empfohlen: Mighty Mouse Am PC fand ich persönlich Trackballs sehr angenehm zum arbeiten, und zwar jene bei denen die Steuerung des Balls über den Daumen läuft. Die größten Vorteile, sehr geringer Platzbedarf, die Hand bleibt ruhig liegen. Gibt es auch cordless und optisch. Selbst zum zocken gibt es nichts schnelleres meiner Meinung nach. Nachteil, recht hohe Anschaffungskosten. z.B. Logitech Cordless TrackMan Wheel 59,99 UVP

Hi... na, da werd ich mal die Augen nach den Ludwigsburgern offen halten, kommen die üblichen Verdächtigen Stuttgarter auch? Falls du mich zuerst entdeckst.... orangene Rally S-RY...

Neu ist gut, aber was für eine? Lang- oder Kurzgewinde, welcher Wärmewert?

Nur spachteln hält nicht... bricht aus mit der Zeit. Rest --> Suche!

Jepp, Reso-Puff!

Wenn Pickup, dann Femsatronic. Rally 180 hatte noch Unterbrecherzündung. In Oldies gibt es ein Thema Femsatronic Sollwerte, anhand dieser kannst du die Zündgrundplatte durchmessen und schauen ob die Werte ungefähr hinkommen. Kabelbrüche an der ZGP solltest du so schon mal finden können. Ansonsten die Femsa-Blackbox, der Kasten + Spule am Rahmen tauschen, geht auch gegen 12V Ducati, Link dazu hat "sähkö" in seiner Signatur.

Gibts schon Bilder von morgen Abend am Stachus wo meine Rally mit drauf ist?

Rally hat heute Zulassung bekommen... Eferding ich komme :love:

Ist a bissal Knapp für den Krümmerberich, oder? War nur so schnell am Überlegen gestern... wär uU auch fein am Crosser

Ne Lusso auf Klarglas umzubauen ist gar kein Act.... Alten Ausbauen, merken wo die Stecker waren, Klarglas ranhalten, Stecker an die ursprünglichen Verbinder, montieren fertig. So liefs zumindest bei meiner 91er Lusso. Anders wenn's ne PX Alt wäre! Wirf mal die Suche an gibt ein sehr ausgiebiges und schön bebildertes Topic zum Umbau auf Klarglas.

und was bringts, ohne neue Fragen oder Neuigkeiten?

Das sollte eigentlich jedem Klar sein, der es schafft einem 210er mehr als 30 PS zu entlocken! Und gut eingestellte 210er sind mit 25 PS noch locker Langstrecken und tourentauglich ohne alle 1000 km auseinander gerissen zu werden, wie man an hier an so manchen Motoren sieht.

Interessante Idee... Von der Form her könnte das schon passen, sieht wirklich sehr ähnlich aus!

Nicht normal, Kopf planen und ggf. mit Dichtmasse zur Sicherheit arbeiten.Planen: Dichtfläche mit Edding schwärzen, Glasplatte oder Spiegel, Feines KFZ-Schleifpapier aufziehen und den Kopf in schönen kreisförmigen Bewegungen abplanen. Wenn der Edding immer gleichmäßig überall gleich abgeschliffen wird, sollte er plan und dicht sein. Trugschluss! Druckluft ist Gift! Presst den Dreck uU noch weiter in den Vergaser, sofern nicht wie bei Ultraschallbad wirklich alles raus ist! 118er HD ist wie bereits gesagt die Originale HD für denm 12 PS Zylinder, mit RAP solltest du so groß bei 122 landen voraussichtlich. Besser aber genau abdüsen! Anleitung? Lucifer's SI-Vergaser-Bibel --> Link siehe Signatur! Wie auch schon gesagt, das macht extrem viel aus, dann reicht der Druck aus dem Tank nicht aus den Vergaser richtig mit Sprit zu versorgen! --> Kürzen und zwar so kurz wie möglich!

135er DR und Originalauspuff --> 102er HD, verbaust du andere Komponenten, bzw. machst mehr als nur Plug and Play, musst du die Vergaserbedüsung neu checken und wenn nötig entsprechend anpassen! --> Lucifer's SI-Vergaser-Bibel (Link auch in meiner Signatur) Nehme an, dass die 102er mit dem Kacke Plus wohl etwas zu mager gewesen sein dürfte und daraus der Klemmer resultierte. Der "Begrenzer" ist einfach Ende der Fahnenstange beim DR. Der mag einfach keine hohe Drehzahlen aufgrund der extrem breiten Kolbenringe. Die Höchstgeschwindigkeit könntest du noch leicht steigern indem du das Kupplungsritzel tauscht. Nehme an du hast die Originale Kupplung mit originalem Ritzel der PX80 verbaut. Das lässt sich beim Beläge aber tauschen sehr leicht gegen ein 21er oder 22er austauschen und verlängert dadurch die Übersetzung ein wenig --> Mehr Topspeed, weniger Beschleunigung. Edit: Beseitigt die gröbsten Deutsch-Patzer