Pfeife

Na ja, Optimierung = Tuning Der Rest Deines Postings stimmt soweit, MH. Gruß Dirk

Sorry, wollte niemandem ernsthaft auf die Füße steigen. Aber es ist nunmal so, dass - auch ich bin "Büro-GSFer" - manch interessanter Beitrag dank mangelnden Rechtschreib- und Zeichensetzungsinteresse derart schlecht lesbar werden, dass ich das Gefühl bekomme länger zum Lesen des Beitrags zu brauchen, als der Autor zum Schreiben gebraucht hatte. Das finde ich persönlich anstrengender, als beim Tippen ab und an "Shift"-, "."- und ","-Tasten anzuschlagen. ..und deshalb, Herr pötpöt, muss ich Ihnen leider sagen, dass mein Ärger gestern leider völlig Real war - und zum Teil immernoch ist - also keineswegs eine Erfindung meiner zugegebenermaßen manchmal durchaus blühenden Phantasie entsprang. Ach, noch etwas fällt mir gerade ein. Gumminupsi, schreib doch die "ß" dort, wo Du sie früher auch hingeschrieben hast. Ich schreibe Phantasie ja auch mit "Ph" Gruß Dirk

Sehr geehrte Blechrollergemeinde. In letzter Zeit erfreuen sich hier Schreibweisen allerübelster Art stetig wachsender Begeisterung (vielleicht kommt mir das auch nur so vor, dass es schlimmer wird). Nun leider platzt mir nun der Kragen. Sorry. Aber liest hier irgendjemand FAQ und Boardregeln? Bin ich wirklich der Einzige, den es tierisch nervt und anstrengt, Beiträge zu lesen, von denen man den Eindruck bekommt, dem Verfasser wäre die Funktion der sogenannten Shift-Taste unbekannt? Finde nur ich allein die für korrekte Zeichensetzung notwendigen Tasten auf der Tastatur? Stört es nur mich, dass die (durchaus brauchbare) Suchfunktion nicht die gewünschten Ergebnisse ausgibt - nur weil man nicht die Geduld besitzt, alle möglichen und unmöglichen Rechtschreibvarianten, die zu meinem Bedauern hier verwendet werden, durchzuprobieren? Bin ich alleine mit meiner Meinung, dass wir uns immer mehr dem (und das tut mir jetzt richtig weh) Sprachstil von Ebay und Scooter-Foren annähern? Bin ich der Einzige, dem die Rechtschreibreform scheißegal ist, solange die Autoren hier nichtmal annäherd versuchen, sich an irgendeinem Duden auch nur anzulehnen, egal wie alt die Ausgabe ist? Wieso tut keiner etwas dagegen? Wieso wird die Edit-Funktion so selten zum korrigieren benutzt? Oder kümmert Euch das alles überhaupt nicht? :plemplem: Vielleicht wird's ja wieder. Hoffnungsvolle Grüße Dirk. (Edit wurde verwendet um die beiden Tippfehler zu korrigieren, auf die mich pötpöt aufmerksam machte.)

klappt nicht... dein "unterstrichen" ist wohl down

@Signor: Danke. W123... wußte doch das da irgendwie ein altes Taxi involviert war (bzw. gleich drei). Immerhin, es kann sich außer mir noch jemand daran erinnern... und auch das Testergebnis hatte mit dem aus meinem Gedächtnis übereingestimmt. War mir nur vorab so unsicher. Jetzt weiß ich, daß ich nicht nur geträumt habe. Bist Du sicher, daß es in der Markt war? Kannst Du Dich noch daran erinnern, wann das etwa war? Könnte ja mal schauen, ob ich das Heft noch habe... Gruß Dirk

Hallo Lucifer. Direkt und schnell und sofort kann ich auch nicht helfen. Aber einen kleinen Tip hätte ich, den eventuell jemand weiter verfolgen und die von mir gemeinten Infos dann hier posten kann. In der Oldtimer Praxis (vielleicht auch ~Markt) war mal ein Rundumsprittest. Die haben da - so ich mich nicht irre - in einen alten Benz (evtl."/8") verschiedene Spritsorten gekippt, die Kiste neu eingestellt und sind dann auf Verbrauchstestfahrt gegangen. Ob sie damit dann auch auf einen Prüfstand gefahren sind? Ich weiß es nicht mehr. Vielleicht kann sich da noch jemand daran erinnern und hat den passenden Artikel vielleicht noch zur Hand? Oder jemand schreibt mal an die Jungs von der Redaktion? Nun, hoffe geholfen zu haben. Gruß Dirk

Hi zero. Nicht ganz korrekt. Einen Weg gibt es. Das Materialprüfungsamt in Köln. Nur so als Anmerkung, villeicht hilft's Euch ja. Gruß Dirk :wasntme:

Phil, woher weißt Du das denn? Vielleicht ist die Geschwindigkeit ja mit dem höchstgenauen Präzisionsinstrument "Originalvespatachometer" unter reellen Bedingungen auf Deutschlands Bundesautobahnen gemessen worden. Gruß Dirk

Mänsch! Phil! Erst lesen, dann posten! Also ABE gibt's nicht... das Dingens steht im Ösiland. Nicht bei uns in HD. .. und wie im Topic über Deinem schon beschrieben... Ösiland = Ösipreise ... aber was den zur Schau gestellten amerikanischen Banner angeht, kann ich mich Deiner bescheidenen Meinung nur anschließen. :heul: Gruß und hoffentlich bis Donnerstag. Dirk.

auch nen 200er Lussomotor? :sabber: Dann biete ich sogar 250! Gruß Dirk :wasntme:

Motor brauchste nicht ausbauen, wenn Du sehen willst, was Du tust, kannst ihn einfach "abklappen". Das reicht dann auch schon. Ansonsten würde ich auch mal schauen, wie es unter dem Roller aussieht, dann merkt man ganz schnell ob und wenn ja was man auszubauen hat. :wasntme: Gruß Dirk

nehmt doch einfach nen Ape Motor...mit Hinterachse... :wasntme:

Hi Dado. nein, das ist nicht normal, aber es könnte tatsächlich der Grund für deine schwache Kompression (obwohl ich es für nicht sonderlich aussagekräftig halte, die Kompression eines Zweitakters mit einem Autowerstattstandardwerkzeug zu messen) sein. An diese Stelle gehört bei der Fuffi keine Dichtung. Der Zylinderkopf wird, wenn beide Dichtflächen plan sind und die Muttern korrekt mit Drehmomentschlüssel und über kreuz angezogen sind von alleine dicht. Zum planen der Dichtflächen schnappst du Dir einen Spiegel (oder eine dicke plane Glasscheibe, darauf feinstes Schleifleinen oder schleifpaste und schiebst dann in kreisenden Bewegungen das zu planende Bauteil solange darüber, bis die Farbe der Dichtfläche gleichmäßig grau ist. Du solltest aber entweder einen Gehilfen für diese Arbeit haben oder Dir vorab schonmal Franzbranntwein zum Einreiben Deines Muskelkaters am nächsten Tag besorgen. :wasntme: Gruß Dirk

Das sehe ich anders. Er hatte mächtig Glück beim Scheißebaun, soweit richtig... Aber doch vor allem, weil niemandem etwas passiert ist.

Deine Cosa-Kupplung funktioniert nur in Verbindung mit der Malle-ultralang-primär nicht. Die Kupplung sollte aber nicht unbedingt etwas gegen den von Herrn PMS vorgeschlagenen Hinterreifen haben.Gruß Dirk

Okay, sogesehen richtig Michael. Da hab' ich dann wohl nicht ausreichend interpretiert - in die falsche Richtung gedacht. Riefen und Klemmspuren sind für mich genausowenig gleich, wie die beiden unteren Stehbolzen gegenüber dem Kolben gesehen gegenüberliegend sind Gruß Dirk

Keine Ahnung! Sag' Du's uns! Haben das Schlauchkürzen und das Vergaserabstimmen geholfen? Hat sich das ganze verschlechtert/verbessert? Hat sich überhaupt etwas geändert? Soll ich riechen, was an deinem Roller passiert? :uargh: Dann vielleicht noch etwas. Wie fährst Du denn die Fünfzig? Vollgas? 2. 3. 4. Gang? Wenn Du schreibst und gehe ich mal davon aus, dass Du eher niedertourig unterwegs bist (ich liebe mutmaßungen).Wenn das so wäre, wäre die Hauptdüse für diesen Drehzahlbereich gar nicht verantwortlich (sprich hat hier kaum bis keinen Einfluß), d.h. Du könntest mal wenigstens die Hauptdüse als Problemverursacher für dieses Problem ausschließen. Gruß Dirk Edit(h) verbesserte das Layout ein wenig.

Anvitamine? :plemplem: Aha! :wasntme: Herrje... war ich lange nicht bei Scooter-Attack-super-krasse-Ablachforum

noch so einer! Also sprinter und cruiser (klingt irgendwie leicht paradox - entweder sprinten oder cruisen ) Anhänger bauen... das ist ein laaaanges Thema. Wenn ich nur noch wüßte wo's steckt... ich geh mal eben suchen .... moment. Kannst ja auch mal schauen. Gruß Dirk Edit(h) hat mir den Link zum alten Topic zugeflüstert

So, jetzt muß ich doch auch mal kommentieren. pepper_hh: Es hilft ungemein, wenn man schon von vornherein die ungefähre funktionsweise eines Zweitaktverbrennungsmotors verstanden hat. Diverse Bücher (die durchaus auch schon mal digitalisiert wurden) helfen da schonmal ganz gut - und "ja" Theorie muß leider sein. Das nächste Ziel sollte dann die Übertragung der gelernten Theorie auf den Vespa-Motor. Dazu würde ich empfehlen, den Vergaser abzumontieren, ebenso Zylinder und -kopf (natürlich nicht Deinen ... den brauchst Du in dem Moment). Jetzt kannst Du Dir schon recht gut anschauen, wann das Gemisch wo entlangsaust und was, wann, wozu im Weg steht. Wenn Du zu dem Zeitpunkt dann auch noch einen Rechner in der Nähe hast ("Originaltuning" und "Si-Vergasertuning" Topics) dann könntest Du schon mal ein paar kleine Feilen einen Motordichtsatz ne Flasche Getriebeöl und diverse andere "Ersatzteile" die zu einer Motorüberholung gehören. Tja, dann Denkmaschine einschalten und bei Frage posten und schon geht's O-Tuning (und da hat Chili absolut Recht: Originaltuning ist das Richtige für den unerfahrenen Anfänger) los! Erfahrungen posten nicht vergessen! Gruß Dirk PS: Einfach Neuteile draufstecken ist KEIN Tuning! :wasntme: Gruß Dirk

Arghs. :uargh: Schon wieder ein Anhängerthema. :uargh: Und ich dachte ich wäre drüber weg! :uargh: Und jetzt geht das schon wieder los! :uargh: Aber ein sehr geiler Anhänger. Hast Du vielleicht noch etwas mehr Info für uns? Woher ist das Bild, wann und wo isses entstanden? Wem gehört die Karre? So, weißt Du noch mehr? Weiß jemand anderes was über das Ding / den Besitzer? Hat jemand (nicht Du, t4 ) mehr Bilder? Gruß Dirk.

[OFF-TOPIC MODE] Lucifer, der arme Kerl wird sich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit schon beim HIH im Bier ertränkt haben... [OFF-TOPIC MODUS OFF] nochmal @Luci: Findest Du die Riefen nicht auch etwas eigenartig? Gleich zwei und dann auch noch gegenüberliegend und beide 4mm breit? diesmal @sensi.malossiburner: Wie tief sind denn die Riefen? Gruß Dirk

hier gab's/gibt's welche gefunden mit der "Suche" Gruß Dirk

wie wäre's denn, wenn Du diese Frage einfach in einer PM an Chris nochmal stellst.... dann wird's hier nicht so arg OFF-TOPIC? Nix für ungut. Dirk

Also Ellen, natürlich kann ich von hier aus nichts genaues sagen, aber eine weitere Möglichkeit, die deiner Fuffi den Motor nach 1-2min ausgehen lassen würde (herrlich, diese Masse an Mutmaßungen ), wäre eine verstopfte Tankentlüftung. Das erzeugt ähnlich "unerklärliches Verhalten". Also in denem Tankdeckel sollte ein Loch drin sein, das Du testweise mal reinigen könntest... oder eben einfach mal, nachdem der Roller ausgegangen ist, den Deckel aufschrauben und nachmal testen. Gruß Dirk :wasntme: