roby

Hübsch! Ist der Boostport im Winkel verändert?

Den Steg unterm kolbenfenster würd ich auch entfernen, der bricht gerne mal...

Also wo deine Nenndrehzahl liegt entscheiden mutmaßlich dein Auspuff und deine steuerzeiten! Direkteinlass is auf jeden fall kein Fehler wenn der Zylinder das eh kann. Welcher Auspuff is denn in Planung?

Soweit ich weiß ist der sogar speziell für den malossi gemacht! ;)

Ich fahr aber gerade ne xl2 Kupplung mit der ungelagerten Andruckplatte der v50! Die ungelagerte baut nämlich richtung Nebenwelle flacher, was in Verbindung mit DRT Nebenwelle und deren höherer Mutter mehr Ausrückweg schafft...

Ich bin lange v50 Deckel mit gelagerter Andruckplatte gefahren! Warum soll das nicht gehen? Die bauen halt unterschiedlich hoch und je nach dem steht dann der Hebel...

Quatsch, ne xl2 Kupplung funktioniert auch mit v50 Andruckplatte und Deckel! Aber darum geht's hier ja nicht...

Und wie erklärt man sich das?

Ich fahr den jetzt mittlerweile mit MY Bremse und das passt ohne nacharbeit! Fährt sich traumhaft!

Und ganz so Standard is das dann auch nicht... Ich hab Lager in so Fräsen immer über Temperatur verbaut!

Super, danke! Ich werd's testen, scheint auch dicker unten am Ausgleichsbehälter!

Ich hol das mal nochmal hoch, is grad akut! Sicher? Ich musste bei meiner PX/MY und Bitubo auch was am Ausgleichsbehälter/Schraubenkopf wegnehmen! Kann ich also davon ausgehen, dass ich das beim BGM auch muss?

Echt gut Jolle! Nur eins check ich nicht: da in den neuen boyesens stehen doch die Vespastehbolzen, oder? Auf dem ersten Bild schauts irgendwie so aus als ob die offen wären oder täuscht das? Falls ja, wie is das dicht? Gruß

Ja Jolle und was du da fährst magst gar nicht erzählen? Das hat sich schon interessant angehört find ich ;)

ne höhere TA gibts doch auch bei längerem pleuel oder?

find ich nich ok so... bin auch inner ausbildung zum mechatroniker aber mit nem steuergerät hatte ich bis jetz noch nix zu tun! die kfz-mechatroniker vielleicht. gut ich mein wenn ich bei mir so in die klasse schau versteh ich dein bild vom mechatroniker so n bissl

weiß jemand zufällig welche anlagen alle nen 35mm flanschdurchmesser haben?

also ich habs mit kaltmetall geflickt und das hält jetz schon jahre! und du musst nicht mal den motor demontieren... die fläche am motorblock anrauhen und entfetten, kaltmetall druff, zylinderfußdichtfläche leicht einfetten, zylinder montieren, warten... is in 30min erledigt!

So schaut's aus! Mit Genauigkeitspaket schafft ne Hermle 3um Wiederholgenauigkeit in xyz, d.h. 1 pro Achse... Was natürlich nicht heißen muss, dass dadurch ne perfekte Zentrierung gewährleistet ist! Eher so am Rand... Nicht dass ich Werbung machen will...

kann mir das bitte jemand ders sicher weiss bestätigen? in anderen topics hab ich beim polradkonus auch was von 1/5 gelesen... aber mir gehts um den nebenwellenkonus! vielen dank! roby

ok freut mich übrigens wahnsinnig, dass der block auf ner hermle gefräst wird! macht mich irgendwie stolz

naja wenn man die großen flächen mit zb. nem hertel anstatt nem schaftfräser überfräsen würde gings zumindest mal schneller aber ich denke du machst das aus optischen gründen oder?! nicht dass ich hier klugscheissern will!!! top arbeit!

den fahr ich auch! meiner sieht sogar genau identisch aus aber ich hatte meinen damals vom harald?! bei dem kasten musst allerdings wieder am zylinder fräsen...

jep! war aber kein loser magnet, sondern ein abgescherter schraubenkopf vom lüfterkranz! der liegt da noch neben der rechten spule! bin jetzt am überlegen nen vespatronic lüfterkranz zu adaptieren, gibts da irgendwo bilder?

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