gravedigger

wenn ich mir nicht schon eine zange für 49 euros bei sip gekauft hätte würde ich mir die arbeit antun.

jetzt mal unter uns 70-80 euros für die teile auf den bildern ist mehr als o.k. ich würde das ganze nochmal überarbeiten und das am besten zusammen mit dem fertiger. der kann dir gleich genau sagen was man billiger und einfacher machen könnte bzw. wo man einfach kaufteile verwenden kann (wie die schrauben).

habe schon mal ein paar köpfe für 200er original motoren gebastelt. die köpfe sind aber nicht plug and play. beim o-tuning muss entweder eine langhub verbaut werden (ohne fudi) oder bei normalhub bzw. langhub mit fudi der zylinder oben abgedreht werden. ansonsten wird die quetschspalte zu gross und der kopf eher nutzlos im vergleich zum originalen. steht aber alles in dem o-tuning topic.

na da bin ich wieder dabei. war nett in Ö. @motorbiene. da sind eh lauter österreicher und bayern sowie berge. ist doch scheisse für dich da hinzufahren

hast einen weisen cheffe

der albert einstein unter den rollerfahrern

wenn die schraube nicht funzt stimmt deine nd nicht. wechsle so lange die nd (bei dir nach "kleiner", wenn du meinst, sie ist jetzt zu fett), bis das drehen wirkung zeigt.

raufgehen tut der sicher, weil es ja genau nach herstellervorgabe ist. aber für den häufigen auspuffwechsel ist es etwas zu stramm.

mensch, der Ü40 uwe hat heute aber viel zeit. kein arbeit im altenheim? nix kartoffelschälen mit T5 rainer?

oder zur not ein o-ring mit 2.5-2.65 wurstdurchmesser. habe mich da bei den werten auf die shamban-busak hompage verlassen. scheint aber nicht so zuverlässig zu sein. mein o-ring für den zylinderkopf passt auch nicht

@alpenmilch welcher auspuff und welcher kopf?

wenn sie mit 120er nicht drosselt kannste ja noch höher gegen. was spricht dagegen? mach mal die hd grösser bis die kiste drossel und schau mal auf die temperatur. 30er gaser fahren ja mit 135-145er düsen auf rap.

es gibt von pierburg ein elektrisches benzinventil. bei einbau einer elektrischen pumpe kann man das gleich parallel anschliessen. mit unterdruckpumpe einfach einen unterdruckbenzinhahn anbauen.

stimmt, wir sind hier bei den richtigen männern mit haaren auf der brust und am sack. die köpfe sind fertig gaydreht und müssten jetzt noch gefräst werden. kann also nimmer lang dauern. @trude wann kommt jetzt die minderleistungskiste von dir an den start? 2006?

evtl. muss man bei der nächsten serie den durchmesser 49.1 um 0.5mm grösser machen, damit das ding leichter auf den stutzen geht.

möchte mit hyperlinks auf externe pdf dateien verweisen. wie kann ich aus einem zelleninhalt und der endung .pdf einen hyperlink basteln? zelle A2 soll mit zellinhalt A1 "123" auf externe datei 123.pdf verweisen. wenn ich dann in zelle A1 "155" eingebe soll natürlich auf 155.pdf verwiesen werden. wie geht das?

uuuhhhhh alder, gegen die streng auf den polini rauf . auf malle muss ich mal testen, der ist ja kleiner.

würde eher sagen, dass dein hd zu mager ist. mach die mal fetter und schau dann mal auf die temp. ich messe bei mir am auspuff und hier fällt die temp, wenn ich vollgas fahre. als ich ein falschluftprob hatte ist sie angestiegen :grr:

nebenberuflicher gravedigger so 1-3x im monat je nach arbeitsaufkommen halt. ist immer verschieden

verkauf den scheiss schaltroller und hole dir einen aerox oder sowas. :love: :love: :love: :love: :love: ist besser für uns

batterie nachrüsten wäre mein plan A warum steht da wohl in der anleitung was von batterie? weil du sie nicht brauchst?

ist eine sata LM 92 mit 1.3,1,6 und 2.5er düsensatz. wichtig ist aber eine gute atemschutzmaske mit guten filtern. hier nicht sparen.

habe mir auch mal ein teure sata rausgelassen fürs garagenlacken. nachdem ich aber immer staub im lack hatte (für eine glatte oberfläche ohne orangenhaut habe ich schon einige versuche gebraucht, bis ich auf sehr kurzen härter umgestiegen bin), mach ich nur noch die vorabeiten selber und lasse den decklack beim lacker aufbringen. die sata ist halt schön zerlegbar und fein zu reinigen. erstatzteile gibt es auch. denke aber, das fürs garagenlacken eine billigere ausreicht, weil der decklack nie so perfekt wird wie von einem profi (nochdazu in der kabine). die düsengrössen stehen doch meistens auf den füller, spachtel und lackdosen. habe mir auch 3 verschiedene besorgt gehabt > lack, füller und spritzspachtel. bin da immer streng nach den angaben auf den lackdosen vorgegangen, was düsengrösse und mischung etc. angeht und so immer ganz gut "gefahren" damit.

na, da wird sich einer im postfrachzentrum daran vernügen :grr: :grr: :grr: an den penisringen :plemplem:

fürs kurze 80er getriebe sicher eine gute lösung um vmax zu machen.