sevenone

Joa, richtig!! 12 Volt sin a bisserl viel für ne LED...

Einfach den Gleichrichter direkt vor die LEDs setzen und Du dürftest keine Probleme haben! Evtl. tut's sogar schon ein einfacher Kondensator... Maaaa, ist das mit der Elektrotechnik lang her, so ohne nachschlagen weiß ich fast garnix mehr... :plemplem:

Ich kann nur nochmals sagen dass damals 21er Cosa und 200er Primarrad wunderbar harmoniert haben! :love:

Hallo! Wäre bereit eine unverfrickelte, originale PX neu (5 Kabel) Zündgrundplatte gegen eine gleichwertige, originale, nicht umgestrickte und funktionierende PX alt (7 Kabel) Platte zu tauschen. Also wer hat eine alte??

Bei mir hat er nichtmals den Motor angemacht oder den Schlüssel rum gedreht. Nix! Meinte nur "Sieht ja alles gepflegt aus..." und das war es. Schön, schön!! Hab auch im Brief "Malessi" Zylinder und Auspuffanlage "8SAU" stehen... :uargh:

@ gravie: Passt. Hatte das Primärrad der 200er auf dem Baum der 80er und das ganze mit 21er Cosa... Hat funktioniert. ...greetz...

Zum Grundprinzip: Du musst die Fläche auf der es kleben soll anrauhen, am besten mit einer Reißnadel aufreißen. Dann hast Du zwei verschiedene "Knetmassen" die Du miteinander verknetest bis sie eine einheitliche Farbe haben. Jetzt hast Du noch ca. 20 Minuten Zeit die Knete dahin zu pappen wo sie hin soll und in die passende Form zu bringen. Nach dem Aushärten einfach bohren, feilen, schleifen,..... wie Du's brauchst.

Glaub überdrehen wirst Du den originalen Motor so schnell nicht! Und das der 4te Gang zu lang ist, ist ja ein alt bekanntes Problem. Wenn Du das ändern willst, wirst Du allerdings nicht drum rum kommen den Motor zu zerlegen und das Zahnrad vom 4ten Gang der T5 einzubauen. Stelle am besten erstmal fest welche Kupplung Du hast, PX alt oder Cosa. Beläge sind nicht teuer und ein Zahnkranz mit 21 Zähnen lässt sich bestimmt auch gebraucht auftreiben! Hätte für die Cosa sogar noch einen da! ...greetz...

Woher kommst Du und bis wann brauchst Du das??

Kaltreiniger ist Schrott! Jedenfalls der den Du im Baumarkt oder so bekommst... Ich nehme immer Maschinenreiniger aus der Industrie. Entfettet, löst den dicksten Dreck und kostet mich keinen Pfennig...

Habe auch nur den Steg entfernt und alles verrundet. Dann zwischen Spitzen in die Drehbank gehangen und siehe da, fast perfekt auf 45% ausgewuchtet!! Da ist also garnicht so ein riesen Aufwand nötig... Allerdings würde ich auf keinen Fall die Flex nehmen!!! Sondern die gute alte Bügelsäge und eine Feile! Überleg mal, was schadet dem Pleuellager wohl mehr, der Abrieb des Schleifmittels (sauhart) der Flex oder ein kleines Stahlspänchen??? Klar, auspülen und so, aber dass da was drin bleibt wirst Du trotzdem nie ganz verhindern können! Und es wäre doch schade wenn dann nach ein paar Kilometern das Lager im Sack wäre, oder?? Also lieber etwas mehr Aufwand... ...greetz...

@ karoo: Klar das die schön sind, passen und nicht reißen, aber ich wollte den Taffi eigentlich schon behalten. Schon wegen Eintragung und Kosten... @ Kai: Das mit'm Schweißen ist auch kein Problem, hatte da halt nur Bedenken wegen der Verspannungen... Ich denke ich werde de Pott insgesamt durch Veränderung der Aufhängung weiter nach links setzen und dann ggf. den Krümmer umschweißen, falls das zu verspannt ist. Das Problem ist halt dass ich jetzt schon ziemlich nah am (original)Reifen hänge und da mind. 1 cm von weg muss. Naja, wird sich zeigen ob's nötig ist den Krümmer umzustricken... ...greetz...

Aha! Das ist doch mal ein Tip! Wie sieht es denn da mit den Verspannungen aus?? Einfach nach links setzen um 1,5 cm ohne VErspannungen wird ja wohl nicht gehen, oder? Ich meine der Krümmer bleibt ja da wo er fest ist und irgendwoher müssen die 1,5 cm ja kommen.... Hast Du evtl. Fotos davon??

Hallo! Habe noch zwei Schwarze Rückleuchten für'n 1er Golf rumliegen. Sind die breiten für die letzten Baujahre. Original schwarz, nix aus der Dose! Bei Interesse PM.

Glaub ich hab da noch so eine!! Wenn Du eine von den alten mit 7 Kabeln hast, die funktionstüchtig und unverpfuscht ist, könnten wir ja tauschen... ??

Werd mich mal mangels Platz und Schraubmöglichkeit darauf beschränken die gecutteten Backen fertig zu stellen, ein perverses Rücklicht zu versenken, die Kaskade durch Blech ersetzen, den Drop montieren und alles lacken zu lassen... Wenn dann mal Zeit ist hätte ich da noch ein gehäuse das endlich mal fertig gefräst werden müsste... :love: Wenigstens hab ich's dann inzwischen mal geschafft die KW zu wuchten!! :grins:

Hallo!??? Hat denn keiner von den hightech Tunern hier schonmal so'n Ding umgebaut??? Kann doch garnicht sein... Ich meine, der Taffspeed ist doch recht verbreitet, so wegen Gutachten...

Bist Dir da wirklich sicher??? 1999 sind ne Menge Holz, aber für den Roller haste doch bestimmt fast das Doppelte investiert!!? Alder behalt die Mühle!! Wenn ich net schon mit meinem Dauerprojekt so ausgelastet wäre und selbst dabei zu nix komme mangels Zeit, würde ich sie nehmen, aber wie gesagt, die Zeit.... ...Greetz...

Klar dass alles spannungsfrei sein muss, klar das der Dämpfer vom Rad weg muss... Sorry, hätte mich da präziser ausdrücken sollen. Ich such mehr nach Fotos oder Tips zu Puffs die nicht einfach eingeschnitten, zusammengebogen und zugeschweißt sind, sondern die mind. 2 Mal im Winkel durch geschnitten, gedreht und wieder verschweißt sind!! Nur zusammenbiegen verändert die Leistungscharakteristik zum Schlechten, da sich damit die Länge und Geometrie zu stark ändert. Das Schneiden, Schweißen, etc. ist alles kein Problem da ich einen kompletten Werkzeugbau zur Verfügung habe. Ich wollte nur wissen wo und in welchem Winkel ich am besten die Schnitte setze! Ok, kann ich durch Grübeln :plemplem: auch selbst drauf kommen, aber vielleicht hat's ja wer schonmal gemacht...

Hab vor einiger Zeit schonmal danach gefragt, bin dann aber doch nicht dazu gekommen... Also, wie geht's? Wer hat's gemacht? Was ist zu beachten?? Fotos wären nicht schlecht! ...Gretz...

Abdrehen ist Scheiße! Dünnere Zylinderwand bedeutet schlechtere Wärmeabfuhr und daher eher einen Klemmer. Gerade die Gusszylinder sind da ja etwas anfällig. Vor allem wenn jemand dran schraubt der wie erwähnt "wenig Ahnung von 2T" hat und ma eben ne zu kleine Hauptdüse rein steckt! Dann schon eher ausfräsen! Wenn Du nen 125er Lappen hast empfehle ich Dir den 139er Malossi für ordentlich Power im Vergleich zur 80er oder den 135er DR für besseren Durchzug und gute Haltbarkeit. Aber muss halt jeder selber wissen...

Wie genau willste das denn ausmessen ?? Und wofür?? Brauchst ja wohl keine hundertstel Millimeter! Schraub nen Kolbenstopper rein, dreh links und mach nen Strich, dreh rechts und mach nen Strich, dann nimm die Mitte und gut!! Alser Du hast ne Vespa!!! Das ist keine high tech Ducati!!! Wenn Du wüsstest wie manche Roller zusammengepfuscht sind und tritzdem fahren sie! Wenn Du es dann unbedingt ganz genau wissen willst greif halt auf die Methode mit der Messuhr im Kerzenloch zurück. Aber wofür???

Och, schlecht klingt das ja nicht, wenn man gerade mal so einen kleinen Riss oder ein kleines Loch im Alu hat. Die Frage ist halt wie sich das verhält wenn man wirklich zwei teile zusammen fügen will, da das Verfahren ja doch mehr ans Löten erinnert als ans Schweißen! Aber für kleinere Sachen... Warum nicht?! Wie sieht's preislich aus??

Hab ich. Fehlen nur evtl. die Düsen, weiß ich jetzt nicht weil ewig nicht mehr dran gewesen... Interesse? Was zahlste freiwillig??

Wobei ich mal vom Uwe gehört habe dass das mit der Vorverdichtung zu vernachlässigen ist, weil die in den PXen wohl schon original sehr hoch sein soll...