karren77
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cool. mit integrierter toilette... wohl nötig bei dem motor-aggregat.
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der kolben gibt beim pj mwn zwei bohrungen frei. eine für luft zulauf und eine, die im venturi mündet. es nützt also nix, den drehknopf in den pwk zu hängen, ohne diese bohrungen nachzuempfinden.
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ich glaube, dass das standgas-system über den drehknopf anfällig gegen verschleiß ist. zumindest war es bei mir so, dass es beim hahn zumachen (eingekuppelt) ruckelte und nachzündete, durch düsenwechseln bekam ich das nicht in den griff. deshalb habe ich das ding aufs konventionelle standgas umgebaut und das problem war weg. warum? keine ahnung.
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ich fahre den pj 38 (oder 36??) auf meiner skr malossi sf. und ja, der lässt sich für meinen geschmack gut fahren & einstellen bei minimalgas. ABER: ich habe das ding umgebaut auf "schieber-standgas“ & den drehknopf auf 0-position gestellt. daher denk ich nicht, dass dies euer problem ist. selber testen ist aber sicher das beste. einen pwk hab ich noch nie eingestellt oder besessen.
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einfach: muttern anschrägen..
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@powerracer die welle, die mein m200-umbau damals gehimmelt hat und dann anschließend von mir hochprofessionell am hz geschweißt wurde, sollte die vorgänger-welle mit einer sehr ähnlichen form sein. daran kannst du ja den wuchtfaktor ablesen.
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hast recht. synapsen-dreher.
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wenn du mit der llg-schraube 3 u draußen bist, musst du fetter werden bei der ND. edith: falsch gedacht! llg raus magert das gemisch ab...
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mmh. sicher, dass du durch andere oberflächen nicht indirekt einen höheren luftdurchsatz erzeugst und damit das gemisch abmagert? ich kenne das mit dem blowback natürlich auch, konnte es aber immer mit nd, nadelschaft, llg & schieber in den griff bekommen. bei mir war es so: viertakten bei minimalschieberöffnung = viel blowback. man liest ja oft so sachen wie "angstbedüsung“ oder "nd auf der sicheren seite“... da muss man sich dann vielleicht mit nem "feuchtraum-vergaser" anfreunden. vielleicht hast du auch recht.
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@Markus84 prüf mal, ob die mutter des kl. ritzels auch 100% ihrer anpresskraft auf das ritzel ausübt. es könnte sein, dass die mutter auf den absatz der kurbelwelle drückt, bevor ihr anzugs-drehmoment erreicht wurde. dann gehört die mutter nämlich innen angefast oder freigedreht...
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umrüstung einer vorhandenen kulu ginge wohl nur zb. auf 5 scheiben mit anderer deckscheibe & hohen drt-außenkorb (deckel ausschleifen!) oder auf cosa-beläge und gpone(?) außenkorb. cr-beläge benötigt eine gänzlich geänderte konstruktion.
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ich habe den ludy schon häufiger gebeten 1-2 worte dazu zu verlieren, weil er das damals als gute xl2 alternative angepriesen hat. gekommen ist da leider nix, ich denke, er ist nun influencer bei fabbri oder so. ich kümmere mich darum, denn soetwas liegt hier noch rum. @freerider77
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bei meinem m200 (liegt grad brach..) funktionierte das auch gut. jedoch muss man sich 1-2 gedanken zur rückdämpfung der primär machen. die grünen in der drt tob primär sind zu hart, da schlugen mir die belagsnasen ziehmlich schnell aus. ich würde da eine stufe härter der oem-federn wählen, bgm hat glaube ich soetwas im programm. oder @Tim Ey?? zu prüfen ist auch immer die freigängigkeit des gr.korbes auf dem gr. zahnrad um sicherzustellen, dass die rückdämpfung auch tatsächlich "rückdämpft“. cr-belag-kulus sind da deutlich weniger anfällig, weil da einfach mehr übertragungsfläche ist.
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hier z.b. .... oder mit plastik edith: kacke...du suchst ja das 1005er.
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hey: von der fabbri weiß ich es nicht. also erstmal abwarten.
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nur zur info zur sonne: da rutscht es manchmal die ersten 2 km etwas. das trennverhalten ist bei richtiger zugspannung unempfindlich gegen "neu verbaut sein“. diese muss aber natürlich nach dem ersten setzen des belagspakets nachgestellt/gelockert werden.
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wenn die zahlen niedrig bleiben, werden es möglicherweise die gleichen verschwörungstheoretiker sein, die dann allerdings behaupten könnten: die regierung benutzt uns als kanonenfutter..! die zahlen sind geschönt..! die mächtigen haben die brd-gmbh gekauft & wir sind in echt schon alle tot..! mmmh. ich bin sehr gespannt, was in den kommenden wochen geschieht.
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also ich seh da keine bauliche veränderung, was den abstand von hz zur gr. wuchtbohrung angeht. wäre schön, wenn megatron das mal an einer defekten welle misst und die maße verglichen werden.
