Kaskade

danke, genau so meinte ich das

abend... ich habe mal kurz ne frage nebenbei.. hoffe, das stoert nicht! unzwar bin ich ja auch seit kurzen et3-besitzer... da es hier um bremslicht geht, wollte ich mal ganz dumm fragen, ob die handbremse, also vorne, auch ein bremslicht haben muss/hat? eigentlich ja quatsch, wenns nur fuer die fußbremse ist! brauche nur kurz ne antwort..

alles klar! habe eben neue beläge und die malossi feder (schoen hart ) montiert! geht super da rutscht nichts mehr! tüv, du kannst kommen

habe mir erlaubt das bild ein bischen kleiner zu machen, da es sonst zuviel platz zieht...

@ meisterbo ich habe meine vespen und die meisten teile in einem gatrenschuppen/haus aus einer kolonie! die kleinen teile, oder projekte, die ich so am laufen habe, sind bei mir zu hause! dort im garten habe ich genug platz und meine schaetzchen stehen nicht draußen und verwittern ich denke mal, dass es aber ganz günstig einen schuppen zu mieten gibt. preis abhaengig, von der lage... eigentlich eignen sich auch keller ganz gut, nicht wahr east

isch [email protected] die SR hat doch den pv lenker, oder? fand ich ganz toll, bis auf die plaste kaskade... naja... bild kommt schnellstmoeglich

laeuft die muehle denn, wenn man sie anschiebt, oder so? oder wurde der motor ueberholt, oder sonstiges? ist schwierig zu sagen, erzaehl mal mehr...

ist schoenes wetter in berlin, ja! momentan fahr ich leider nicht roller, weil ich diverse probleme habe! ansonsten bin ich fuer ne runde fahren immer zu haben! und ne, ich sitze nicht immer vorm bildschirm, schau aber regelmaeßig im forum vorbei! aber bald gehts wieder los mitm fahren

wie schauts aus, wette gewonnen, oder nicht? und eine ss90 mit 2 hauben... ne! außer da hat jemand gecuttet und ne elestart klappe reigesetzt . aber solche unmenschen gibts doch gar nicht...

schaust du hier

kleine verstaendnisschwierigkeiten und wie schauts nun mit dem kickerritzel IM motor aus?! hat da jemand erfahrungen, ob/wie schnell sowas kaputt geht etc.? anhaltspunkte, knarren, oder sonstwas... bin am ende, dachte, dass ich bald zum tüv kann... oder werde ich den sommer den scheiß motor aufmachen muessen (wenns denn das kicker-ritzel im motor ist)? wie gesagt, ich waere dankbar, wenn mich jemand ueber das kickerzahnrad aufklärt... @Smallframeschüttelhippe am kicker selbst ist alles wunderbar

ok jungs, habe gerade mal die kulu rausgeholt... kupplungsbeläge gut (tausche ich trotzdem mal aus...), halbmond auch gut, leider, (waere wenig arbeit gewesen, mach ich auch neu), feder... naja, macht aber auch keinen schlappen eindruck eindruck (egal, tausche ich gegen die harte polini oder die extrem harte malossi, mal schaun) ich denke das sind so die markanten stellen! da ich aber leider nichts wirklich schlimmes gefunden habe, wirds wahrscheinlich doch die kickerverzahnung sein *scheiße, kein bock auf spalten*. ist auch eigentlich logisch, denn beim anfahren/fahren bergauf ist nichts gerutscht... nun warte ich erstmal ab, bis die bestellung da ist und dann werde ich weiter sehen. aber mal im ernst, geht eine kickerverzahnung so schnell in arsch? ist ne et3 bj 80 und eigentlich sollte daas ritzel schon ein bischen halten... ne primaer macht deutlich mehr mit und haelt und haelt ... na, noch wer ideen? --> edit was fuer ne feder drin ist, weiß ich nicht, irgend eine kupfer farbende. ich denke mal, dass die verstaerkt ist. aber dann muesste der motor auch hochdrehen, wenn ich anfahre, oder so...

also folgendes: bei meiner et3 rutscht der kicker durch! da ich zum tüv will, muss ich das hinbekommen (mich stört anschieben nicht aber halt den tüv). habe schon gesucht und gelesen, aber mein fall ist doch ein wenig anders! wenn ich bei kaltem/lange stehendem motor kicke, dann dreht er wunderbar und springt auch manchmal an. wenn ich dann aber ein paar mal, kraeftiger und laenger kicke, dann rutsch da alles durch, durchgehend -> motor geht nicht an, weil keine uebertragung! langsames kicken (eher druecken) laesst das polrad auch drehen... beim anschieben bekomme ich ihn auch wunderbar an. nun dachte ich mir, dass die kulu durchrutscht, weil entweder halbmond tot, beläge runter, oder feder schlapp, was auch immer... allerdings kann das auch nicht wirklich sein, weil er gut zieht und nicht brutal hochdreht (was ja eigentlich bei eine rutschende kupplung passiert). die ganze geschichte wiederspricht sich irgendwie, finde ich... ideen? wo ich ansetzen soll? danke schon mal!

jo, du brauchst nen abzieher! oder du versuchst es auf die harte methode ueber raushebeln (lass es lieber )

das schild ist sozusagen die versicherung... nach einem jahr hast du dann ein wertloses schild... alles im preis inbegriffen --> edit also man bekommt auch nen zettel, wo alles schoen draufsteht, das ist eigentlich die versicherung...

wenn du nur nach der farbe des schildes gehst... unten steht auch die jahreszahl drauf... also nicht, dass du dich irrst und das teil ein nummernschild mit der 99er farbe hat, aber noch das schild von einigen generationen vorher hat! falls ein schild dran ist... schau auf die nummer unten

genau so ists! rot sind halt die "ueberfuehrungs-dinger" mal am rande... gelb waere doch mal fein...

ob der aufwand lohnt (geld etc.)? dann lieber gleich ein motorrad mit ps satt! denn was ist da noch vespa...? schaut aus, wie plaste pur.. .sieht doch echt ... naja .... aus geschmackssache aber power hat das teil schon, wenn gut gemacht (wovon man bei diesen bildern ausgehen muss)... gute bastler! na gerhard und co. euer naechstes projekt?

und alles weg!

ich denke mal er meint ne zündung, die in ner spacial war, die 4 blinker (in seinem fall "disco") hatte, denn die hat nun mal 12v! oder irre ich mich? --> edit ist ne kontaktzündung..

50n ist die bezeichnung, kannst aber auch v50 sagen, was man normaler weise macht. special ist auch noch ein dranhaengsel. specials haben immer trapez-scheinwerfer und ne plastekaskade, keine specials haben teilweise runde lenker und blechkaskaden. ist aber alles das gleiche! (wir wollen mal nicht pingelich sein) zu 2. entweder hier im furum eins billig kaufen, oder ...kein plan zu 3. nein, heben keins, und ja, der knopf ist zum !ausmachen" zu 4. durchspülen nur, wenn kein zylinder drauf war und irgendwas reingefallen ist, oder so, sonst lieber nicht! zündkerze nimm eine w4ac

da gabs schon einiges dazu... kauf dir einfach ne pk (nicht automatil, oder xl2), oder ne v50 wenns geht mit 4 gaengen und sonst ohne durchrostungen! die kannst du super tunen, denn die teile sind alle so gut wie die gleichen (außer halt xl2 und automatik). pk = ele zündung (wartungsfrei) v50 = kontaktzündung, teilweise vervig dann gibts noch den unterschied, dass manche pks 3 loch ansaugstutzen haben, anstatt 2, wie bei der v50. ist aber halb so wild. wie Tyristorman schon sagte... nimm ne v50 , gute optik und die zündung klann man zur not auch umbauen (obwohl kontakt absolut reicht).

okok, its DONE sorry, aber ich habe die bilder nicht kleiner gemacht (auflösung geaendert, damit weniger kb, weil ich einfach keine zeit hatte!) das kann ich am donnerstag noch machen, da momentan klausurenstress... @ leute mit modem sorry

ich komme auch aus der hauptstatt und habe auch eine elestart mit seitenhaube etc... und die ist auch in ganz ordentlichem zustand! so selten ist die dann doch nicht papiere bekomme ich demnaechst und dann kanns losgehen! sollte eigentlich alles laufen, brauche halt noch ne batterie... --> edit @ der turbo erstmal: geiler name! dann schreib mal bitte deinen wohnort ins profil, damit die berliner diech erkennen (berliner sind hier mangelware) waere cool, wenn du dich in die gsf karte eintraegst!

ich haette da eine komplett mit bremstrommel, bermsbelägen etc. von einer xl2, alles dabei... bei interesse PM --> edit will manuel das geschaeft aber nicht versauen also bitte erst an ihn wenden...