gravedigger

ja, herr damit.

der taktet richtig und hat richtig schub. frag mal die mods hier... hatte mal so eine kpl. zündung eingesteigert, finde aber nur noch das schwungrad. das ding hat den pickup aussen angebracht. darum kann ich jetzt nicht schauen ob das passt oder nicht.

weiter, weiter... :sabber: :sabber: :sabber:

das mit af oder gp oder vespa abgedreht ist mir klar. ich meine eigentlicht eine kpl. skr zündung mitskr polrad und skr zündgrundplatte.

wäre praktisch, weil die bohrungen für den plastik lüfter vorhanden sind. hab jetzt mal von ende bis seite 20 durchgesehen. ausser das jährliche mpg dello vergasertopic, die casalagertopics und mein TS1 hat keine leistung topics hab ich nichts wichtiges gefunden.

hat schon mal jemand hier doktorspiele mit der skr zündung gemacht? also mit adapterplatte für die grundplatte und konus umnieten? das lüfterrad müsste ja nur abgedreht werden. hans-werner, du?

wolfgang ilona schweissen ist doch kein problem, kann doch jeder.

ne, die dichtlippe war bei mir rundgeschliffen und der zog falschluft wie sau.

pm

neues von der cosa front. habe mal etwas gespielt und den cosa korb nochmal verändert. etwas konisch gemacht und mit bohrungen in den laschen, damit die fliehkraft geringer ist. sind auch ein paar dabei, die statt der nietlöcher M3er gewinde haben, damit man mit hochfesten inbusschrauben den korb von innen verschrauben kann und den schraubenkopf gleichzeitig als führung für die federn verwenden kann. sind zwar dann kürzer als die nieten, aber das dürfte schon funzen. evlt. müsste man noch rollen unterlegen oder sowas. codename des ganzen ist cosax-trastrongultralight übringens sind MÄDmaxl und jesus als strassentestfahrer für die M3 version gemeldet.

fahr ohne schlauch, dann hast in deinem alter auch mal wieder lusttropfen dranne.

weiter so, das topic rockt

und ich schau bei mir rein, weil der kuluring durch war,,,,was war montiert? richtig, ein brauner cortecco, der nach 2500 km runtergeschliffen war. fahre jetzt wieder schwarze rolfis..

1x belüftung schwimmerkammer und 1x überlauf schwimmerkammer. würde auf beiden anschlüssen einen schlauch draufmachen. den überlauf irgenwo nach unten wegführen und auf die belüftung nur im bogen nach unten und unter der schwimmerkamme enden lassen. brauchst keine viton ringe für dein reuserl? macht einen schlanken fuss. .

gut, beruhigt mich. normal ist das ding nicht zu fest vorgespannt. der jesus hat sich beschwert, dass der weg zu lang ist . gestern sind die neuen cnc körbe vom härten gekommen....die ultraleicht ausführung. :sabber: :sabber:

hab hier eine pk xl2 gabel, die auf sprint umgebaut ist . die schwinge unten ist nicht dabei, weil die achse eingelaufen war und die halterungen für den pk koti ist auch abgeflext. braucht neue farbe. 65 plus porto 10 euronsen nach D

ich mein ja das original piaggio und nicht das sip teil

ja, hat 50 km gehalten.

und welcher ist der richtige?

habe heute meinen kuludeckel mal abgenommen, weil bei der qm in stockach nach jedem start das seil gespannt werden musste. dachte ja erst, dass der teflonbowdenzug probs macht, aber es hat den pilz zerrieben und die kleine platte am korb ist auch fertig. war das jetzt pech wegen nachbaupilz oder gehen so starts auf die haltbarkeit? das ganze könnte auch von mangelhafter schmierung kommen, weil ich ja den deckel wegen des cnc- korbes stark bearbeitet habe. doch eine drehbare platte mit kugellager ähnlich sip verbauen? hat das original piaggio teile für die pk ein schulterlager o.ä. verbaut? wäre das besser wie das kugellager? übrigens waren stinkt es da richtigverbrannt aus dem kurbelhaus. so jesus starts gehen aufs material

tja jungs, habe neuen zug verbaut und endhülse auf den bowdenzug und den nippel auf dem bild...scheiss fummelei...hab dann das teil mit silikon verklebt wegen montage und so. passt aber überhaupt nicht in den lenker rein.....das kann so nicht sein, weil der nippel nur am kleinen durchmesser aufsitzt. der kleine durchmesser müsste ja in den schlitz und am grossen sollte er am gegenlager anschlagen. habe dann zufällig eine tüte gefunden, die auch so nippel beinhaltet, aber die sind kleiner und lassen sich nur ohne endkappe auf den 6mm bodenzug schieben. die schauen eher so aus, als ob sie passen würden. eine sorte war von sip und die andere vom sck. kann das aber nimmer zuordnen, wer die kleinen und wer die grossen hatte. muss aber erst den grossen nippel wieder auf dem lenker fummeln. könnte mal einer die passenden nippel am kleinen und grossen durchmesser messen? einer hat bei mir 3.8/7 und der andere 4.8/8.8 aussen. wobei die 3.8 von aussen auch noch nicht in den schlitz passen.

passt der auch mit gepäckfach? :sabber: :sabber:

wo?????? :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: in soja?? :puke: :puke: :puke:

einfach das verbauen, was AF empfiehlt und nix anderes.

quatschkopf... diesen samstag fräsen, nächsten ist die halle gesperrt, weil ein fundament für eine neue maschine betoniert wird (2mx1.50mx1.50m weg :sabber: ) und dann geht es mit der einfahrt los.....kannst ja den commander verleihen, benötigen noch ein paar helfer. würde auch was gescheites zu essen bekommen. ausserdem habe ich bei der hitze keinen bock um 15.30 so blöde SF teile mit einer quengeltante im nacken zu machen, die für jeden bearbeitungsschritt 5 minuten überlegen muss.