karren77
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DANKE ! dann kann ich ja ohne gewissen flex und hammer schwingen.
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@richosburli DANKE !! mal was anderes, thema kurbelwelle und kolben. Gibts einen 65mm kolben mit 15mm kolbenbolzen bzw. ein kobolager, um den 16mm kolbenbolzen in einem standard sf langhub pleuel zu fahren? Grüße, j.
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Hoch das thema! hab hier aus der bucht einen frontgepäckträger liegen. Scheint doch für vespa zu sein. Oder? ich find den ganz schick und wenn das nix seltenes ist, arbeite ich den um, damit er etwas näher ans beinschild kommt. Selten oder nicht? der klappbare teil ist nur etwa 35x20cm groß, für sf also genau super. Bilder:
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Der erste proto "blockage-fisch" geht morgen auf die reise zum fremdtesten. Wer das für seine kulu braucht, schreibt mich bitte an. Wird dann gelasert und bekommt noch kerben für den primärkorb, damit man damit auch die mutter der primär anknallen kann. @t5undtets
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Sorry, aber was ist dein problem ? Ich frage das, weil ich mir da auch schonmal was gezeichnet hab, was sicher irgendwann mal gebaut wird. Und n krümmer kann immer mal an der karosse anstehen. Wäre schön, die infos zu bekomnen. Wenn nicht: auch egal. Grüße
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Wow! Wie tief wurde gesenkt und wie dick war fie platte? Standard alu?
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Ich habe es versucht. Aber nur im vorauslassbereich. Vielleicht kann man das auch eher mit "bauchig" als mit "hinterschnitten" bezeichnen. Der kolben des vorherigen evos wurde erst vor ca 5.000km gegen einen neuen getauscht. Der ist optisch noch neuwertig und liegt jetz auf halde. Vorher hatte ich den auslass ziehmlich aufgerissen und ziehmlich hoch gefräst, zudem hatte der übergang zum krümmer 34-35mm. Und n dritten überströmer hatte ich da auch reingefräst. Vielleicht war das alles bissl viel. Beim jetzigen hab ich mich arg zusammengerissen und nur den auslass mehr oder weniger dezent bearbeitet, kanalführung auch, klar. Den habe ich gebraucht ausm forum und soll eine geringe laufleistung haben.
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@Motorhead @sic was fahrt ihr für nadeln? Bzw welcher 3.buchstabe? bin heute endlich mal wieder ne runde gefahren und der bereich, um den es hier geht, ist wirklich top eingestellt, ich kann bei minimaler schieberöffnung die drehzahl halten oder sogar fallen lassen. Vorwiegend lag das bei meinem motor an nadelschaftdurchmesser und schieberausschnitt. Fahre dgp oder dgq. Muss ich nochmal nachsehn.
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Heute wurd der "neue" verbaut. Hab den fräser nochmal in den auslasskanal gehalten, um noch etwas zu räumen. Schön, wenn die bedüsung einfach übernommen werden kann. Fährt sich schon sehr sauber, mal sehen, ob am vergaser noch etwas geht. Insgesamt hängt der neue evo viel besser am gas. Vielleicht liegts an der laufleistung des alten, immerhin mehr als 25.000km. In reso geht das ganze laut dzm bei 5.900. dreht auch schön aus und vorreso fühlt sich auch besser an. Toller zylinder!
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Meine 6volt schnarre macht das seit 2007 oder so mit, aber nicht wirklich ohne zu quäääken. ;)
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Hab n neuen gebrauchten evo bekommen. Den will ich etwas zahmer gestalten (von den steuerzeiten), weil mir der derzeitige evo etwas zu spät kommt (6300u/min). Derzeitiger ist mit 126/193 gesegnet. Der neue hat 126/186 (vielleicht n tick mehr as) bekommen. Habe versucht das fenster durch kanalführung zu hinterschneiden. 70% breite (vorher 72%). Bin gespannt, wie sich das (mit franz-auspuff) fährt, hoffentlich läuft das nicht gegen die wand :) Erstes bild (v.l.n.r.): schablone für "ist zustand" (gerade ok) / ausgangsbasis / derzeitiger auslass
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Aaah, so einfach geht das! DANKE.
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Glaube, ich hab sie schon gefunden: http://www.scooter-center.com/de/product/1020022/Kolbenclip+15mm+x+125mm+G+Typ+verwendet+fuer+zB+Zylinder+Polini+177+Polini+133+DR133+DR177?meta=1020022*scd_ALL_de*s19780474651264*G-typ*1*1*1*16
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Welche kolbenbolzenclips benutzt ihr? Ich find beim sck nicht die richtigen, müssten doch 15x1,2 sein, oder? Hätte gern wieder g-ringe, c-ringe bekommt man nicht mehr sauber raus wegen fehlender demontageöffnung. Zur not verwende ich die alten nochmal..
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@Malle Lexe was steht leistungsmäßig bei dir an? Vielleicht nicht uninteressant. Ansonsten:
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Echt? Bei 7075 wär mir das neu. Hab ich aber nur beiläufig irgendwo gelesen.
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Wenn man eine längere drt nebenwelle fährt, sollte ich das vorher wissen, klar. Im zweifel geht das aber auch mit der standard version der kulu, nur müssen hier die mitnehmer des oberen belags etwas runter gebogen werden. An den stellen, wo es für gewöhnlich bei den herkömmlichen kupplungen schleift, gibts durch die andere bauweise der "sonne" keine probleme. Ansonsten wird eben individuell angepasst.
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Was heißt potent? Gesteckt machen die doch auch "nur" etwa 30ps, oder? im winter testet der @sinko die kulu auf seinen 40ps, wenn alles klappt. Für sowas möcht ich aber gern die sache mit den 5 scheiben im griff haben.
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Nochwas: wenn irgendwo was schleift, behebe ich das selbstverständlich kostenfrei. Insgeheim gibts nämlich sowas wie eine "plug and play garantie" :) steht so auch in der gebrauchsanweisung, irgendwo zwischen den zeilen.
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Geil. Ich meine die stelle, die geschliffen hat! :) gut zu wissen, wird in zukunft bedacht. Die "nabe" sollte von der idee her so groß wie möglich sein, für hohe drehmomente. Danke für dein vertrauen! pm kommt.
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Mein F ist dein G. Kannst du runter ziehen, bis zum kontaktpunkt. N wird nicht zerlegt, weil das die reaktion zur x-komponente von F ist. Ich will sagen, dass im unteren fall (meiner meinung nach) die reibungskraft kleiner ist, die schlupfneigung somit größer. Alles nur theoretisch. Vielleicht seh ich das ja auch falsch.
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Ui. Würd sagen, beim festziehen des deckels hast du den unbelasteten ausrückpilz gegen die kupplung geschraubt. Keine ahnung, ob der pilz an seiner hinterseite überhaupt kontakt zum deckel haben kann, vermute laut schaden aber schon. wenns so ist: deckelspacer oder paketdicke der kulu erhöhen, so kommt das andrucklager tiefer.
