Jonas B.

Was ist das denn für eine grüne Pampe?

Stell ich mir jetzt ziemlich unschön vor... irgendeinen Verdacht? Bremstrommel verspannt? Hab ich so noch nie von gehört. Haste echt Glück gehabt!

26,9ps Kurve: - 51er Hub Mazzu DS Welle (damals für meinen Drehschiebermotor geflext) - 97er Pleullänge 24,4ps Kurve: - 51er Hub BGM Vollwangenwelle (bearbeitet für besseren Gasstrom) - 105mm Pleul Die -1,1° Steuerzeiten sind durch das längere Pleul zustande gekommen, da ich nur die 8mm hochgesetzt hatte. Lässt sich ja einfach korrigieren, wobei ich mir davon nicht allzu viel verspreche.

Wenn das mal alles so einfach wäre... Ist leider auch nicht mein Prüfstand und deshalb auch nicht unbegrenzt nutzbar. Stand eigentlich auf dem Plan, aber dann gab’s das Problem mit den Membranplatten. Zwei Läufe und die Dinger waren hinüber. So viele hatte ich dann nicht als Ersatz im Gepäck und der Motor freut sich ja auch nicht über das CFK Gedöns, welche da irgendwie wieder raus möchte. Die Polini Membran ist übrigens noch Bestandteil einer offenen Wette ; ) Gruß Jonas

Nein und nein. Der Auspuff kommt vom FalkR. Hab meine Zeit ein bisschen mit den Membranplatten und einen gebrochenen Kickstarter verplempert : /

Kurbelwelle und eine neue V-Tronic wurden geändert. Hier mal ein direkter Vergleich: Beides mit Franz, einmal mit der DS-Welle und einmal mit der BGM Welle. Muss wohl zugeben, das beim ich beim Umbau vom 97mm Pleul auf 105mm die dadurch resultierende Steuerzeitenänderung von -1,1° bei AS und ÜS nicht berücksichtigt habe... Werde ich nun noch anpassen. Resonator: Muss dazu sagen, dass dort die Membranplättchen schon beschädigt waren. Trotzdem echt schicke Vorresoleistung! Wird also nochmal getestet, wenn das mit den Plättchen abgestellt ist. Ist auch nicht meine Entwicklung, hab das nur geschweißt und durfte das testen. Ausgetüftelt hat das der FalkR, ist aber auch noch die erste unüberarbeitete Version. Gruß Jonas

Auch was von mir: Leider die Leistung der Drehschieberwelle noch nicht wieder reproduzierbar. - 51er BGM Welle - 35er PWK - V-Tronic - Franz / Resonator / FZ - Polini Membran - 57,4mm Grand Sport Road Kolben Die Membranplatten stammen von heute, da gibts wohl noch ein grundlegendes Problem. Hat sich immer eine Seite zerlegt und das recht schnell... Eine gerissene Membran kostet übrigens übers ganze Band, bis hin zur komplett versauten Kurve. Gruß Jonas

Falsches Polinitopic... sorry

Meine Theorie war eine ander. Als der Falk meine Welle auf dem p4 gesprengt hat, hat sich die Membranplatte samt Gummierung nicht gerade darüber gefreut. Hat halt durch den krass verstellten ZZP schön durchgezündet. Klar Membranplatte war eine neue aber die Gummierung sieht halt nimmer toll aus... Ist genau neben dem Riss, wenn Gemisch dort durchwandert wird das Gummistück "hochgeblasen" und die Membranplatte hat keine plane Auflagefläche. So hatte ich mir das erklärt, was sagst du dazu? ; ) Gruß Jonas

Heute noch gefunden: Gruß Jonas

Hat ja nicht nur was mit der Welle zu tun, eher mit der Bearbeitung.

Ja, lag ja alles bereit nur dann ging wegen dem Umbau der Welle die Grundleistung ziemlich fies flöten. Gruß Jonas

Also ich bin momentan ganz schwer am Minusschrauben... ; ) Umbau von meiner bearbeiteten Drehschieberwelle (am Stumpf gerissen) auf die 51/105er BGM Vollwangenwelle hat mich stolze 3ps gekostet. Werde die Welle aber noch an den Wangen nachbearbeiten. Ergebnis vom p4 fand ich aber dennoch nicht sehr lustig Neulich ohne Änderungen auf dem Open Day vom SCK leistete er dann dies: Waren dann mal wieder um die 3ps und eine Menge NM weniger... Das Ganze hat aber auch was gutes, mein Ehrgeiz ist wieder geweckt, es wird nach der Ursache geforscht und ganz hinten im Kopf steht auch noch eine alte Wette mit dem Herr Stroh offen, die wohl für mich nun etwas weiter entfernt liegt Das erste auf meiner Checkliste war erst mal der Vergaser und siehe da, was sich im Kanal des 35er PWK´s zwischen Spritschlauchanschluss und Schwimmernadelventil versteckt hat: Komisches Ding... sieht aus wie Kaltmetall ist aber Gummiähnlich. Hat auf jeden Fall den Querschnitt um je nach Lage um mehr als die Hälfte reduziert und eventuell das Schwimmernadelventil nicht richtig arbeiten lassen. Gruß Jonas

Da haben sich die Kolbenringe ein wenig mit dem Auslass gestritten. Würde auf eingehackt tippen, mit Bedüsung hat das nichts zu tun. Gruß Jonas

War später wieder in SCK Hand, aber da haben sich dann die Plastenfahrer versammelt. Der erste auf der Rolle hat sich gleich nach einem miesen Lauf den Zylinder weggeklemmt, danach hatten die anderen alle keine Eier in der Hose ihre Tuninggeschosse draufzustellen :D Wer war eigentlich der wohl leicht angetrunkene Holländer, der sich im New Kids Style für die Blechfahrer eingesetzt hat und die Plastenfahrer fertig gemacht hat? War mein definitiv mein Tageshighlight :D Sonst schöne Aktion vom SCK, Wurst war wie immer lecker und wurde reichlich verzehrt ; ) Gruß Jonas

Feine Sache

Och da komm ich doch auch mal rum. P4 läuft auch? Gruß Jonas

Polini Double Spring hält bei mir mit 27ps und 3.00er Übersetzung. Für den Preis ein feines Ding. Gruß Jonas

Jemand eine Ahnung, ob das auch in höhere PS-Regionen übertragbar wäre? Wobei da ja viele Faktoren zusammenkommen: - Winkel im Ansaugstuzen - verwendete Vergasergröße - Verhältnis von Querschnitt im Block zum Vergaser - usw. Was meint ihr? Da gibts ja ewig viele Faktoren. Vielleicht läuft ja auch bei dem einen die Polini besser und bei dem anderen die Minitassi, weil durch die oben aufgezählen Faktoren eine der beiden die optimaleren Arbeitsumstände hat. Gruß Jonas Edit merkt noch an, das die Polini-Membranplättchen bei der Polini Membran mit der Schrift nach außen gehören.

Die Mikuni Nadeln haben 5 Clipstellungen. Brosis Theorie klingt ziemlich schlüssig. Warum fragst du dann, wenn dein Motor gut eingestellt ist. Ist doch dann alles Pipo.. Edit korrigiert die Nadelstellung im oben genannten Setup auf 2. von oben

Versuchs mal mit: - HD 270 - PJ 80 - ND 22,5-25 - Clip 2. von oben Vergaser scheint mir zu mager. Der Mikuni läuft auch zu mager noch gut. Gruß Jonas

Jep, war eien Mischung aus ÖL / Wasser. Sonst gehts aber vom Rost, war wohl genug Ölanteil drin ; )

PK50 xl Standartmotor. Gleich 2x Lagerschaden :D Gruß Jonas

Warum dann kein Pm40? Da weiß man, was man kauft ; ) Gruß Jonas