karren77

mhh...ja keine ahnung du?! hast du das tacho denn schon? ist die mechanik die gleiche der spezial/pv tachos?

schöne zeichnung... geht jedoch trotzdem nicht, weil man ja die mechanik aus einem pv-tacho benutzt, die gerade mal einen gesamt-ausschlagswinkel von 135° hat...somit würde die 120 ca. auf ein oder zwei uhr stehen. und das wollen wir doch nicht. edith fände es schön, wenn man diese technik-aspekte in dem anderen topic ansprechen würde...dieses hier dient lediglich der interessenten.

bis 120 geht leider nicht...entweder die dinger werden alle bis 160 oder aber bis 180 gedruckt...sonst würds scheisse aussehen (ASYMMETRIE und so)! krn

tachos bis 160... ...für v50: ...für v50 spezial: ...für die alte pk wegen der preise schreibt mir bitte ne pm, farbsonderwünsche kann ich berücksichtigen W I C H T I G : die tachoblätter sind jeweils auf die mechanik eines originalen primaveratachos angepasst!!! U M B A U A N L E I T U N G ! ! ! BESTELLINFOS hallo leute! wir haben, wie ihr wahrscheinlich schon längst mitbekommen habt, den plan euch alle, die ihr denn möchtet, mit tachoblattaufklebern für die v50 spezial zu versorgen! falls ihr noch nicht wisst wie man das spezial-tacho auf >120 trimmen kann, führt euch mal DAS HIER zu gemüte. dort ist alles zum thema technik erklärt. dank bobandrews hab ich mein tacho schon fertig: GIBT´S NATÜRLICH AUCH OHNE FARBLICHE ATTRIBUTE!! diese version jedoch ist noch nicht die endgültige. um den preis für die aufkleber ermitteln zu können wäre es klasse, wenn sich hier in diesem topic die leute melden könnten, die ein solches beziehen möchten. der preis wird sich höchstwahrscheinlich um die 1 euro-grenze pro aufkleber bewegen, je nach dem wie viele leute "HIER" schreien! bis dahin, gruß jannis

hey man, sieht mal sehr geil aus! warum sind da nochmal sachen in farbe? haste jetzt 22 oder 22,5 grad gewählt? karrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrren

wenn du jedoch anstatt deiner 22grad von markierung zu makierung nun doch besser 22,5grad wählst und genau in der waagerechten mit der ersten markierung anfängst (da wo original nach spezial die 10 steht), dann kommst du bei 9 markierungen genau auf 180grad...und so soll es doch sein, oder? normalerweise müsste die nadel später so auch eine geschwindigkeit anzeigen, die sehr nahe der wirklichkeit entspricht. wobei die vespa tachos dank der sog. italienischen toleranzen so oder so nicht die genausten zu sein scheinen. na und der pinöppel...wenn man mag, kann man den umsetzen...muss aber nicht sein. krnn

hi nochmal...die einfachste lösung wäre wohl doch das tacho auf _bis 160_ zu belassen. somit fängt es bei null, exakt in der waagerechten, an und endet ebenso in der waagerechten mit 160. tachoanschlagdings braucht man nicht umstzen, kann man einfach weglassen. denn auch so wandert der zeiger nicht tiefer als er soll, soll heißen: eimal richtig positioniert draufgesetzt kehrt er immer wieder zum selben ursprung zurück...jetzt haben wir`s doch!! karren

jo bobby uns alle anderen auch! habe diese variante, wie du sie auch ausprobiert hast (22,5° aneinander) mal auf transparent gezeichnet und über das pv tachoblatt gelegt...zwar gibt es auf diese weise an zwei makierungen (40 u. 100) abweichungen zum pv-blatt, ist aber scheiss egal, weil es sich hierbei nur um 1mm jeweils handelt...was jedoch seitens piaggio nicht deren ernst sein kann, denn kaum glaube ich, dass die feder unregelmäßige spannungen aufweist..! also muss das ziehmlich genau passen mit den 22,5° zwischen den strichen. und das problem mit anfang und ende der markierungen: da gibbet meiner meinung nach genau zwei möglichkeiten. man könnte das tachoblatt asymmetrisch designen, was ich persönlich mal sehr fein finden könnte, oder eben dieses kleine tachonadelanschlagsdingens umsetzen. ist recht einfach, man muss nur ein ebenso großes loch in das blatt bohren (besser etwas kleiner), um dieses ominöse teil da wider reinzudrücken...ist nämlich nur gesteckt! das alte loch würde natürlich vom aufkleber überdeckt, lediglich müsste dieses neue bohrloch schon auf dem aufkleber drauf sein, dann hieße es nur noch dremel vorsichtig ansetzen, nachdem man sein tachoblatt überklebt hat, und fertig. ansonsten ist doch alles klar, oder noch was vergessen? gruß krnnn edith verweist noch auf ein bild aus den anfängen dieses topics. aufgrund der nadelform müsste der erste strich noch etwas höher gesetzt werden, damit der zeiger beim aufliegen auf der nadel auch genau über ihm liegt (nicht wie auf dem foto). somit würde natürlich jeder einzelne strich etwas weiter wandern (auf bob`s entwurf bezogen), so dass man am ende auch tiefer rutscht. könnte ziehmlich symmetrisch werden unter diesen umständen, und wenn man jetzt noch nachzählt (auf bob`s entwurf natürlich), stellt man fest, dass das "spezial-tacho-bis-180" geboren ist! für diese variante müsste man zwar diese inneren kreise auf dem bisherigen entwurf erweitern, sieht aber doch nicht schlecht aus auf dem foto...

hi bob, also ich glaube, dass das alles nicht so schwer ist, wie es dank deinen bildern aussieht...kann da wirklich nicht 100 prozentig folgen = ART??? na jedenfalls braucht man nur den genauen ausschlagswinkel des pv-tachos messen, der beträgt ungefär 135°. dann teilt man diesen in sechs gleich große teile und weiß somit, wo genau die zahlen für unser tachpblatt hinmüssen. das problem oder der unterschied der beiden tachos ist, dass beim spezialtacho die nadel auch gleichzeitig der radius des kreises, der durch die zahlen läuft. beim pv-tacho hingegen ist es nicht so. der drehpunkt der nadel ist nicht der mittelpunkt des kreises, der durch die zahlen bzw. durch die anzeige-striche verläuft. jedoch muss man aufpassen mit dem nullpunkt. denn so wie auf deinem letzten geposteten bild darf es nicht sein...denn die tachonadel sollte ja später, wenn möglich, bei null km/h auch auf diesem pinöppel auf dem tachoblatt aufliegen. das müssen wir mit einberechnen... aber hut ab, bob, das letzte gepostete bild sieht schick aus!!! edith, der mathe-crack, meint, dass der ausschlags-winkel der pv ziehmlich genau 135° beträgt...also müssten alle 22,5° eine makierung gemacht werden. gruß jannis

könnte sein, dass der vergaser, wie anscheinend auch einer vor ihm schon, in den weiten der e-bucht verschwindet. kann mir darauf auch irgendwie keinen reim bilden!

in der e-bucht also... ich bin mir da jedoch nicht so sicher, ob die untere, rechts gelegene schraube für die gemisch-regulierung zuständig sein mag, denn die ist an der spitze, im gegen satz zu der anderen, darüberliegenden schraube, rund und nicht spitz zulaufend. erstes bild zeigt den weg der oberen schraube, zweites bild die mündung der ominösen anderen! grüße karn

erster bei den neuen heidenau reifen! pm

hallo leute, und nocheinmal... ich habe da wohl mal ne technikfrage! auf dem bild, das ist mein 19er dell orto. nur wurde ich etwas stutzig, als ich unter der bisher bekannten luft-gemisch-einstellschraube noch so ein teil entdeckt habe?! könnte mir jemand erklären, wozu diese dient? danke und gruß krnn

ok ok...sorry, hatte 5mm gelesen! aber ich denke das setup wird mir sehr taugen! hört sich joot an. gruß k-ren

hallo leute, ich habe da wohl mal ne technikfrage! auf dem bild, das ist mein 19er dell orto. nur wurde ich etwas stutzig, als ich unter der bisher bekannten luft-gemisch-einstellschraube noch so ein teil entdeckt habe?! könnte mir jemand erklären, wozu diese dient? danke und gruß krnn

bitte pm an mich, falls ihr soetwas rumfliegen habt.

@myfish: habe nahezu dein jetziges setup geplant, jedoch dauert es noch a bissal bis ich`s mal probefahren darf. meine frage an dich: wie hast du bei deinem et3 zylinder die stoierzeiten gestaltet und wie lässt sich der bock fahren? hinsichtlich Vmax beispielsweise oder anschluss an gang vier... fehlende mehrleistung von unten heraus würde ich durch NICHT HÖHERSETZEN des zylinders erreichen wollen. rennwelle verbaut oder nicht? polrad? gruß KRNN

stimmt, ist mir noch nicht aufgefallen. jedoch hindert uns diese tatsache nicht daran unser (fast) aller problem zu beheben! denn wir nehmen schließlich die mechanik eines pv-tachos, bei dem der ausschlagswinkel rund 135° beträgt. folglich bleiben uns noch ca. 45° mit denen wir machen können, was wir wollen...z.b. einfach bis 160 gehen! wartet ab bis nächste woche, dann wird dank bob schonmal eine cad-datei unseres tachoblatts erstellt sein. von den kosten wird dann abhängig, ob man die dinger aus gutem aufkleber-material oder gar aus dünnem kunststoff fertigen lässt. gruß krnennn

klick mal HIERDRAUF. ist sicher die günstigste, jedoch nicht gerade die genauste alternative...gibt es in diesem kleinen auktionshaus. krarrn

scheinwerfer schon weg.......aber billigst noch immer!

zgp nur 30 eus inc zündbox, inc. versand...das wisst ihr, oder?

stehen nette sachen drinnen! 12 eus inc versand.

high! wie isses!

ich persönlich fände es nicht so schlimm, wenn die nadel beim nullpunkt nicht auf 8, sondern auf 10 uhr steht... bis 160 wäre ja aber auchmal was individuelles. ist wohl auch more easy zu verwrklichen. allein wegen der anschlagsnadel beim spezialtacho. AT BOBANDREWS... krren

das glaube ich auch...aber mal was anderes, naja, nicht ganz. aber kann man die v50-tachonadel mit der pv-mechanik in einklang bringen? weißte das? edith der fuchs findet den vorschlag von ihrer schwester edith klasse!