karren77

na wenn der vergleich mal nicht hinkt... zum thema: auf dauer gesehen find ich das "auf langhub umrüsten" schon sinnvoller, zwar musst du etwas mehr an geld reinstecken, dennoch ist der aufwand nicht unbedingt größer, als dir ein schönes kurzhub-setup herzurichten, denn den motor wirst du so oder so auf haben. vorteil ist ganz klar, dass man legal schnell fahren darf, ohne ständig auf der hut sein zu müssen. außerdem wirst du früher oder später in die größere klasse aufsteigen wollen, liegt vielleicht sogar in der natur der vespafahrer!? krn

jaja, ich weiß es eilt bei einigen von euch, dennoch liegt es mit der zeitverzögerung nicht an mir, sondern an den ANDEREN. bzw. an der neuen druckerei, eigentlich an der alten, die unsere bedürfnisse leider nicht befriedigen konnte und uns wertvolle zeit geraubt hat. muster der neuen müssten baldigst bei mir ankommen, werde heute noch mal nachfragen. aber dann wird direkt bestellt, ab da dann noch so eine woche würd ich sagen und wenn die muster in ordnung sind, könnt ihr schonmal überweisen, denn erst dann kann ich euch sagen, dass der preis von 1,20 euro pro aufkleber bestehen bleibt. habt also noch etwas geduld...

definitiv hat der et3-kolben einen l-ring als oberen! ich meine, dass pv-kolben über zwei normale ringe verfügen...

tacho bekommen? s.f.o.t.

hauste dann nicht die magneten mit wech?

warum nicht nur außen material abnehmen, habe ich auch gemacht, ähnlich diesem bild hier: dürfte dann immer noch sauber halten...

oder mal mit nem richtigen hammer inc. holzstück vor der welle probieren. funzt!

habe keine ahnung, ob ein solches passt, glaube aber, dass es ein originales sein muss, denn die zählerstand-aussparung bei den nachbaudingern sind an anderer stelle angeordnet, ALS WIE es sein sollte. somit wird auch die mechanik an sich anders aussehen. habe mein pv-tacho auch aus der schwulen bucht, 17 eus warens glaube ich. vorallem die dinger mit nem sprung im glas gehen oftmals für wenig geld weg.

hab ich bekommen...1 x bunt, 1 x s/w...hattest aber auch vor einigen wochen schon bestellt. krn

hi, getestet habe ich noch nix. motor ist nichtmal annähernd zusammen, aber rep-kits kommen ja bald, hoff hoff! logischerweise müsste der tacho jedoch so genau bzw. ungenau laufen, wie ein primavera-tacho. schließlich ist´s ja auch ein solcher, bloß eben mit anderem (penibelst genau angepassten) tachoblatt versehen. damit der tacho nach der manipulation wie neu aussieht könnt ihr ja alle schonmal zum optiker laufen, der sicher gerne eure tachogläser von kratzern befreit. werd´s heut mal probieren. und zum thema tachonadel richtig aufsetzen, da muß wohl jeder selbst, bevor er den tacho endgültig zusammenbaut, ne kleine probefahrt auf sich nehmen, ohne glas, ggf. nadel umsetzen und nochmal von vorn. umbauanleitung mit bildern ist auch schon in mache. karrn

danke...

das sieht meiner meinung nach doch schon um einiges besser aus!! also freut euch, bald sind die dinger fertig... krn

so...muster bekommen, resultat: scheiss druckerei. preise sind zwar super günstig, qualität jedoch ziehmlich %*'&?! hier paar bilder: ausstanzungen sind viel zu groß, kleiner gehts bei denen leider nicht, auch das schwarz ähnelt mehr einem dunklen lila irgendwie! aus der ferne betrachtet siehts ganz gut aus..! jedoch werden die aufkleber nun keines falls dort gedruckt. werde mich schnell um etwas neues kümmern, also habt bitte noch etwas geduld, preis bleibt, wie ich hoffe, in der angepeilten region. karren

...

morgen kommen muster der aufkleber bei mir an, hoff ich. scheiße ist nur, dass die auszustanzenden felder zu klein sein sollen, um sie maschinell stanzen zu lassen. werde die muster abwarten, ggf. ne neue druckerei suchen müssen, oder aber die dinger ohne ausstanzungen drucken lassen und jeden einzelnen aufkleber irgendwie mit den gewünschten löchern versehen, habe hier in meiner stadt so einen äußerst korrekten drucker, der mir riet, mir selbst ne stanze zu bauen und fertig... werde morgen mal dort vorbeischneien und fragen, wie genau er das meinte und ob ich nicht seine räumlichkeiten dafür nutzen kann...! mit dem zählwerk, dass ist recht easy. vorsichtig tacho(s) komplett zerlegen, gesamte mechanik-einheit des pv-tachos ins fuffi-tacho, wieder zusammenbauen, fertig. zeiger natürlich auch wechseln, am besten von hinten den -zeigerstab mit der platte dran- mit den pfoten arretieren und zeiger mit einigen -hin und her drehbewegungen- abziehen. alles mit vorsicht vollziehen, nicht vergessen. werrde aber auch noch ne anleitung mit bildern hier reinstellen, bevor ihr die aufkleber habt. karren

danke für die antwort! werde mal schauen, was mir die spaltmesstechnik so alles sagen wird...könnte man nicht einfach mit etwas schmiergelpapier oder mit dem dremel n bissal was von den stößen entfernen? ist höchstens n halber millimeter, der da zu viel ist! voll fuck ey!!!

hallo...hab mal wider ne frage zum thema technik! auf den bildern seht ihr den kolbenring für nen et3 bzw. ets bzw. pk125 kolben! wenn ich ihn jedoch überall fest in die nut drücke, scheint mir der ring etwas zu groß! passt so auch ohne probleme in den dazugehörigen zylinder..! meine frage ist, ham die sck leute mal wieder etwas vercheckt, oder ist das alles teil der italienischen fertigungstoleranzen?? danke jungens!

stimmt!! wird erst produziert, wenn alle leutz überwiesen haben?? wie lange wird´s ab produktionsanfang dauern, bis die dinger bei uns im briefkästle landen... ist doch die erste rep-kit serie, die ich miterleben darf!

dachte immer, dass 102, 110 oder auch 112er sätze alle die gleichen wären, volumentechnisch. ist es nicht so, dass ein aufs letzte übermaß gebohrter 102er satz 112cm³ fasst? oder warens gar 116?? karn

kein ding...willste eigentlich alle fünf in schwatt-weitz, oder auch bunte darunter? stimmt nicht. stimmt.

ja. mit der druckerei sind paar probs. aufgetreten, rein technisch versteht sich. ich mach so schnell ich kann, will die dinger schließlich auch ham! karren

agent david0015 scheint wieder mal zugeschlagen zu haben.

na dann fehlt meiner meinung nach der schub, der diesen besagten sprung in den letzten gang ermöglichen würde. kopf undicht wäre doch mal ne ursache, wie schon oben geschrieben. oder zündung mal nicht ganz so früh, keine ahnung ob´s was hilft. übersetzung? kopf dicht? zündung wieviel grad vor ot? schonmal ne düse kleiner versucht? also n paar ansätze hätt ich schonmal, wenns mein moppert wär.

edith ist wohl nicht mehr die jüngste und verkackt eindeutig ihren einsatz!!

hi, macht sich denn jenes phänomen nur im vierten (letzten) gang bemerkbar? oder verschluckt sich der "motor" nach 1/3 gasgeb (in jedem gang)? wenn erste frage ja, dann würd ich vielleicht mal auf zu wenig kraft, um den sprung von gang drei in gang vier zu schaffen, tippen. wenn zweite frage ja, dann würde ich denken, die HAUPTdüse ist viel zu groß. was fährste nochmal für eine übersetzung? krn edith sacht langsam bin ich und meint, düsen gäbe es viel zu viele, deshalb fügt sie ein HAUPT ein!