Quax379

falls schlachtung hätte ich starkes interesse am rücklicht und falls die hinteren floorboards in o-Lack sind auch an denen. mehr bilder bitte an [email protected]

muss doch einer gesehen haben.

gerne auch ganze Zündung

es geht voran

egal ob af, inder ... mal alles anbieten

da war mal ne px in der gallerie mit ner oldi kaskade,oldi kotflügel und lenker und anderen backen drauf. der typ hatte auch ne hompage. kann sie leider nicht mehr finden. soweit ich mich erinnern kann war es eine dunkelgraue oder schwarze px. als überschrift hatte er das kennzeichen vom roller eingegeben und so ähnlich hieß auch die internetseite.

hat eigentlich jemand von euch über einen längeren zeitraum ne px-zündung auf der lammy verbaut ala hidden-power anleitung? und taugt das was oder lieber gleich ne inderzündung verbauen? konnte leider bisher über die suche nichts passendes finden.

so hier mal die ergebnisse vom heutigen tage. die hinteren floobords sehen leider nicht mehr so toll aus. auf dem rechten hat wohl mal was gebrannt.

wieso fahren denn die britischen rundstreckenrenner immer noch die innenliegende anlage + hydraulische ansteuerung wenn die eh nicht so dolle ist? erst gerade wieder in der scooterring gesehen. am geld dürfte es bei denen ja wohl nicht liegen. und ein bisschen mehr gewicht an der vordergabel dürfte ja auch nicht verkehrt sein. gerade bei rundstreckenrennen ist doch eine gute bremse enorm wichtig. bei sprintrennen würde ich das ja noch verstehen.

so wie rocket sehe ich das auch.

soooo lange auf den aluteilen hat schon 20 minuten gereicht. ich werde als nächstes mit der unterseite der hinteren floorbords anfangen und testen wie lange es braucht bevor ich mich an die sichtbaren stellen wage.

die links hab ich alle schon gesehen. hab die suche gequält bevor ich mich mit graffitientferner an die lamperze gewagt hab.

wohin soll sich der hydrostößel den selbstständig gemacht haben? der kann doch nirgends hin. und kaputt gehen die dinger auch nicht. wenn der motor zu wenig öl gehabt hätte wären dir wahrscheinlich schon tage vorher unschöne geräusche von den stößel aufgefallen. die mögen zu wenig öl gar nicht und drücken ihren unmut mit lautem klappern aus. ist eine krankheit bei vw motoren. zudem hätte der mechaniker sehen müssen wenn vor 4000 km ein stößel kaputt gewesen ist. als kfz-meister stellt sich für mich da gar keine frage. der riemen hat den schaden verursacht. wenn der zu lose war ist er übersprungen und die ventiele haben aufgeschlagen. dabei hat auch der stößel was abbekommen. gerade beim motor start liegt am riemen eine hohe belastung an und dabei muss die spannung stimmen. falls der gutachter etwas anderes sagt würde ich ein gegengutachten erstellen lassen. zudem würde ich den bericht incl. schadensbilder vom gutachter der werkstatt fordern. wenn du bilder hast würde ich die gerne mal anschauen.

mehr teile habe ich noch nicht freigelegt da die aluteile lauter kleine risse im lack zeigen. und an machen randstellen blättert der o-lack ein wenig ab. kommt wohl aber auch daher daß auf den aluteilen keine grundierung verwendet wurde. erste versuche auf blechteilen werden ich morgen machen. die restlichen aluteile mache ich dann am schluss(evtl. mit feinem schleifpapier).

gibts hier schon neue erkenntnisse? schönes wetter zum testen hatten wir ja bereits.

so hier mal die ersten Bilder der bereits angesprochenen Fensterlack Lis Blue Special aus Ostfildern. Die ertsen Teile habe ich bereits freigelegt. Ging sogar erstaunlicher weise recht gut. Muss die Teile nur noch Polieren dann kann sich das Ergebnis sehen lassen. Der Fensterlack wurden ohne abkleben oder abbauen der Anbauteile großflächig mit dem Pinsel aufgebracht. Unter den Anbauteilen und zwischen den Schriftzügen erkennt man noch den O-Lack.

so wie auf dem bild sieht es bei mir auch aus. nur stört mich dass die feder so gebogen ist. irgendwo im forum hab ich mal so eine konstruktion gesehen wo die ganze feder viel weiter nach vorne versetzt worden ist und somit mit dem auspufftopf nicht mehr in kontakt gekommen ist. finde es aber leider nicht mehr.

@ Dirk du solltest dich mit manfred manege zusammen tun und den zweiten band schreiben. da würde die ein oder andere lustige geschichte zu tage kommen.

dass die feder länger ist und ich möglichst am topf vorbei kommen soll ist mir schon klar. aber wieso soll ich von vorne ein loch reinbohren? die feder wird doch in ein loch hinten in der querstrebe eingehängt. sonst funktioniert das ganze doch gar nicht. oder steh ich momentan so dermasen auf dem schlauch?

@ Orginallack kann deiner erklärung irgendwie nicht folgen. warum ein loch von vorne in die strebe bohren?

wie habt ihr denn das problem mit der hauptständerfeder beim umbau auf px motor gelößt? bei mir schleift und biegt sich die feder stark um den auspuff.

fotos würden mir sehr viel weiterhelfen. wie gehst du am lenker jetzt weiter vor?

@ Clipper hast du den lenker auch schon freigelegt? wie siet es da aus mit der haltbarkeit des O-Lackes (auf Alu)?

waren leider alles drei aluteile. auf normalen blechteilen hab ichs bis jetzt noch nicht versucht.

und hoch. suche immer noch.