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Sucht noch jemand ein Projekt? Hier gibt es nen cooles spanisches Gespann: Mein Link

Hallo, es handelt sich um einen: Epson Stylus Office BX300F Informationen dazu findet ihr im Internet. z.B. hier: amazon Er ist ca. 1 Jahr alt. Es ist alles in Ordung und er ist gut geflegt. Ersatzpatronen sind dabei. Er möchte gerne noch 50 Euro plus Versand dafür haben. Neupreis ca. 85 Euro. Standort Herzebrock. Gruß

Sind noch mehr Leute dieser Meinung?

Hallo, ich brauche eure Hilfe! Ich habe diesen Scharlach-Scheinwerfer angeboten bekommen: Er ist etwas pickelig und passt somit gut zu der Patina meiner T3. Der Anbieter hat einen Preis von 60 Euro plus Versand angesetzt. Ist das Angebot in Ordnung? Was würdet ihr ausgeben? Danke für eure Hilfe! Gruß

nochmal hoch!

Kommt drauf an was du willst: Wenn du gerne eine alte Vespa fertig machen möchtest und bereit bist mindestens nochmal soviel Geld rein zu stecken, würd ich sagen auf 700 Euro runterhandeln und mitnehmen. Wenn du einfach nur fahren willst, dann gibt etwas mehr aus und kauf die ne Fertige bzw. eine die besser erhalten ist.

Ich hol das Topic nochmal hoch! Vielleicht treibt sich ja am Wochenende jemand hier rum, der ein Zahnrad von der 125er PX hat und mal kurz vermisst!?? Gruß

Vielleicht ist es auch ein Problem der Zündung!? Habe letztes Jahr auch lange nach einem Vergaserproblem gesucht, welches sich als defektes Pickup herausstellte! Nur so als Idee!?

Ich hab den auch. Also den originalen Cosa 125 Auspuff mit Schelle, der aussieht wie ein T5-Auspuff. Den hat es defenitiv gegeben. Optisch, auch von den Schweiß-Verläufen, ist er wie der T5. Aufgeschnitten hab ich ihn aber noch nicht. Leistungsmäßig, sowie der Sound, ist er wie der T5. Mehr kann ich leider nicht sagen.

Hallo, die T3 gehört mittler Weile mir. Die Suche der fehlenen Teile hat begonnen. Mir wurde folgendes Angeboten: - Scharlach Scheinwerfer für 60 Euro (von der GS3, müsste doch passen oder?) - ein kompletter Trittleistensatz original für die GS3 für 100 Euro (passt der von der GS3 an meine T3???) - Ersatzradhalter fürs Beinschild für 20 Euro Sind diese Preise OK bzw. normal? Passen diese Teile von der GS3??? Sind das die richtigen Trittleisten? Danke für eure Hilfe! Gruß

Falls es ein Alu-Zylinder ist, sag ich mal Erster!!!

Ist eine Augsburger T3.

Hallo, ich hab auch nen festen Kolben. Die Karre steht seit 1980 ohne Zündkerze in einer Scheune. Hab mal den Kopf abgenommen und Folgendes vorgefunden: Es handelt sich um Dreck, der im unteren Bereich auch etwas feucht war. Hab den Dreck entfernt und ordentlich WD40 rein gemacht, Kopf wieder locker drauf und in die Ecke geschoben. Die Motorüberholung ist erst im nächsten Winter geplant. Sollte ich da jetzt schon Diesel rein tun oder so? Da die Lauffläche noch gut aussieht, hoffe ich ihn heile raus zu bekommen und kein Übermaß zu benötigen.

Jau, bei PIS gibt es auch 2 Deckel. Einen für 20er und einen für 24er Vergaser. Ich hab in meine 200er ne bearbeitete Vergaserwanne von einer 80er inkl. Ölpumpe eingebaut. Inklusiv Deckel. Brauche dann wohl noch den passenen Deckel von der 200er! Möchte jemand tauschen? Pumpe ist klar, dass die auch gewechselt werden muss, deshalb bin ich ja auf der Suche nach dem richtigen Maß!

Ja mit dem größtem Hub das ist klar! Aber woher weißt du, dass das oben links aus meinem Bild den größten Hub hat??? Ich hab hier nur die beiden. Es gibt aber 3 verschiedene Zahnräder. Wer sagt, dass bei meinen das mit dem größten Hub dabei ist??? Oder kennst du die Maße??? Hier noch der Link zu den 3 unterschiedlichen Pumpen (leider ohne Maß): PIS

Das sieht man doch schon an meinen Bildern oben!!!! Wer weiß, welches Maß für die PX200 ist?

Da hat er recht! Bei mir war es mal der Arm auf der Schaltraste. Das ist der Arm mit der Rolle, die in die Ecken der entsprechenden Gänge rollt. Der Arm ist am Ende mit einer kleinen Schlitz-Schraube befestigt. Bei mir war das Loch im Arm ausgeschlagen, wo die Schraube durch geht. Den Arm gibt es neu: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/12135800/Schaltarm+komplett+Vespa+57.aspx Aber i.d.R. ist es wirklich das Schaltkreuz!

Bei ner PX125 muss man ja mit dem Drossel-Auspuff zum TÜV zum Eintragen. Ich würde diesen Drosselauspuff einfach auf eine andere Largeframe mit 125er Zylinder schrauben und dem TÜV das zeigen. An den Motoren hat sich ja groß nix verändert, das sieht sogar der TÜV-Mann wahrscheinlich ein. Wenn eh nen neuer Brief her muss, z.B. bei einer GT oder Sprint-2-Kanal würd ich den Mann einfach fragen ob er statt der ca. 85Kmh nicht einfach 80Kmh eintragen könnte! Bei ner 150er, z.B. Sprint, GL usw, musst du ihm natürlich erzählen, dass du einen Zylinder von der GT125 verbaut hast (wirklich umbauen würde ich das aber nicht). Jetzt noch meine Meinung: Lass den Fahranfänger doch erstmal ne PX oder PK zu Schrott fahren. Später, wenn er sich bewährt, kann man immer noch ne ältere Karre besorgen.

Hallo, zunächst einmal vorweg: Ich weiß, dass einige nichts von der Getrenntschmierung halten. Ich möchte diese Leute bitten, diesbezüglich hier keine Ratschläge rein zu schreiben, die das Topic unnötig in die Länge ziehen. Ich denke jeder GSFler weiß, dass die Getrenntschmierung eine zusätzliche gefährliche Fehlerquelle ist. Und nun zum Thema: Das Ölpumpen-Zahnrad gibt es ja in unterschiedlichen Ausführungen: für PX80 für PX125-150 (oder Cosa) und für PX200 (oder Cosa) Sie unterscheiden sich in der Stärke (oder Dicke) des Zahnrades auf einer Seite. Hier ein Bild: Die andere "dickere" Seite ist bei allen gleich. Hier ein Bild: Ich habe leider nur diese beiden Größen bei mir rumliegen: Die Maße sind in mm und sind Circa-Maße. Wer kann mir sagen, welche Ölpumpe in welchen Motor gehört? Ganz konkret wüsste ich gerne welches Zahnrad ich für meinen 200er Motor brauche. Aber vielleicht bekommen wir hier ja eine Auflistung für alle Modelle hin!? Die da wären: 80er 125er und 150er 200er und T5 wäre da ja auch noch! Bei der T5 z.B. ist sich PIS auch nicht einig, da die T5 sowohl bei der 200er Variante und bei der für 125er aufgeführt ist. Ich vermute, dass bei kleinerem Maß ein größerer Hub zustande kommt. Somit würde bei kleinerem Maß mehr Öl gepumpt. Dies lässt vermuten, dass das Zahnrad mit kleinstem Hub in die 200er Motoren gehört. Oder genau anders herum, weil die kleinen Motoren höher drehen? Fragen über Fragen, wer kann sie beantworten??? Danke und Gruß!

Hallo, meine Frage ist, bei welcher Lack-Farbe ist welche Farbe der Backengummis original gewesen??? So viel ich weiß, gab es original die schwarzen und diese grau-weißen Backengummis. Vielleicht bekommen wir hier ja eine Zuordnung für mehere Modelle zustande?! Bei mir geht es gerade konkret um eine italienische Sprint in der Farbe grün (verde 375). Zweite Frage: Waren die Gummi-Griffe am Lenker dann auch immer in der Farbe der Backengummis? Danke und Gruß

Mich würde ein Bild und die Artikel-Nr. interessieren!

Ich brauche auch ordentliche neue Reifen für mein PX-Squire-Gespann. Weiß jemand ob die 4.00-10 auch bei Vespa passen?

zu 1.) Ja, mrVespaGS macht dir auch dafür Rep.-Bleche zum einschweißen! zu 2.) Der Lenkanschlag ist bei dir wie bei einer PX. Die Gabel schlägt gegen die markierten Stellen in dem angehängten Bild. Die Anschläge am Rahmen sehen bei dir aber gut aus. zu 3.) kenne die Tausch_Dinger leider nicht. Evtl. bekommt das aber auch ein guter Dengler wieder hin!?

Ist das bei der T3 auch so? Hast du davon evtl. ein Bild?

PN - die nehm ich wenn der Preis stimmt!